来源: 最后更新:24-06-03 04:05:17
新速腾喇叭保险丝在哪里?
速腾的保险丝在左前门和仪表板左侧之间。打开左前门,可以看到仪表盘左侧有一块可以拆下来的板子。里面有很多保险丝。关于汽车保险丝的信息如下:
导言:
汽车电路中有很多用不同颜色的电线连接的电器,其中最重要的应该是保险丝。熔断器是一个约定俗成的名称,国标里叫熔断器。保险丝的作用是保护电路(线路)和电气设备。
插入式保险丝:
插入式熔断器可分为:
超小型插头保险丝,小型汽车保险丝,中型汽车保险丝,大型汽车保险丝。额定电流从1-40安培(A)到30-120安培(A)不等,额定电压为32伏(V)。
新速腾脚怎么放
前言:
3月是很多新车上市的好月份。今天就来说说刚刚上市的一汽大众全新一代速腾。准确的说是速腾l,毕竟车身和内饰空可以和标准b级车同时抢市场,因为它的价格区间是13.18-19.68万,所以无论是车身尺寸还是价格都有资本和标准中级车抢市场。
进入今天的话题,说说新速腾。
对于前脸,我很喜欢以前的速腾。前脸很有活力,很年轻。乍一看,定位是一个准确的模型。现在我再看,根本不是那一个。随着岁月的沧桑,棱角被磨平了,褶皱和线条也多了。双眼都标配了LED大灯,冒着白光。相比老款,前脸线条更加复杂,六边形中网让整车看起来更宽。
侧面看,车身线条很舒展,和它的大哥帕萨特比起来。有朋友会说有点像奥迪A4L,有点高级。这么说吧,有点类似,但先不说高级。毕竟定位不一样。即使大众和奥迪是一家,很多配件都是通用的,但是它们的车型卖的价格一样吗?所以还是踏踏实实做大众吧。至于尾部分体式尾灯,与车头相呼应的造型还是蛮漂亮的。至于排气隐藏一面两面的设计,我们直观看到的是两个镀铬装饰。如果不是冬天或者没有火的冬天,这个装修看起来真的很上档次。
外观之后,再来说说内饰:
打开车门坐进车里,座椅还是老配方,包裹性不错。喜欢较硬填充物的人会发现支撑非常柔软,可以接受,但习惯日产沙发之类的用户会发现有点硬。然后观感,中控区域采用大面积软性材质包裹缝合设计(试驾是顶配车型,低配不清楚)。一般来说,车内软料和硬塑料的比例是50/50。
同时,当我们坐在驾驶座上时,会发现中间空操作区有一个偏向驾驶员的角度。没错。毕竟这是家用的。中控大屏顶部支持8英寸(其他版本为6.5英寸),内置功能和应用处于目前主流水平。然后,如果你按下一个按钮,顶部是触摸的-只剩下两个旋钮。其他版本都是按钮。然后往下看/顶部配件是触敏的,但是没有触觉反馈,不适合盲目操作。其他版本的机械操作,我觉得这是应该的。第一个价位是不要做这么花里胡哨的最实用。而且它不负责,也没有触觉反馈。我们再往下看排挡手柄区,是辅助功能的开关。同时一键启动在这里。这款车不止一款车型有无钥匙进入和一键启动,其他版本还是机械启动。
储物空房间方面,在这一层的中上游,门板上有一个长槽可以放文件夹等。除了杯架,还有两个中央凹槽。要排水时,按下按钮更换杯架。不大,但是足够榨干手机了。中控手套箱放两三小瓶水没问题。放在副驾驶边的手套箱和大小不一的旧文件袋里也没问题。当然大灯开关处也有。
让我们坐在后排。后排的填充和前排是一样的。同时座椅的靠背比较直,需要平躺才能长时间乘坐。对于空的房间,你可以放心,长4753mm,宽1800mm,高1462mm,轴距2731mm。所以这个尺寸足够你放下腿了,后排中间平台比较高。如果后排坐三个人,房间中间就后排储物而言是高的,门板上有一个杯架,然后中央扶手上有两个杯架。同时后排出风口的顶配车型还支持独立温控。近两年紧凑车型的后排出风口越来越受欢迎。
值得一提的是,除了1.2T的低配车型,这款车其他所有车型都标配了十色内饰氛围和可开启全景天窗。这两个功能还是可以提升家庭幸福感的。
今天到此为止吧。我们边开车边聊。
先说转向。转向的感觉很轻,也有一点点空虚感。一般来说,电子的感觉是很强烈的。一脚油下去,我们会发现油门的响应性很好,轻轻一踩就会有反应。但是,我们在中段加速的时候,就90了。加速时,我们会发现发动机发出的声音比动力更积极。新速腾,两种动力,1.2T最大116马力峰值扭矩175牛·米和1.4T发动机最大150马力峰值扭矩250牛·米,那么1.2T版本匹配五速手动变速箱和七速干式双离合变速箱(DQ200),1.4T版本匹配七速干式双离合变速箱(DQ200)。还是那种熟悉的味道,但是不要激动,因为经过几代进化,可靠性就不用担心了,但是优缺点还是要提的。优点是反应快,升档和降档都很积极。缺点是我们在市区走走停停或者蠕滑的时候,变速箱的冲感还是挺强的,低速换挡顿挫感明显,其他的都不算什么。说到走走停停,就要说说刹车的脚感了。略硬,就是前段给的制动力非常好。很多时候刹车都是中段完成,没有性感的线条。
先说对驾驶很重要的悬挂部分,前麦弗逊后多连杆独立悬挂。相比老款速腾,我有点接受不了,因为训练太居家,太舒服了。但是,现在回头看看这车的定位,这样训练真的是必然。当我们在高速上掉头或者变道的时候,车子的侧倾还是比较大的,所以这样会让我们有点不敢猛烈的开这辆车。当然,好处是我们在破路上的车里很舒服。
另一个让我们坐在车里感觉良好的方面是噪音控制。这辆车的噪音控制很好。当车速超过80Km/h时,最明显的就是胎噪和其他噪音不明显,所以我们在车里还是感觉很安静。
最后总结一下。
新速腾不再是我们熟知的少年,而是随着岁月的变迁,变成了一个顾家的中年大叔。不管我们接受与否,因为市场需求已经改变了它原来的本质,如果我们想和以前有同样的感觉,我们现在就必须关注凌渡。不过作为家用车型,速腾的照顾还是比较全面的。安全方面,标配主副气囊和前排侧气囊,低配及以上车型标配前后头部气帘。电子:ABS、ESP、TRC等。都是标配。驾驶辅助方面,发动机启停、上坡辅助、自动泊车也是全系标配。而且车内空空间也很大,一家人出行和收纳都不用担心。
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我们应该向有良好驾驶习惯的司机学习。
对糟糕的驾驶说不。
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