汽车idrive是什么意思（汽车idl是什么意思）

来源：最后更新：24-07-05 02:43:39

导读：如今，车联网已经成为除了机械三大件之外，汽车竞争中吸引消费者的第四个关键点。功能的探索和多样化成为新...

汽车idrive是什么意思

如今，车联网已经成为除了机械三大件之外，汽车竞争中吸引消费者的第四个关键点。功能的探索和多样化成为新的发展方向。基于5G时代的浪潮，全球主流汽车品牌都在关注“数字化”的概念。如何将5G带来的优势与汽车生活相结合，给汽车用户带来全新的人车交互体验？现在宝马给出了一个全新的答案:iDrive 8车载系统。3月15日，北京时间22点，宝马正式推出新一代iDrive人机交互系统——iDrive 8.0(iDrive 8)。那么，全新的系统能给我们带来什么惊喜呢？让我们一起来了解一下。

1.iDrive是什么？

IDrive system是intelligent-Drive system的缩写，是宝马集团独创的智能驾驶控制系统。是宝马对汽车智能控制的一次探索。它首先搭载在2001年发布的宝马7系上。它的诞生早于奥迪MMI，仅次于奔驰COMAND系统。二十年前，当汽车还是一种非常传统原始的交通工具时，宝马7系就已经开始为汽车配备“时尚”的屏幕，开创了人机交互的先河。宝马iDrive的设计逻辑是通过一个机械旋钮来控制车内很多复杂的功能，从而简化了中控台密集的按键。随着一代代产品的更替，在宝马的大部分车型上都有装载。

二。回顾iDrive在过去几代中取得的重大突破

回顾宝马在车机交互领域的发展，可以发现从2008年开始，iDrive系统几乎每年都有升级，目的是为了更好地满足数字互联时代的车机交互新体验。而且每一代iDrive系统都有一些新的突破。

其实iDrive的雏形已经出现在第三代宝马7系E38上了。中控台配有小液晶屏，屏幕两侧有控制旋钮和按钮，可以调节屏幕内的功能。但由于当时屏幕中的功能很多，每一项都需要像鼠标一样下拉、旋转、推拉拉杆、点击来完成。复杂的功能和耗时的操作被大多数消费者所诟病甚至拒绝。在功能上，宝马工程师将GPS车载导航系统与车载信息系统相结合，然后集成到一台车载电脑中，这也是欧洲首款配备车载GPS导航的汽车。

2001年，第四代宝马7系首次引入iDrive操作系统，从那一年开始，宝马就进入了与iDrive系统的正常迭代更新路线。在iDrive系统中，不仅可以听音乐、听收音机和使用导航，还可以查看车辆的保养信息和故障信息。还可以设置驾驶模式、车辆锁定功能、车辆空调节功能、座椅加热功能等。IDrive拥有海量的车辆信息，在你熟悉它之前，需要一定的时间去学习和使用。

2008年，第二代iDrive操作系统发布，名为iDrive 4.0。系统的界面、流畅度、显示精细度都有了很大的提升，车内上网也是首创。易用易操控，正是从这一代iDrive系统开始，更多的用户接受了这种配置。iDrive 4上新设计的宝马集合键，也就是中控上的数字1-8，一直沿用至今。接口包括车辆信息、通信、娱乐、空调谐和导航系统。虽然此时的iDrive系统不如奥迪MMI系统直观易用，但与自身相比已经可以让车主实现盲操作。

在iDrive 4的更高版本中，中央鞍座的iDrive控制旋钮首次支持触摸面板手写输入的功能。屏幕还有8个独立的子菜单界面。系统支持安装第三方应用，内置80GB硬盘。空房间除了一部分用来存储导航数据，其余的都可以用来存储音乐。

2015年，随着底盘代号为G的新一代宝马7系发布，iDrive 5正式亮相。这一代系统最大的亮点是屏幕采用触摸旋钮两种操作方式，支持手势控制。随着车辆功能的不断增加，iDrive 5也采用了全新的界面风格。卡片式中控面板的主界面很好用，你可以找到你最想要的功能。

2016年宝马推出iDrive 6操作系统，像我这样的更新速度显然已经赶上了智能手机系统升级的更新速度。与iDrive 5系统相比，iDrive 6主要有两大亮点，一是增加了苹果carplay互联功能；第二，注重人机交互的功能体验。比如增加一个自然的语音控制系统，可以让你和汽车、机器自然交流。

2018年12月，iDrive 7正式发布。这一代iDrive 7开始采用车载屏幕窄边框设计，更加符合时代流行的设计元素，内部接口设计也向扁平化方向转变。功能支持用户高度个性化的设置，如主界面、账户信息等。更重要的是，该车内置4G数据网络，支持OTA远程升级；语音识别可以控制车窗的开闭，切换驾驶模式，调节空，查地方，点餐等。，互联网属性大大提升。

三。全新宝马iDrive 8亮点简析

1.保留了原iDrive系统经典的旋钮式操作控制键，但整体风格极简。熟悉的iDrive控制旋钮用镀青铜金色装饰的水晶玻璃装饰。功能键隐藏在中控台木质装饰板桌内，既提高了实用性，又从造型上凸显了豪华感。UI界面设计呈现科技潮流，全新的光影效果，大胆的平面设计，未来感十足的画面质感。iDrive中控台具有主动触觉反馈功能，可用于选择IDrive菜单、切换“我的模式”模式等功能。

