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汽车大修厂修车怎么样(大修厂修车坑人吗)

来源: 最后更新:24-07-04 01:22:53

导读:理论上任何工作都是一天8小时,一周5天,周末。其实除了公务员,很多在企业工作的人都没有这种待遇。毕竟...

汽车大修厂修车怎么样

理论上任何工作都是一天8小时,一周5天,周末。其实除了公务员,很多在企业工作的人都没有这种待遇。毕竟竞争压力很大。汽车维修是一个技术服务行业。维修单多的话,一般要很久才能上班。很多人要工作十个小时,他们工作12个小时甚至14个小时的情况并不少见。如果一个维修师傅每天上下班都像办公室人员一样轻松准时,那他一定不是一个称职的师傅。请:荣记点火器。

1.汽车保养,属于被动工作,和守门员的道理一样。别人把球带到你家门口,你会很紧张,很忙;球不在你家门口,你看起来很轻松,但你也要实时关注你的工作。你不能离开。汽车保养也是如此。如果顾客有车要修,人们通常会急着用它。一整天,他们都催你问你到了什么程度,什么地方坏了,什么时候能修好,这让你很焦虑。因为赶时间,忙的时候要争取吃饭上厕所的时间。理论上来说,到了下班时间,你要尽量延长时间去修,不然回家可能要咨询进度。如果店铺生意不好,你也不能擅离职守。毕竟随时都可能有客人过来需要服务。

2.维修行业和其他行业有点不一样,就是一个东西,你检查一半拆包一半。如果你回家休息,另一个同事上来,他可能不知道你保养的细节。所以,如果他来接手你还没搞定的东西,需要很长时间的重新理解和梳理思路。这样效率低,还容易把事情搞砸。所以一旦处理,往往需要维修处理员处理到底,这样即使回家也不能放弃和接手工作的同事沟通。如果算上这个时间,一天花10个小时是家常便饭。

3.维护工作讲究连续性,一单做一半。放一段时间就忘了,所以经常要一口气研究。至少你得找到故障点才能再做单。不然以后又要重新跟进,效率很低。这期间你也要想想问题是什么,思路不能中断。这也应该算作工作时间。

4.即使维护工作少,也不能闲着,因为你是高手,你要比别人强,你需要比别人多花时间学习。汽车的规格不断更新,技术日新月异。别人休息的时候,你要查资料,看说明书,研究现在汽车的技术进步。有些人甚至在假期参加培训班。学会充电也是一种工作形式。

5.维修工作的劳动强度比较大。除了脑力,眼睛要灵动,耳朵要灵动,手脚要灵动,重的机器部件要吊起来或放下来工作。身上和衣服上都是油污和灰尘,没有一个地方是香的。哪怕是同样的工作时间,体力和交付一样好,脑子不输给程序员。所谓的“灰领”阶层。

汽车大修120马力会怎么样

我们通常所说的汽车大修,其实主要是发动机大修,发动机是汽车的心脏。但是很多朋友对发动机的大修还是有所保留的。可以理解,发动机一旦稍有损耗,整车性能就会大打折扣。

以现在的造车技术,发动机出现故障的概率其实很低,发动机出现故障更多的是因为保养不小心导致的过早磨损,但这也不是绝对的。下列情况可能导致大修。

发动机修理

第一,不漏油,机油消耗太快。

烧油是气门油封的问题,更换即可解决;如果缸壁、活塞、活塞环磨损,就需要大修。

第二,磨损导致气缸压力低。

气缸密封不严造成的气缸压力低于正常值,多是磨损造成的,需要大修。

三。异常发动机噪音

发动机异常噪音,如气缸敲击声、撞击声、曲轴主轴承声等。,是发动机磨损导致相关零件配合间隙过大。这时可以用汽车异响检测仪检测出来。比如发动机小瓦烧坏严重,气缸和曲轴磨损严重或者拉缸壁,需要大修。

四。其他原因

这里的其他原因主要是碰撞事故,一般都是比较严重的事故,不仅伤到发动机,还会影响到车的底盘。即使修好了,车的性能也或多或少会受到影响,大部分车主都会选择便宜点卖。

发动机的大修和手术一样,很可能会被削弱。但只要保养得当,发动机的性能可以恢复到新发动机的85%甚至更多,但100%是绝对不可能的。很多朋友担心越修越差,越修越多。那只是少数情况,比如厂配件质量不好,或者大修时没有严格按照技术要求和标准进行等。,因为汽修的技能毕竟参差不齐。

但是,个案并不具有普遍性。什么情况下可以安全检修发动机?即大修前必须有检查和诊断,并以书面形式将诊断结果和相关鉴定。有了这次大修,前后效果一目了然。检修后会有检修清单。汽车是否需要大修,要根据大部分零件的技术状况,可以精确到某一点。至于维修过程中是否使用劣质零配件,就看车主的判断了。此外,镗缸和研磨、缸套匹配、气门更换等。,都属于发动机大修的项目,最好找有技术保障的汽修队来完成。

其实发动机保养有很多种选择。比如不大修,直接更换发动机总成,直接报废旧发动机。虽然这样会花费更多,但是效果肯定会好很多,使用寿命肯定会长很多。只要涉及到发动机大修,那肯定是发动机内部磨损已经严重超过正常水平,以至于车子无法再正常行驶。否则没人会轻言大修。大修前,必须有诊断检查单。有了这个作为参考和判断依据,大修发动机并不是一件可怕的事情。

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