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汽车idrive是什么意思(汽车idl是什么意思)

来源: 最后更新:24-07-05 02:43:39

导读:如今,车联网已经成为除了机械三大件之外,汽车竞争中吸引消费者的第四个关键点。功能的探索和多样化成为新...

汽车idrive是什么意思

如今,车联网已经成为除了机械三大件之外,汽车竞争中吸引消费者的第四个关键点。功能的探索和多样化成为新的发展方向。基于5G时代的浪潮,全球主流汽车品牌都在关注“数字化”的概念。如何将5G带来的优势与汽车生活相结合,给汽车用户带来全新的人车交互体验?现在宝马给出了一个全新的答案:iDrive 8车载系统。3月15日,北京时间22点,宝马正式推出新一代iDrive人机交互系统——iDrive 8.0(iDrive 8)。那么,全新的系统能给我们带来什么惊喜呢?让我们一起来了解一下。

1.iDrive是什么?

IDrive system是intelligent-Drive system的缩写,是宝马集团独创的智能驾驶控制系统。是宝马对汽车智能控制的一次探索。它首先搭载在2001年发布的宝马7系上。它的诞生早于奥迪MMI,仅次于奔驰COMAND系统。二十年前,当汽车还是一种非常传统原始的交通工具时,宝马7系就已经开始为汽车配备“时尚”的屏幕,开创了人机交互的先河。宝马iDrive的设计逻辑是通过一个机械旋钮来控制车内很多复杂的功能,从而简化了中控台密集的按键。随着一代代产品的更替,在宝马的大部分车型上都有装载。

二。回顾iDrive在过去几代中取得的重大突破

回顾宝马在车机交互领域的发展,可以发现从2008年开始,iDrive系统几乎每年都有升级,目的是为了更好地满足数字互联时代的车机交互新体验。而且每一代iDrive系统都有一些新的突破。

其实iDrive的雏形已经出现在第三代宝马7系E38上了。中控台配有小液晶屏,屏幕两侧有控制旋钮和按钮,可以调节屏幕内的功能。但由于当时屏幕中的功能很多,每一项都需要像鼠标一样下拉、旋转、推拉拉杆、点击来完成。复杂的功能和耗时的操作被大多数消费者所诟病甚至拒绝。在功能上,宝马工程师将GPS车载导航系统与车载信息系统相结合,然后集成到一台车载电脑中,这也是欧洲首款配备车载GPS导航的汽车。

2001年,第四代宝马7系首次引入iDrive操作系统,从那一年开始,宝马就进入了与iDrive系统的正常迭代更新路线。在iDrive系统中,不仅可以听音乐、听收音机和使用导航,还可以查看车辆的保养信息和故障信息。还可以设置驾驶模式、车辆锁定功能、车辆空调节功能、座椅加热功能等。IDrive拥有海量的车辆信息,在你熟悉它之前,需要一定的时间去学习和使用。

2008年,第二代iDrive操作系统发布,名为iDrive 4.0。系统的界面、流畅度、显示精细度都有了很大的提升,车内上网也是首创。易用易操控,正是从这一代iDrive系统开始,更多的用户接受了这种配置。iDrive 4上新设计的宝马集合键,也就是中控上的数字1-8,一直沿用至今。接口包括车辆信息、通信、娱乐、空调谐和导航系统。虽然此时的iDrive系统不如奥迪MMI系统直观易用,但与自身相比已经可以让车主实现盲操作。

在iDrive 4的更高版本中,中央鞍座的iDrive控制旋钮首次支持触摸面板手写输入的功能。屏幕还有8个独立的子菜单界面。系统支持安装第三方应用,内置80GB硬盘。空房间除了一部分用来存储导航数据,其余的都可以用来存储音乐。

2015年,随着底盘代号为G的新一代宝马7系发布,iDrive 5正式亮相。这一代系统最大的亮点是屏幕采用触摸旋钮两种操作方式,支持手势控制。随着车辆功能的不断增加,iDrive 5也采用了全新的界面风格。卡片式中控面板的主界面很好用,你可以找到你最想要的功能。

2016年宝马推出iDrive 6操作系统,像我这样的更新速度显然已经赶上了智能手机系统升级的更新速度。与iDrive 5系统相比,iDrive 6主要有两大亮点,一是增加了苹果carplay互联功能;第二,注重人机交互的功能体验。比如增加一个自然的语音控制系统,可以让你和汽车、机器自然交流。

2018年12月,iDrive 7正式发布。这一代iDrive 7开始采用车载屏幕窄边框设计,更加符合时代流行的设计元素,内部接口设计也向扁平化方向转变。功能支持用户高度个性化的设置,如主界面、账户信息等。更重要的是,该车内置4G数据网络,支持OTA远程升级;语音识别可以控制车窗的开闭,切换驾驶模式,调节空,查地方,点餐等。,互联网属性大大提升。

三。全新宝马iDrive 8亮点简析

1.保留了原iDrive系统经典的旋钮式操作控制键,但整体风格极简。熟悉的iDrive控制旋钮用镀青铜金色装饰的水晶玻璃装饰。功能键隐藏在中控台木质装饰板桌内,既提高了实用性,又从造型上凸显了豪华感。UI界面设计呈现科技潮流,全新的光影效果,大胆的平面设计,未来感十足的画面质感。iDrive中控台具有主动触觉反馈功能,可用于选择IDrive菜单、切换“我的模式”模式等功能。

