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新捷达大众的变速器什么样 大众捷达的手动变速箱怎么样?

来源: 最后更新:24-06-08 06:58:13

导读:其实原因很简单,因为国内消费者更信任at变速箱。at变速箱虽然传动效率不是很高,但通常超过90%,燃...

新捷达大众的变速器什么样

其实原因很简单,因为国内消费者更信任at变速箱。

at变速箱虽然传动效率不是很高,但通常超过90%,燃油经济性还不如双离合和cvt。但在质量稳定性上,at变速箱还是有一定的天然优势的。

比如日本常用的钢带cvt变速箱,冬天有防寒,激烈驾驶有机会触发热保护,容易鸣笛;而干式双离合变速箱在长时间低速爬行行驶时容易出现过热现象,可以通过提前换到S档或者切换到手动模式来避免。

At变速器没有这些问题。

但大众的ea211系列发动机自上市以来表现一直不错,没有大规模烧机油,也没有增加机油。大众的ea211 Aisin 6at车型被许多汽车评论家认为是质量最稳定的组合。

但是有一个问题,就是大众VW所有使用爱信6at变速箱的车型都是自然吸气的,比如朗逸1.5l,速腾1.6L,大众的1.4t涡轮增压大部分车型都配备了7速干式双离合变速箱。虽然干式双离合变速箱换挡速度快,传动效率高,但是国内很多消费者并不是特别信任它。

自主捷达使用的主发动机也是ea211 1.4t涡轮增压发动机,与之匹配的是爱信6at变速箱。可见捷达品牌的主要目的是以质量求稳。以前很多人抱怨。为什么大众的涡轮增压车型没有使用爱信6at变速箱?那么捷达系列就为这类消费者提供了一个不错的选择。

捷达VS5用的是爱信6AT变速箱,谈不上良心。作为一个新品牌,面对足够多的竞争对手,它不得不采取一些策略来打动消费者。如果它采用双离合变速箱,没有大众车标的加持,估计很难卖得好。捷达VS5使用爱信AT变速箱,更多的是策略而非良心。

现在的爱信6AT变速箱除了质量稳定,可靠性高之外,还有一些不足。比如和CVT变速箱、双离合变速箱、挡位多的AT变速箱相比,燃油经济性表现一般。AT变速箱结构复杂,后期维护成本也较高。如今的6AT变速箱是即将被淘汰的产品。细心的朋友会发现,丰田现在几乎不用6AT变速箱,用CVT和8AT变速箱代替。

捷达品牌车用AT变速箱,成本不会很高。毕竟6AT是一个要被淘汰的产品力。大众依然给捷达车配备6AT变速箱,也是想给大家留下一个好印象,让大家觉得捷达车是亲切的,这也能体现出大众对国人非常的了解和熟悉。使用AT变速箱会比使用双离合变速箱更容易俘获消费者的心。

捷达VS5可以作为家用代步工具,也确实使用了一些成熟的技术。这款车各方面性能适中,没有太大的优点和缺点。相比主流合资品牌,产品力中规中矩。毕竟是主打中低端市场。捷达车配置相比我们自主品牌车还是会逊色一些。好在有大众做靠山,还能利用大众的口碑。

艾欣6AT是一个即将被淘汰的产品。从成本和技术的角度看,捷达使用这款变速箱看不出任何诚意和善意。只是很多人觉得at变速箱好,捷达就这么做了。

而且6DCT在成本上并没有超过6AT的优势,即使从技术层面来说,两个离合器也没有代差。爱之6AT已经很成熟了,可靠性没有问题。然而,偶尔会有关于DCT质量的负面消息。从这款捷达的定位分析,打造低价可靠的品牌是主要定位,品质要求稳定。爱信的6AT的批量成本可能更有优势。

不过我觉得自吸的不多,都是低价的。自吸发动机成本更低,故障率更低,动力比涡轮差,基本都是配备6AT。搞过动力的人都知道,最好的发动机配最好的变速箱,实际性能不一定是最好的,测试数据会和实际数据不一致,需要进行拟合测试。根据使用中不断传回的数据,不断修改图纸、工艺、试衣、修改,没有2-3年的时间去思考。这些都是成本。想一想为什么某一种机油会增高。其实就是匹配测试不足,生产仓促。结果是得不偿失,损失惨重。所以原封不动的带一整套图纸,工艺,生产线,是最省心,成本最低的。如果价格不高,再做一套就没有意义了。

新捷达车长多少米?

新捷达的长宽高分别为4501/1704/1469mm。

捷达简介:

捷达一改往日保守、方方正正的造型风格,以完美的比例、犀利精准的流线型车身线条,营造出更为震撼的视觉效果,实现了品质的飞跃。

捷达外观:

新捷达的外观变化很大。新车的前格栅改为了网状造型,大灯组的外部轮廓和内部结构采用了全新的设计,内部采用了镀铬饰条装饰,前保险杠也采用了全新的样式,整个前脸看起来更加精致。内饰布局,中控台向驾驶员一侧倾斜,采用三幅多功能方向盘,细节处装配钢琴黑装饰板,提升了质感。此外,中控功能区更加一体化,空调节方式也由旋钮式升级为触摸式。动力方面,新捷达将搭载1.4L和1.5L自然吸气发动机,最大输出功率分别为90马力和110马力。传动系统匹配5速手动变速箱和6速自动变速箱。全新捷达运动车型搭载1.4T发动机,最大输出功率131马力,传动系统匹配7速双离合变速箱。

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