迈腾怎么分b8 迈腾怎么分b级

来源：最后更新：24-07-29 01:32:52

导读：人的一生，总会有很多妥协。年轻的时候，为了学习，我向幸福妥协；长大后，为了生存，向理想妥协。慢慢的，...

迈腾怎么分b8

人的一生，总会有很多妥协。年轻的时候，为了学习，我向幸福妥协；长大后，为了生存，向理想妥协。慢慢的，很多人对生活越来越知足，甚至在买车的时候，可能会因为各种原因而妥协。但是，作为“三大件”之一，买车和买房一样，都得精挑细选，尤其是我们买中高端车的时候。

在目前的中高级车市场，别克君越、大众帕萨特、迈腾是消费者热衷的三张“老面孔”。但是，就这三款中高级车而言，谁能选择代表不妥协的生活方式呢？

舒适而不妥协，从空房间到座椅。

试想一下，你在选车的时候，如果省事方便，不多看多体验多试驾，买一辆空空间不够宽敞，座椅不够舒适的车。在接下来的几年里，你可能会觉得很糟糕。所以，买车之前，真的要多体验，多试驾。那么，在如今的三款车型中，谁能把舒适的理念贯彻到底呢？先说空之间的舒适度。

别克君越、大众帕萨特、大众迈腾车身尺寸对比

汽车品牌和型号

君悦652T

帕萨特380TSI

迈腾380TSI

长/宽/高(毫米)

5026/1866/1462

4933/1836/1469

4865/1832/1471

轴距(毫米)

2905

2871

与大众两兄弟相比，眼前的君越最直观的特点就是更大、更长、更宽敞。空的重要性就不用提了。如果不是大空的房间，很多朋友都不会考虑这个级别的车。在大尺寸的加持下，君越空的优势也更加明显，尤其是第二排。整体横向宽度和纵向腿部空几乎实现越级，为高舒适性打下坚实基础。

更高舒适度的真正体验在于座椅的设计。这辆车的座位看起来又大又满。坐上去之后，你还会发现，它的座椅曲线能尽可能贴合人体的每一个部位。而且这款车的填充物不仅仅是软，而是支撑性好的软，可以更好的分散人体感受到的压力，让这套座椅带来“零压力”的质感。

帕萨特和迈腾同属于大众帕萨特B8，同生于MQB平台，所以空之间性能非常相似。帕萨特三围虽然略大，但轴距一样，车内空之间的体验也差不多。两款大众车型都会给人一种感觉，虽然尺寸比君越小了一点，但是车内的直观空感一点也不弱。坐在后排跷二郎腿也没问题。不过两兄弟的后中台略高于君越，后中台乘客舒适度略差。

在座椅的设计上，帕萨特和迈腾呈现出两种风格。帕萨特的座椅垫料更厚更软，能带来非常好的舒适体验；迈腾的座椅趋向于运动化，提供更坚实的支撑性能。另外，两款车的坐垫都比较短，后座都是直的，显示出欧洲车的特点。

豪华不妥协，你需要的不仅仅是更豪华的内饰设计。

相比空之间的舒适性，消费者其实更看重车内的豪华质感。当然也有很多朋友想省事，就看内饰设计是否顺眼了。但是从系统上来说，内饰豪华的评价标准不仅仅是内饰的设计水平，还有车内的材料和NVH设置。接下来我们就来全面看看这三款车内部的豪华氛围。

君越的内饰设计符合商务车的水准，通过环抱式中控台辅以大量曲线，带来了丰富的层次感。同时，君越还对内饰的细节进行了优化，比如旋钮和按键的减震。在操作上，可以从细节上释放奢华。

内饰材料方面，君越可以算是这方面的“专家”。在中控台、门板、中央通道，君越采用了多种材质，包括软皮、软塑料内衬、木质装饰板等材质。在这些豪华材质的相互对比下，其内饰豪华质感也得到了进一步的提升。

NVH性能方面，君越也是佼佼者。君越不仅配备了多层隔音玻璃和厚实的声学镀膜设备，还具备ANC主动降噪功能。这个功能可以主动采集车内的低频噪音，通过反向声波把这些噪音去掉。所以在各种情况下，君越车内总是一如既往的安静，更稳定的乘坐环境也带来了更多的豪华感。

帕萨特和迈腾虽然是“两兄弟”，但内饰风格不同。帕萨特整体内饰设计更加商务化，整体设计理念保守稳重。在内饰材料的使用上，这款车也采用了大量的软塑料内衬、钢琴烤漆面板和木质装饰条来搭配。在商业氛围中，也表现出了不错的豪华调性。

迈腾的内饰设计更加激进。在大众T型中控台的基础上，加入了through 空可调出风口等现代元素。即使是木质装饰板，迈腾的车也不会显得老气横秋。此外，这款车的材质应用其实介于君越和帕萨特之间，软搪胶，真皮包裹，甚至还有一个石英钟，营造出典型的欧式豪华布局。

在NVH层面，大众的两兄弟都没有配备多层隔音玻璃和主动降噪系统。虽然这些材料很厚，中低速时车内安静度不错，但在高速时隔音的一些缺点就暴露出来了。

动力是不折不扣的，判断标准绝对不局限于动力参数。

其实不管你是老司机还是新手，买车的时候就知道一辆车的动力系统可以算是“心脏”，你会小心翼翼的操控。但是大部分人在判断动力标准的时候只看参数和油耗。但是对于君越、帕萨特、迈腾这样的中高级车来说，优秀的动力绝对不止书本上的动力参数。

别克君越、大众帕萨特、大众迈腾动力系统对比

汽车品牌和型号

君悦652T

帕萨特380TSI

迈腾380TSI

发动机

2.0T

变速箱

9AT

7DSG

最大功率(千瓦)

