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自动挡加减号有什么用 自动挡的加号和减号怎么用

来源： 最后更新：23-02-01 10:53:24

自动挡加减号有什么用

对于新手司机来说，自动变速箱比手动变速箱更容易操作，这也是很多新手选择自动变速箱的原因。但是很多新手司机对自动变速器的使用过程不是很精通，对自动变速器的加减号也不是很了解。那么加减符号是用来做什么的呢？代表什么意思？

一般来说，如果你看到自动手动挡汽车D挡旁边的M挡上有一个加号或减号，你就知道这是手动模式，而有些汽车因为面板空的原因，没有标上M这个字，只有一个加号或减号，可能是S挡上下标，也可能是D挡上下标。当然，影响并不大。只要汽车标有加号或减号，不管有没有M字，都表示该车是自动手动变速箱，加号或减号代表自动变速箱车型的手动模式。

值得注意的是，自动手动变速箱并不是单独的变速箱类型，因为双离合变速箱在D挡旁边也有一个加号或减号，但对于丰田卡罗拉这样的车型来说，它在D挡旁边也有一个加号或减号，但它是CVT变速箱，所以自动手动变速箱只是自动变速箱的一种操作方式，所以不要混淆这个概念。

升降装置也很简单。往好的方向推是一个进步。推动变速杆后，变速杆会自动回到原来的位置。可以反复向上推，向上推一步。降档的操作是一样的，只是下拉，向减号方向拉就是降一档，连续降档就是连续拉。如果你想知道这辆车属于什么档位，可以从仪表上的显示屏上看到。一般会在上面显示M1、M2、M3，其中M1是第一档，M2是第二档。

如果行驶过程中需要超车，部分自动变速箱由于逻辑问题，在D模式下深踩油门时不会降档，可能导致超车过程缓慢。此时，可以通过降低标志完成超车动作，使用手动模式降档。

有时候因为堵车，车速太低，会导致车速达不到升档状态，或者在寒冷的天气里变速箱温度太低的时候，车子不会升档，这样开车很不舒服。由于变速箱不升档，我们可以手动升档，这样车开起来会少一些肉肉。当有陡坡时，也可以直接使用手动模式挂入低档，保证发动机有足够的动力爬坡，或者挂入低档，利用发动机的牵引力，保证行车安全。

自动挡换挡有顿挫感怎么回事

与手动挡汽车相比，自动挡汽车使用起来更加方便舒适。开车的时候，不用总想着什么时候踩离合器换挡。专心抓方向盘、油门、刹车就行了。因此，现在自动驾驶汽车越来越受欢迎。但最近有车主回应称，长期使用自动挡汽车，换挡时会有明显的顿挫感。发生了什么事?这正常吗？

当然，这种情况很不正常。车辆的顿挫感可能是全车冲来冲去的感觉造成的，也可能是换挡时明显的撞击造成的。我们应该区分这两点。前者的故障通常在于发动机复印机或车辆的点火系统，后者的故障通常在于车辆自动变速器的换挡电磁阀或控制模块的故障，现象不同，故障原理也不同。

其实无论是自动档还是手动档，换挡时都会有齿轮松动、啮合、齿轮间联动的缓冲过程。这就是转变带来的挫败感。这个过程越顺利，挫败感就会越小。所以换挡肯定会有挫败感，但强弱有别。如果挫折严重，很可能是故障造成的。

如果我们发现我们的自动变速箱车在换挡的时候有严重的顿挫感，一定要先检查变速箱内部的油路。如果变速箱油缺少润滑或者润滑效果不好，变速箱滤网脏了，会加重换挡时的顿挫感。如果检查油路后没有异常，变速箱油的液位也在标准刻度，那么考虑检查离合器，也会导致离合器减压后变速箱有顿挫感。

最后，变速箱内部还有一个换挡电磁阀。这个电磁阀需要一个良好的工作环境。如果变速箱油中含有的油泥堵塞了阀体内的油路，会造成换挡时的顿挫感。19年后会造成变速箱内部温度过高，甚至会有震感或打滑感。所以发现问题后要及时检查变速箱。

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