2.屏幕尺寸升级到了14.9英寸。一体式曲面大屏是新的技术亮点,曲面屏幕首次应用于汽车领域。2.3寸信息显示屏和14.9寸控制显示屏合二为一,所有显示屏都有200 ppi。基于语音控制和触摸控制功能是控制概念的核心,车内的按钮和开关数量减少了近一半。在仪表盘显示和平视显示系统上,用户可以在豪华驾驶、专注运动和简约艺术三种不同主题间切换,车内三种显示可以完美融合,实现三屏联动。

3.在用户个性化方面,宝马iDrive 8.0系统增加了高度灵活和定制的“我的模式”。初始版本支持节能模式、运动模式等十种不同的车辆参数设置。模式切换可以通过iDrive中央控制台完成。

4.在导航方面,宝马推出了基于云的导航系统,通过大数据计算和实时路况,精确估计到达时间。除了整合实时数据,宝马云还使用高度智能的机器学习算法,结合实时数据和历史大数据模型,提供交通状况和预测服务。

5.iDrive 8系统将首次使用5G移动网络技术和千兆以太网技术,最快速度为每秒30Gbit,比目前的车辆快10-20倍。除了运算速度快,车内的一切也是基于5G移动网络。IDrive 8将集成模拟技术和数字技术,例如,车辆可以接收和显示来自其他宝马汽车的危险警告,并预测目的地的停车位。

6.宝马的智能语音助手IPA也进行了大幅升级。在参考了动画电影的理论后,形象设计师从100多个版本的设计方案中选择了目前的可视化形式,不同大小和亮度的发光球体。

7.基于扩展的信息库,个人助理变得更加智能,不仅可以区分交谈的对象,还可以考虑车辆及其周围的情况,并根据情况进行交流和操作。智能助手还可以识别驾驶员的肢体语言,从而判断驾驶员的状态和需求,就像真正的朋友一样。

4.全新的系统会率先用在什么车上?

根据宝马官方此前公布的信息,iDrive 8将率先在今年年底在国内上市的宝马纯电动旗舰SAV——iX上搭载,之后将继续搭载在纯电动旗舰coupe i4上。可以说,中国消费者将率先体验到这一全新操作系统带来的独特体验。预计从明年开始,新一代7系(G70/G71)、2022年年中的改款宝马3系、2023年3月的4系轿跑、4系敞篷和4系Gran Coupe也将陆续搭载iD 8操作系统。

动词 (verb的缩写)每一辆宝马汽车都将是你未来的伙伴。

iDrive 8的正式亮相,让人们看到了宝马在人机交互领域的创新,这对于宝马本身来说是划时代的,引领自身,引领汽车行业。无论是炫酷的界面,还是更加智能实用的功能,全方位帮助车主享受更简单的生活。已经在iDrive 7上广泛使用的宝马语音助手和手势操作将进一步升级,宝马车主将更容易上手。可能是iD8来的太快了,感觉大家甚至还没有完全适应iD7。据说随着车辆的功能和复杂程度越来越高,一个全新的运营模式时代正在到来。就像安卓智能手机一样,品牌很多,不同的优化效果下受众也不一样。宝马iDrive也好,奔驰MBUX也好,只是受众群体不同而已。宝马似乎打得更多的是人文和情感牌。科技智能交互是宝马品牌在新电动时代背景下的全新理念和追求,就像燃油车时代对操控的追求一样永恒而坚定。就宝马这个老牌传统汽车厂来说,它用实力证明了一件事。谁说传统汽车公司的人车交互体验比造车新势力低一半?

(此处增加了一个小程序,请在今日头条客户端查看)

汽车hhc亮灯什么意思

随着汽车工业科技的发展,驾驶辅助系统的各种功能应运而生。这些功能的主要目的是提高驾驶员的驾驶舒适性,让他们有更好的驾驶体验。

目前,许多驾驶员不清楚HHC和AUTO HOLD的功能和相互关系。为了更好的让大家了解相关的功能以及它们之间的关系,下面重点介绍一下:

HHC:HHC(Hill-Hold-Control),是基于ESC(电子稳定控制系统)的汽车坡道起步辅助装置,是在ESC系统的基础上增加的功能。当驾驶员的脚在空档从刹车踏板移到油门踏板时,ESC系统用于保持1.5秒的制动,以确保驾驶员有足够的时间将脚从刹车踏板转到油门踏板。当驾驶员提供足够的动力启动或超过1.5秒的时间限制时,HHC功能将退出。

Auto-hold: Auto-hold是一项可以实现自动手刹的应用技术。当自动保持功能被激活(通过按钮打开)时,首先,驾驶员通过踩下制动踏板来停止车辆。此时仪表显示AUTO HOLD指示灯亮起,表示ESC系统开始干预并自动刹车。此时,即使驾驶员松开制动踏板,车辆也不会打滑,减少了驾驶员停车踩制动踏板的时间,提高了驾驶舒适性。(注意:自动挡的N挡没有自动保持功能,所以短时停车不需要换挡)

这两个功能都是利用ESC的扩展功能来实现车辆的临时驻车制动,所以区别在于HHC只限于斜坡,AUTO HOLD适用于所有路况。可以说AUTO HOLD覆盖的路况更广,已经逐渐取代了HHC功能,可以简单理解为升级版。

那么,HHC是否已经完全失去了它现有的价值?目前的大众品牌车型,大部分上坡起步功能都是通过AUTO HOLD实现的。如果此功能关闭,相应的坡道起步辅助功能也将丢失。然而,还有另一种工作条件会触发单独的HHC功能。即自动车停在斜坡上时,自动启停功能工作,发动机处于熄火状态。此时,即使关闭自动保持功能,也会触发HHC功能,使车辆不会在斜坡上滑行1.5s,避免发动机间歇启动时打滑的风险。

如果有相关经验,欢迎留言给我们讨论!

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