174

162

峰值扭矩(牛·米)

350

三者中，君越的2.0T发动机动力储备更好。对于驾驶员的驾驶操作来说，更强的动力意味着超车和加速时会有更快的动作。但是君越动力系统更重要的意义在于出色的驾驶品质。

与2.0T变缸发动机匹配的是HYDRA-MATIC 9速智能变速箱。从结构上来说，是一台AT变速箱。得益于液力变矩器的传动和9个前进档带来的密集传动比，君越在急速加速的同时，动力感更加平顺。这样的流畅和流动进一步提升了这款车的豪华感。

至于动力系统的构成，帕萨特和迈腾采用了相同的动力系统，都是2.0T发动机，搭配7速湿式双离合变速箱。动力方面，虽然参数一般，但真正的动力表现还是能带来强劲的加速。

帕萨特和迈腾的高效加速主要得益于双离合变速箱的高效动力传递。值得一提的是，如今这两款大众车型由于采用了湿式双离合变速箱，稳定性得到了进一步提升。而且在路况较好的情况下行驶，两车的乘坐舒适性都很好，但如果长时间在拥堵的环境下行驶，可能会导致离合器片磨损加剧等问题。

结束语:

在产品价格上，君越、帕萨特、迈腾都是同级别的。但如果把它们各自的产品力分一下，不难发现，比其他大的君越，其实在豪华性和舒适性上是“半高”的。诚然，帕萨特和迈腾的表现也很不错，产品力各方面都比较均衡。但是，想要真正体验不化妆的中高级车，自然推荐君越。

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2016年6月买车，到现在一年半多了，行驶了22000公里。我买迈腾B7的时候，其实B8是要上市的，但是最后我没有买B8，而是买了B7。车用了一年多，对车的使用感受很多。因此，通过这篇文章，我想谈谈我的经验。

买车前有哪些备选车型？

买车之前，候选车型是斯柯达明锐经典，速腾，现代领先和现代索纳塔9，这四款。明锐经典版，也叫老明锐，是我买车的时候最喜欢的。因为是大众PQ35平台，所以有和速腾一样的独立后悬架。6AT变速箱。加上两厢500升大空房，我很喜欢。虽然外观不是很漂亮，但是很抢眼。价格也是最便宜的，不到10万，买得起，不用家里出钱。无奈，2016年4月起，国四车型无法上牌。

明锐失败后，我专注于凌动和索纳塔，因为我之前在韩国留学，但并不排斥韩系车。衣领动感时尚，适合年轻人驾驶。但是我觉得买车至少要5年。5年后，我就30多岁了。显然，我不能带头。索纳塔9是因为之前开过索8。索8的质感其实很一般，底盘散乱，方向和油门特别轻，缺少一些高级车的质感。

你为什么买迈腾？

一开始没打算买迈腾，因为价格超出预算。再看速腾，最低配版几乎没有配置，而下一个最低配版也就15万左右。看速腾的时候被迈腾吸引了。当时，B7即将停产，在B8上市之前，4S商店提供了许多折扣。所以我有点激动。更商务的定位，更大气的车身，我觉得开5~10年还是可以的。即使婚后有了孩子，空也能得到保障。于是我和家里人商量，父母赞助10万，我自己出10万。迈腾1.8T尊享舒适版，当时最低。裸车17万左右，购置税1.8万，加上杂七杂八的税费，落地20万。

迈腾B8值得买吗？

买下B7后，我趁机试驾了最新的B8。B8相对于B7的主要优势是:1 .更轻、更省油。2.新发动机和变速箱的可靠性提高，降低了变速箱在低速时的顿挫感。3.悬挂更加柔软舒适。

B8不如B7: 1。B7的细节不错。三段式门铰链，油门踏板，中央扶手都比B7好，B8没了。2.这两个都是最低的模式B7，其中有更高的最低配置，真皮座椅，巡航控制，前后雷达B7，但没有B8。3.悬浮更牢固。开B7我敢转80圈，但开B8我不敢。4.我个人不喜欢直通插座。

总之，作为高科技产品，买新车不如买旧车。有了更可靠的发动机和变速箱，我觉得物有所值。

迈腾B7有什么优点？

迈腾B7用了一年半，还是有很多优点的。让我简单提几个。1.高速省油，定速高速开放式巡航，百公里油耗6.3升。高速油耗和家里另一辆起亚K2差不多。不过起亚在市区还是比较省油的，迈腾在市区油耗12升左右，我开的比较辛苦。

2.油箱很大。如果加满后只跑高速，总续航里程可以达到800公里左右。以前在家开K2跑长途，要经常加油。不太好。迈腾高速巡航很爽。

3.空房间大。凡是坐过后排的人都对迈腾的后排赞不绝口。可惜作为车主，我一般都是自己用车。即使空之间的距离很大，我也意识不到。

4.动力充足。1.8T发动机匹配7速DSG变速箱，动力非常令人满意。因为我家是四线城市，不怎么堵车，在市区能开60~80里。路口红灯总是第一个冲出来。

5.整车做工和质感都很好，是b级车。很多细节处理的很好。换挡有很强的吸入感，踏板的脚感，开关门的质感，内饰的用料都很满意。

迈腾B7L有哪些缺点？

1.变速箱受挫，这是迈腾的通病。在市区低速行驶时，1档和2档之间的顿挫感还是比较明显的。升到三档后就好多了。另外，大众的干式DSG出现过质量问题，我还没遇到过。后来我看到DSG变速箱的问题主要是低速行驶和过热造成的。所以夏天堵车的时候我尽量避免出门。