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火花塞寿命多长时间(普通火花塞寿命不超过多少公里)

来源: 最后更新:22-12-12 10:55:37

导读:决定火花塞寿命的因素有哪些?一、火花塞材料火花塞由镍合金、单铂、铂、铱、铱铂、双铱、双铂等制成。不同...

火花塞寿命多长时间

决定火花塞寿命的因素有哪些?

一、火花塞材料

火花塞由镍合金、单铂、铂、铱、铱铂、双铱、双铂等制成。不同的火花塞使用寿命不同。镍合金火花塞是最常见的火花塞,其理论使用寿命建议每2万公里更换一次。网上10元的基本上就是这种。单个铂金火花塞的理论使用寿命建议每4万公里更换一次。许多汽车过去有更多这样的火花塞。

铱火花塞理论使用寿命为5万公里,可更换一次。这种火花塞在以前的发动机中被广泛使用。铱铂火花塞理论使用寿命为8至10万公里,可更换一次。目前大多数涡轮增压缸内直喷发动机都配备了这种铱铂火花塞,最后一种火花塞是铱或双铂。这款火花塞的理论使用寿命超过10万公里,被认为是最好的火花塞。以上都是理论使用寿命,具体更换周期要根据车辆的实际使用情况和车辆的故障现象来决定。

△双铱火花塞

二、发动机的点火方式和车辆的实际使用情况

1.发动机的点火模式。为什么有些缸内直喷涡轮增压发动机建议每2万或4万公里更换一次?而且用的是铱铂材质的火花塞,因为有些缸内直喷涡轮增压发动机的点火时间不一样,有些发动机确实做功4、5次,所以点火时间比其他发动机多3、4倍。因此,建议在20,000公里或40,000公里时更换一次火花塞。由于点火时间长,火花塞的电极可能会落入气缸,导致活塞和气门之间的碰撞。

△铱铂火花塞

2.车辆的实际使用情况。虽然您的发动机使用双铱或双铂火花塞,但由于车辆保养不当,或添加劣质汽油,或劣质机油等,此时可能需要拆解检查火花塞。,这会导致火花塞积碳过多,点火不良甚至无法点火。此时,要么清洗,要么更换。如果清洁后点火仍然不好,则更换。

其实大部分车都可以根据厂家的建议更换火花塞,也可以推迟一段时间,因为厂家的建议比较保守,但细节也要看实际情况。毕竟每个人的用车习惯和路况不同,会导致火活塞的寿命被提前。

△火花塞积碳严重

其实4万公里的火花塞点火不够好,用10万公里以上还是够好的。不过火花塞最好根据情况,四万公里左右也可以检查一次。如果点火不良,更换。一般来说,如果在推荐公里数之前没有问题,不用担心。

我的卡罗拉1.2t火花塞大部分都是市区行驶,每天堵车,15公里行驶一个半小时。而且火花塞气缸积碳相当严重。上次清洗下火花塞后,似乎下活塞内部积碳较多。不知道火花塞能不能续航到10万公里。下个月底维护。目前冷启动偶尔会抖动一点,估计很少高速运行,导致积碳增加。他们大多使用92号汽油。

△卡罗拉1.2t发动机火花塞

火花塞热值过高的坏处

火花塞热值不对的危害:

1、原厂的备件火花塞热值一般有5、6、7三种,能够大量散热的称为冷型火花塞,也就是高热值火花塞,冷型火花塞的绝缘体裙部相对较短,由于散热途径比较短,散热相对较多,所以不易造成中心电极温度的上升;

2、火花塞热值相对散热量较小的叫做热型火花塞,也就是低热值火花塞。热型火花塞的绝缘体裙部较长,当汽缸内温度布置均匀时,裙部越长,受热面积就越大,传导热量的距离就越长,所以散热少,中心电极温度上升较高。一般来说低热值的火花塞更适用于低速低压缩比的小功率发动机,而高热值火花塞则适用于高速高压缩比的大功率发动机。这个数值越大,也就越“冷”,这个数值越小,火花塞的散热就越小,也就越“热”,热值的高低,取决于缸内混合气温度和火花塞的设计。火花塞热值决定着发动机的使用效果;

3、火花塞是属于“冷型”还是“热型”直接决定了它自身的散热能力,火花塞的原厂热值直接决定了它的工作环境温度;

4、对于火花塞的工作环境温度要求是非常高的,火花塞的散热既不能太大,也不能太小,要确保火花塞的工作温度,就必须与原厂热值相匹配。一般情况下上下落差控制在1个之内,如果火花塞热值落差过大,轻则影响发动机功率输出,重则导致火花塞损坏,进而损坏发动机。

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