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我国汽车燃油国六规范是啥 燃油排放国六标准

来源： 最后更新：23-02-10 06:49:19

我国汽车燃油国六规范是啥

我认为“国六”是汽车尾气排放的国家标准。“国六”的排放标准需要比“国五”严格50%以上。从2020年7月1日起，所有销售和注册的汽车必须基本达到国家VI A标准。在国内销售的汽柴油除了汽车尾气排放达到国家标准6外，还必须达到国家标准6。

六项国家标准将于2020年实施，分为两个环节:

第一个环节，从2020年7月1日起，所有销售和注册的汽车必须基本达到国家VI A标准。

第二部分，从2023年7月1日起，所有销售注册的汽车必须基本达到国家VI B标准。

我国汽车6A环节限值略严于欧洲第六环节排放标准限值水平，宽于美国Tier3排放标准限值。全国链路限值6B基本相当于美国Tier3排放标准规定的2020年平均限值。可以说，国六标准是世界上最严格的排放标准之一。

此外，我国将从2019年1月起正式实施国六汽柴油规范，这也意味着国家将从2019年1月1日起进入国六燃料时代！

国六汽油有以下特点:一是收紧烯烃含量限值，国六汽油A环节由24%降至18%，B环节由15%；二是将芳烃含量限值从40%收紧至35%；三是将苯含量限值由1%收紧至0.8%，比欧盟1%标准更严；四是将汽油馏程50%蒸发温度限值从120℃收紧至110℃。

国六柴油具备以下特点：一是加严多环芳烃的含量限值，由11%降低至7%、降低36%，严于欧盟8%的规范；二是新增总污染物含量的指标，需要求不大于24mg/kg；三是调整车用柴油的密度、闪点等指标，国六柴油规范收紧了密度上限需要求，闪点限值由55℃提高到60℃。

我国现在实行的汽车排放标准

自从汽车产业开始兴起，国家领导人就开始颁布各种政策来规范汽车尾气的排放。2013年，相关专家指出，要求更高的排放标准是趋势，政策给出了明确的消费导向。让我们向朋友们简单介绍一下我国目前实施的汽车排放标准。

汽车尾气排放规范:欧洲规范

欧洲标准由欧洲经济委员会(ECE)的排放法规和欧洲共同体(EEC)的排放指令共同实施，后者是欧洲联盟(EU)。排放法规得到欧洲经委会参与国的自愿承认，排放指令由欧洲经济共同体或欧盟参与国执行。欧洲关于汽车排放的法规(指令)在1992年之前就已经实施了。欧洲于1992年开始实施欧一(欧一型认证排放限值)，1996年开始实施欧二(欧二型认证排放限值和生产一致性)，2000年开始实施欧三(欧三型认证排放限值和生产一致性)，2005年开始实施欧四(欧四型认证排放限值)。

汽车排放的国家标准不同于欧洲标准。国家标准是根据我国具体情况制定的国家标准。欧洲标准是欧洲共同体成员的共同标准。欧洲标准略高于国家标准。

汽车尾气排放标准:中国

与国外先进国家相比，我国汽车尾气排放法规起步较晚，水平较低。根据中国的实际情况，从20世纪80年代初开始，我们采取了先实施第一步，再实施第二步的具体方案，至今实施的关键包括三个步骤。

第一个链接

1983年，我国颁布了第一批汽车尾气污染治理和排放法规。这些法规的制定和实施，标志着我国汽车排气法规从无到有，逐步走向以法律制度控制汽车排气污染的道路。在这些法规中，有三个限制规范，即《汽油车怠速污染排放法规》、《柴油车自由加速烟度排放法规》、《汽车柴油机满载烟度排放法规》、《汽油车怠速污染测量方法》等。

第二个环节

在1983年我国发布的第一批机动车排气污染排放法规标准的基础上，从1989年到1993年，我国先后发布了《轻型汽车排气污染物排放标准》、《车用汽油机排气污染物排放标准》两个限值规范，以及《轻型汽车排气污染物测量方法》和《车用汽油机排气污染物测量方法》两个工作模式测量方法规范。到目前为止，中国通过发展和变革，已经成为一个相对完整的汽车尾气排放体系。值得一提的是，我国1993年发布的《轻型汽车排气污染物测量方法》采用了ECE R15-04的测量方法，而《轻型汽车排气污染物排放标准》则采用了ECE R15-03的测量限值，仅相当于欧洲70年代以来的水平(欧洲于1979年实施ECE R15-03标准)。

第三个环节

随着北京市DB11/105-1998《轻型汽车排气污染物排放标准》的颁布实施，我国新一轮排气排放法规的制定实施拉开了序幕。北京市自1999年起执行DB11/105-1998地方法规，2000年起执行GB14961-1999《汽车排放污染物限值及试验方法》(相当于91项)同时，北京、上海、福建等省市也参照ISO3929双怠速排放测量方法制定了《汽油车双怠速污染物排放规范》地方法规。该法规规范的制定和颁布，使我国汽车尾气排放规范达到了上世纪90年代初国外的水平。

我国新车常用的欧一、欧二规范等术语是指当年欧共体发布的排放指令。比如满足重型柴油车(质量大于3.5吨)的客观要求& ldquoEEC 88/77 & rdquo；包括两个步骤，步骤A(即欧一)符合客观要求，1993年10月以后注册；乙类连接(即欧二)符合客观要求，在1995年10月以后注册。

世界汽车排放标准并存，包括欧美和日本。与去年同期相比，欧洲标准测试要求相当宽泛，大多数发展中国家使用的是汽车尾气排放系统。而且，由于中国大部分车型都是从欧洲进口生产技术，所以中国普遍采用欧洲标准体系。

随着时代的发展，汽车已经遍布全国，几乎家家户户都有。我觉得在车少的情况下，大气的自净能力还是可以化解车散发的毒素的。然而，随着汽车数量的快速增加，出行拥堵已经成为一种普遍现象，汽车过多造成的汽车尾气危害更大。因此，边肖汽车认为，如果汽车尾气的排放威胁到朋友的健康，应该采取必要的措施。以上是汽车边肖对我国现行汽车排放标准的认识和理解。

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