2.屏幕尺寸升级到了14.9英寸。一体式曲面大屏是新的技术亮点，曲面屏幕首次应用于汽车领域。2.3寸信息显示屏和14.9寸控制显示屏合二为一，所有显示屏都有200 ppi。基于语音控制和触摸控制功能是控制概念的核心，车内的按钮和开关数量减少了近一半。在仪表盘显示和平视显示系统上，用户可以在豪华驾驶、专注运动和简约艺术三种不同主题间切换，车内三种显示可以完美融合，实现三屏联动。

3.在用户个性化方面，宝马iDrive 8.0系统增加了高度灵活和定制的“我的模式”。初始版本支持节能模式、运动模式等十种不同的车辆参数设置。模式切换可以通过iDrive中央控制台完成。

4.在导航方面，宝马推出了基于云的导航系统，通过大数据计算和实时路况，精确估计到达时间。除了整合实时数据，宝马云还使用高度智能的机器学习算法，结合实时数据和历史大数据模型，提供交通状况和预测服务。

5.iDrive 8系统将首次使用5G移动网络技术和千兆以太网技术，最快速度为每秒30Gbit，比目前的车辆快10-20倍。除了运算速度快，车内的一切也是基于5G移动网络。IDrive 8将集成模拟技术和数字技术，例如，车辆可以接收和显示来自其他宝马汽车的危险警告，并预测目的地的停车位。

6.宝马的智能语音助手IPA也进行了大幅升级。在参考了动画电影的理论后，形象设计师从100多个版本的设计方案中选择了目前的可视化形式，不同大小和亮度的发光球体。

7.基于扩展的信息库，个人助理变得更加智能，不仅可以区分交谈的对象，还可以考虑车辆及其周围的情况，并根据情况进行交流和操作。智能助手还可以识别驾驶员的肢体语言，从而判断驾驶员的状态和需求，就像真正的朋友一样。

4.全新的系统会率先用在什么车上？

根据宝马官方此前公布的信息，iDrive 8将率先在今年年底在国内上市的宝马纯电动旗舰SAV——iX上搭载，之后将继续搭载在纯电动旗舰coupe i4上。可以说，中国消费者将率先体验到这一全新操作系统带来的独特体验。预计从明年开始，新一代7系(G70/G71)、2022年年中的改款宝马3系、2023年3月的4系轿跑、4系敞篷和4系Gran Coupe也将陆续搭载iD 8操作系统。

动词（verb的缩写）每一辆宝马汽车都将是你未来的伙伴。

iDrive 8的正式亮相，让人们看到了宝马在人机交互领域的创新，这对于宝马本身来说是划时代的，引领自身，引领汽车行业。无论是炫酷的界面，还是更加智能实用的功能，全方位帮助车主享受更简单的生活。已经在iDrive 7上广泛使用的宝马语音助手和手势操作将进一步升级，宝马车主将更容易上手。可能是iD8来的太快了，感觉大家甚至还没有完全适应iD7。据说随着车辆的功能和复杂程度越来越高，一个全新的运营模式时代正在到来。就像安卓智能手机一样，品牌很多，不同的优化效果下受众也不一样。宝马iDrive也好，奔驰MBUX也好，只是受众群体不同而已。宝马似乎打得更多的是人文和情感牌。科技智能交互是宝马品牌在新电动时代背景下的全新理念和追求，就像燃油车时代对操控的追求一样永恒而坚定。就宝马这个老牌传统汽车厂来说，它用实力证明了一件事。谁说传统汽车公司的人车交互体验比造车新势力低一半？

(此处增加了一个小程序，请在今日头条客户端查看)

汽车hhc亮灯什么意思

随着汽车工业科技的发展，驾驶辅助系统的各种功能应运而生。这些功能的主要目的是提高驾驶员的驾驶舒适性，让他们有更好的驾驶体验。

目前，许多驾驶员不清楚HHC和AUTO HOLD的功能和相互关系。为了更好的让大家了解相关的功能以及它们之间的关系，下面重点介绍一下:

HHC:HHC(Hill-Hold-Control)，是基于ESC(电子稳定控制系统)的汽车坡道起步辅助装置，是在ESC系统的基础上增加的功能。当驾驶员的脚在空档从刹车踏板移到油门踏板时，ESC系统用于保持1.5秒的制动，以确保驾驶员有足够的时间将脚从刹车踏板转到油门踏板。当驾驶员提供足够的动力启动或超过1.5秒的时间限制时，HHC功能将退出。

Auto-hold: Auto-hold是一项可以实现自动手刹的应用技术。当自动保持功能被激活(通过按钮打开)时，首先，驾驶员通过踩下制动踏板来停止车辆。此时仪表显示AUTO HOLD指示灯亮起，表示ESC系统开始干预并自动刹车。此时，即使驾驶员松开制动踏板，车辆也不会打滑，减少了驾驶员停车踩制动踏板的时间，提高了驾驶舒适性。(注意:自动挡的N挡没有自动保持功能，所以短时停车不需要换挡)

这两个功能都是利用ESC的扩展功能来实现车辆的临时驻车制动，所以区别在于HHC只限于斜坡，AUTO HOLD适用于所有路况。可以说AUTO HOLD覆盖的路况更广，已经逐渐取代了HHC功能，可以简单理解为升级版。

那么，HHC是否已经完全失去了它现有的价值？目前的大众品牌车型，大部分上坡起步功能都是通过AUTO HOLD实现的。如果此功能关闭，相应的坡道起步辅助功能也将丢失。然而，还有另一种工作条件会触发单独的HHC功能。即自动车停在斜坡上时，自动启停功能工作，发动机处于熄火状态。此时，即使关闭自动保持功能，也会触发HHC功能，使车辆不会在斜坡上滑行1.5s，避免发动机间歇启动时打滑的风险。

如果有相关经验，欢迎留言给我们讨论！

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