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马牌mc6胎压打多少 马牌mc6打多少气压

来源： 最后更新：24-08-18 02:54:17

马牌mc6胎压打多少

近日，在《汽车画报》举办的2017年海外轮胎测试评测中，今年8月发布的德国马牌max contact MC6荣登榜首，测试数据一度让评测者怀疑数据的准确性。

十次测评，五次初试结果让测评者目瞪口呆。

可能很多英雄还不知道《汽车画报》，那么肖邦就先给大家介绍一下:《汽车画报》是《汽车画报》的本土化期刊，是欧洲大陆乃至全球最具影响力的汽车周刊，也是中国最具影响力的汽车杂志之一。

本次测试和评估是《汽车画报》今年第二次海外轮胎测试和评估。选择了7个知名品牌的轮胎进行全面专业的测评。测试包括10个项目，包括湿地和旱地控制和制动、通过噪声、滚动阻力、主观舒适度、湿地周长、湿地直排水和湿地侧滑。德国马牌max contact MC6参与了此次评测并获得冠军。

测试数据显示，在总共10个项目中，德国马牌max contact MC6在干制动、湿制动、干控、湿围、主观舒适性等5个测试项目中均获得第一名，充分展现了其卓越的干湿性能，确保了行车安全，创造了卓越舒适的驾驶体验。这已经可以反映出这款轮胎在重要项目中的表现无可非议。众所周知，对于普通的街道轮胎来说，只有一两件顶级的单品是远远不够的。全面发展或者没有缺点，同时有些突出的表现，才能称得上是好产品。

值得一提的是德国马牌max contact MC6比湿地刹车第二名矮了4.5米。在《汽车画报》杂志对MC6湿地制动的评论中，我们可以明显感受到测试团队对这一数据的惊叹。

他们写道:“它甚至一度让我们觉得不对劲，经过确认，我们发现这确实是正确的数据。所有这些成就都表明，MC6在非极端天气下的操控性和安全性非常出色。”这无疑是对德国品牌max contact MC6的最好认可，也进一步印证了德国品牌轮胎无与伦比的安全性能以及为实现“零事故”愿景所做的努力。

在各方面，MC6的整体表现都很突出。《汽车画报》在最后评价MaxContact说:“德系马牌公路旗舰产品的性能非常值得肯定，在操控性和安全性上无可挑剔。”

马MC6有什么好的？

1.多功能胎面，可增强抓地力和操控性能，同时缩短湿地和旱地的制动距离；

max contact MC6独特的胎面花纹设计大大提高了抓地力和转向速度，以确保驾驶安全。多功能的胎面花纹为车主带来卓越的稳定性和优异的制动性能。

2.自适应抓地力公式确保胎面与路面机械互锁，带来出色的抓地力:

max contact MC6特别设计的自适应抓地力配方，在不同崎岖路面上均具有出色的抓地力和安全性能，实现纳米级抓地力。

3.坚固的胎体材料可实现出色的转向性能:

max contact MC6公司使用的帘布是一种高刚性材料，可以减少紧急转向时轮胎的弯曲，并在高速行驶时提供更好的操控性。低速行驶时，自适应的帘布材料保持良好的弹性，带来舒适的驾驶体验。

除了出色的运动性能，max contact MC6还提供卓越的里程性能和超低噪音，以满足车主的日常驾驶需求。max contact MC6的轮毂直径规格从16到21英寸不等，广泛适用于各种型号。

肖邦说

这是德国马牌轮胎继ultra contact UC6之后的第二款产品，该产品在《汽车画报》海外轮胎测试评测中摘得桂冠。再次印证了德国马牌轮胎以领先的德国技术和卓越的轮胎品质提升消费者驾驶体验的承诺和实力。

作为全球领先的轮胎制造商，秉承‘立足市场，服务市场’的经营理念，德国马牌轮胎也深刻理解亚太地区消费者的独特需求:凭借其经过严格测试的前沿技术、不懈的创新追求和卓越的产品开发能力，为消费者和合作伙伴创造价值。

这次测试的max contact MC6就是最好的例子:强化的侧壁结构和轻量化也使其更适合中国的用车环境，合理的价格使其成为推荐产品。

马牌mc5轮胎怎么样

据说德国马品牌意识到“在轮胎的橡胶表面雕刻花纹，可以赋予轮胎雨天不打滑的特殊效果”，于是第一个带有花纹的轮胎问世。此后，马牌在轮胎胎面专业领域从未止步。

马牌轮胎总是给人“花纹设计精美，静音性能出众”的印象。但同时我们都知道，轮胎很难兼顾运动控制和低噪音。那么，马牌有能力用图案技术解决这个矛盾吗？所以今天，被称为“运动轮胎沉默大师”的MC5被邀请到测试场...

测得的轮胎尺寸为205/55 R16 91V，我们将测试以下链接:

静态观察

考试的基本情况

测试天气:晴，17-24℃。

测试车辆:2017款一汽-大众速腾。

噪声试验

0-100km/h快速加速试验

100-0公里/小时紧急制动试验

20-0公里/小时滚动阻力测试

绕桩试验

德系品牌MC5轮胎的路感极其细腻，驾驶者几乎可以通过轮胎准确感受路况，操控反馈非常灵敏。同时，这款轮胎的操控极限也相当高:约62 km/h。

即使在稍微超过这个临界速度后，车辆的“推头”情况略有加重，但抓地力质感依然稳定，驾驶员可以通过方向盘的轻微震动准确判断轮胎的抓地力状态。不得不说这就是运动控胎的动态表现。

轮胎的综合评价

马MC5的定位是运动控胎，所以在动态测试中，MC5在过弯控制方面的表现可圈可点:它的高极限和超过临界值后给人强大信心的稳定控制质感令人印象深刻。但是并没有给它加分，因为应该是！

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