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新本田思域耗油怎么样 本田思域油耗高是什么原因

来源： 最后更新：24-06-10 12:12:23

新本田思域耗油怎么样

提到本田的明星车型本田思域。这辆车从1972年诞生到现在，已经有49年的历史了。历经十代车型，全球累计销量已突破2700万！第一次披露11款思域官图的时候，几乎所有人都惊呼“你怎么这么稳？！""曾经的鬼仔呢？而新思域到店，长得像“小雅阁”，油耗4.5L，满油1000km，才12.99万。新思域让雅阁变臭了？

在第十代思域经历了巨大的成功之后，本田终于为我们带来了它的第十一代产品。与老款相比，新思域从12.99万元提升至16.39万元。更换后还是同一个思域，不同的是，这个思域的外观能被更多人接受吗？这也是当初被很多网友吐槽的地方。根据本田官方信息，思域油耗低至4.5L，一箱油能跑1000kn。新思域让雅阁变臭了？

目前，思域是本田最大的销售支柱。虽然全球芯片严重短缺，但今年1-8月，思域的销量已经达到94942辆。第十代思域是我们心中的神，但新车换代必然伴随着质疑。明歌参观了本田的4S店，据明歌所知，目前思域的订单已经打破了之前的记录，而明歌从本田官方了解到，目前思域的订单已经破6万了！

外观方面，本田R&D团队出售新一代雅阁的灵感，将“成熟稳重”的设计理念注入新一代思域，相比现款车型有明显的变化。不仅摒弃了老款思域的后溜尾和“C型”大灯，还采用了三厢造型，让后排座椅空更有家的感觉，整体风格更趋于稳重。他们也都有“小雅阁”

作为一款全新的车型，这款思域新车不仅动力略有提升并取消了1.0T和手动变速箱，而且在整体设计风格上也有很大的变化，尤其是在整车上。第十一代思域也采用了全液晶数字仪表，中控台的触摸屏尺寸略有增加，从老款的7英寸增加到9英寸。新思域不仅驾驶起来更加舒适，而且车内的变化也让人感到愉悦！

空新思域在高级感和舒适性上更偏向家用！车身尺寸方面，新车长宽高分别为4674/1802/1415mm，轴距为2735mm。由于轴距比现款长了35mm，所以后车头空也表现不错。即使后排中间座椅比较软，也能保证一定的乘坐舒适性。身高1.8米的明歌，后排两拳有余。而且座椅的靠背角度和腿部支撑也做的很好！

第十代思域的1.0T三缸发动机被取消，第十一代直接带来了两种1.5T的调功发动机，最大功率分别为129马力和182马力，峰值扭矩分别为240牛·米和180牛·米。但是大功率的1.5T发动机表现完美，可以说是目前市面上1.5T发动机的标杆。油耗低至4.5L，一箱油能跑一万。轿车车型上没有推出手动挡版本。底盘重新调整，强调“人车合一”的操控流畅和舒适性。

明哥点评

作为运动轿车市场的标杆，本田早已成为本田的“金字招牌”和“销售担当”，全新第十一代在之前车型的基础上融入了更多的家用元素。从国人的购车观念来看，更高级更豪华的全新思域确实比十代车型更吸引人，4.5L油耗，1000km满油，才12.99万。全新思域让雅阁变臭了？对此你怎么看？欢迎留下评论！

新北京现代瑞纳轮胎是什么牌

当我们的购车预算降低到几万块的时候，说实话，所谓的面子和档次已经不重要了。毕竟我们买车是为了满足自己的日常交通，相应提高出行质量。我觉得天热不能下雨就够了，质量经得起考验，符合这些条件。今天，这款小型合资车似乎是家庭代步车的一个很好的代表。现代瑞纳，不知道大家熟悉吗？

对于瑞纳来说，也是现代的经典车型。2010年正式上市。凭借价格、质量等多重优势，一度成为“街车”，在市场上站稳了脚跟。然而，随着市场发展趋势的偏离，小型车的份额日益下降，这也让瑞纳慢慢走上了“堕落”的道路。针对这种情况，瑞纳将于2017年与我们见面。当然，与老款相比，最大的卖点是价格更便宜。

目前2020款在售，指导价保持在4.99-7.39万之间，起步价5万以内，顶配7万以上。无论如何，合资产品的价格与长安悦翔相差无几，这显然赋予了它同级别的话语权。那么秉承一个价格，一个产品的原则，这款瑞纳实现了物有所值吗？它有什么样的性能？来看看这份测评报告吧！

定位入门，但是造型不便宜。

说实话，作为现代入门级车型的代表。就瑞纳的设计来说，自然不会给我们带来惊喜。一方面是因为成本和价格有限，另一方面如果贸然采用过于激进的设计方式，很难被主流消费者接受。通过对上图的分析，我对瑞纳造型的评价是，舒展，不惊艳，不老气。

家族标配的六边形前进气格栅，配合略宽的大灯组合，以及舱盖处两条凸起的线条，无疑带来了一些运动感。当然，为了更好的区分低配和高配版本，瑞纳在中网用料上也下了很大功夫。低配版采用黑色塑料材质，高配版采用镀铬装饰条装饰。前者简约至上，后者质感有所提升。

在灯光配置上，瑞纳也秉承了硬派的风格。配备卤素远光和近光前照灯。除了低配版，其他版本都安装了前卤素雾灯，这是唯一值得称道的地方。因为瑞纳之前是晚上开的，蜡烛灯的景象真的很感人。

尾部方面，这款瑞纳很好的诠释了入门车的身份和定位。圆滑的车身布局和两侧宽大的尾灯组合，除了车尾中间的现代logo，没有其他花哨的设计。虽然还是和前脸有很好的呼应效果，但还是瑞纳的真实写照，突兀感很强，甚至有些死板。

空不是弱点，甚至比同级竞品都强。

至于在空房骑行，不可否认的是，结合小型车的定位和国产车的价格，越级享受根本不存在。但至少让家人满意不是问题。毕竟只有这样才能成为一名合格的代步车。长宽高分别为4300*1705*1460mm，轴距为2570mm。属于同一级别的常规级别，但仅此而已。看到这里，可能有些朋友已经对瑞纳的内空室不抱希望了。你就直说吧，瑞纳远没那么不堪一击。

为了保证测试的全面性，我特意找了一个身高180的体验者。和往常一样，调整好前排驾驶位置后，坐到第二排。正常坐姿下，双腿空与头部的距离近四指。表现还是很值得称道的。所以，如果家里的朋友平均身高在175左右，有购买瑞纳的打算，也不必因为担心空的尺寸而放弃。当然，说到缺点，除了座椅包裹度一般，同级别车型普遍存在的问题，后排中间有凸起，长度较短。在满载的情况下，它本身不好的舒适性也会更差。

一个价格，一个价格，一个价格。不要指望内饰的质感。

如前所述，一分钱一分货。因为设计成本有限，整体中庸是真实写照。另一方面，内饰部分，这款瑞纳也是这样的。至少在我的词汇里，能形容瑞纳内饰的词只有实用和简洁。当然平心而论，这种中控布局可能不太符合主流审美眼光，但也没到槽点重的地方。要知道，花50块钱买块表，和花几千甚至所有东西是一样的？瑞纳也是如此，是入门级家用车。

从上图来看，传统的机械式仪表盘和单色行车电脑屏幕可以提供水温、油耗、里程等简单的功能显示。带有现代标志的三幅式方向盘，算是吸引消费者眼球的地方。中控显示屏上分布的手动空调节也是比较常规的设计布局。值得注意的是，与常规车型的车窗控制按键不同，这款瑞纳分布在空调节控制部分之下，初次使用需要时间习惯。

ESP成了专属顶配，但配置还是比威驰有诚意。

之前很多朋友问我有没有买瑞纳的打算，但是不知道选哪个版本。我借此机会谈谈我的看法和意见。其实个人觉得瑞纳虽然分7个版本，但是真正值得买的只有低配和顶配。先说低配版。在三者一致的前提下，主副驾驶座安全气囊、胎压报警、ABS、后外后视镜电动调节等基本配置都有配备，对于城市通勤或者交通来说足够了。关键是价格便宜，指导价4.99万，实际成交价更低。再烂也比很多所谓的新能源车靠谱。

在顶配版7.24万元比低配版贵2.25万元的前提下，还有后轮刹车、前排侧气囊、ESP、后驻车雷达、倒车影像、上坡辅助、电动天窗、多功能方向盘、8寸液晶屏、车载导航、语音识别控制系统、车联网等诸多安全实用的科技配置。尤其是顶配专属的ESP和前排侧气囊，更是通过上一层楼梯安全实现了。所以顶配比较适合长期没有换车打算或者有长跑需求的朋友。

而且相比同级别的丰田威驰，除了认知度和品牌溢价，瑞纳也是佼佼者。顶配的威驰尊行版，有11.18万元的加持，还是少了倒车雷达、倒车影像、液晶屏等配置，以及后轮鼓式刹车的布局。那么，从配置论来说，威驰和瑞纳谁强谁弱呢？你可以想象。

省油是真的，驾驶质感几乎没有。

动力方面，瑞纳采用1.4L发动机，最大马力95Ps，最大扭矩132.4Nm，匹配五速手动变速箱和四速自动变速箱。这个小排量发动机，作为一个老演员和我们见面。相信大家都很熟悉。是的，但是速度和激情与此无关。与现代的许多车型一样，它往往对训练很敏感。前期虽然起步慢，但也没到肉的地步。并且在深踩油门的情况下，这种平稳感可以持续到车速60左右。可见在市区行驶的情况下，这款瑞纳还是可以轻松搞定的。

但由于底座的排量较小，再加上没有涡轮，车速超过60后，我们可以明显感觉到动力的减弱。还有模糊的转向感，速度上来后恼人的噪音，松散的底盘不扎实，这些都暴露了瑞纳的真面目。

试驾的时候因为全系用的是175/70 R14轮胎，车速快，很难给人充分的信心。当然，使用这种轮胎的目的是低油耗，最重要的是低成本。说一千到一万，只是一种廉价的交通工具。质量稳定，油耗低就能满足我们，所谓的驾驶质感，算了吧！

总结:在选择这类入门级机型的时候，很多朋友都陷入了无限的纠结。毕竟预算不足，同样的车型都有这样那样的缺点和不足。所以我们要明确自己的用车需求，就像这个现代瑞纳，合资地位，国产价格比，质量稳定这些大的方面，没有致命伤。即使拥有同级别所有的共性问题，现代瑞纳在购车预算几万块钱的情况下，依然可以被列入备选范畴。

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