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长安悦翔v5油箱是多少升？（长安悦翔v5加多少号汽油）

来源： 最后更新：24-05-06 10:49:12

长安悦翔v5油箱是多少升？

悦翔V5-2012款1.5L手动运动国IV油箱容量为45L，发动机为1.5L自然吸气发动机，变速箱为5速手动变速箱(MT)。驱动模式为前前驱。前悬挂类型为麦弗逊式独立悬挂，后悬挂类型为H扭力梁式非独立悬挂。

同级别其他车中，环驰-2020 1.4L自动舒适天窗版的油箱容积为43L。

在实际加油过程中，油量可能会超过标定的容积，这是因为汽车厂家标定的油箱容积是从油箱底部到安全余量的容积，从安全余量到油箱口有一定的空间隔，这是为了保证温度变高时油箱内的油会膨胀，不会安全溢出油箱空。如果在加油时向油箱口加油，实际加油量将大于标定的油箱容积。

如果车主想知道油箱里的剩余油量，可以观察油盘右侧的汽油表，上面标有E和F，当指针接近E时，表示几乎没有油了，接近F时，表示油量足够。

长安悦翔V5仪表盘不亮怎么修

共轨导轨

目前重卡仪表的功能越来越丰富，各种故障指示和参数信号都可以在仪表上直观的观察到。某些型号的仪表显示的故障代码甚至比解码器更详细、更准确。有老师说用这种仪表修车不用带解码器，司机就能修好。但是计价器不显示怎么办？今天，我们来看一个相关案例。

解释案情

一辆东风天津车，搭载玉柴YC6L280-42发动机，仪表盘上不显示发动机转速水温表，仪表报ECU未接收到DCU消息故障。

接管时，听司机的话，先修喷嘴。要理解这个问题，首先要知道水温和转速是怎么从ECU来的。目前主要有三种。

1)非电控汽车安装非CAN仪表，如解放、陕汽等老款。仪器的转速要么直接来自发电机，要么来自飞轮。一般仪器的水温直接来自水温感应插头。下图是解放J5/J6的电路。

2)电控车配备非CAN仪表，如老款北奔，部分奥龙，新大伟。一般来说，仪表的转速来自ECU的转速输出线。

3)电控车配有CAN仪表，这是目前大部分车型的配置。水温和仪器转速通过ECU的CAN线传输。

该车配有EDC7系统的CAN仪表。检查ECU大插头上的33号速度输出针脚没有线束。可以得出结论，这个车载仪表上的车速信号和水温信号是通过CAN线传输的。

目前仪器上没有水温和速度，故障点不外乎以下几点:

1)CAN线问题，如断路、短路和虚接；

2)ECU或仪表模块有问题，数据异常；

3)来自其他CAN模块的干扰。

读取如下故障代码，存在CAN通信故障，并关注CAN网络:

车辆的CAN网络图如下:

根据以上可能的猜测点，故障排除步骤如下:

1.检查CAN线路。

1)连接诊断仪，诊断仪可以读取ECU上的相关数据，说明从ECU到诊断口的CAN线路没有问题；

2)关闭钥匙，拔下仪表端子和ECU端子，测量CANL和CANH线的电阻，大约0.5欧姆，没问题；CAN线很好找，一黄一绿；

3)关闭钥匙，拔下ECU，测量ECU端子134和135之间的电阻。理论值120欧姆，实测值119.5欧姆正常；

4)仪表与ECU连接良好，测量CANH与CAN low之间的电阻为60欧姆，与理论值相符，正常；

5)被测CAN线的接地电压约为2.8V，稍高；

6)附近有同型号的车，以上电压和电阻都一致。

2.检查ECU和仪表

1)更换同型号仪器，故障不变，排除仪器故障；

2)刚好有EDC7备件，直接更换试运行，故障依旧，排除ECU故障。

3.估计还是CAN线问题，决定飞线试运行，剪断绿色线束，进行单拉试运行。水温和仪器转速上升，故障点在绿色CANL线上。电阻正常，飞线故障排除，肯定是虚接或者接触不良。常见的接触不良是大插头。

经过仔细调查，发现了问题。下图中绿色线束的触针处接触不良。在插针处插上铜线，拧紧螺丝，问题就解决了！

跟踪摘要

CAN故障的原因不外乎CAN线路问题、CAN模块问题、数据问题等。最常见的问题是CAN线问题。

如果CAN线上的问题是断路或者接地，就很容易检查，可以判断电压和电阻。你怕的是虚连接的问题。查哪个好，越查越混乱。由于CAN总线的特殊性(它贯穿了整车几乎所有的模块，信息传输的方式也不一样，所以不是过去常见的模拟信号)，确实不是检查发动机主电路那么简单，但总体思路还是一样的。在此，我想和大家分享一些想法。

1.排除法

适用故障现象:仪表误报警、显示不准确、数据流不准确等。

您可能会遇到仪表不显示或显示不准确或仪表被锁定的现象，这通常是由CAN模块引起的。如果遇到这种问题，依次拔掉车身上的CAN模块。你拔哪个模块正常，哪个模块有问题。最常见的是氮氧传感器。目前市面上的氮氧传感器基本都是翻新的，没有什么全新的。小轨已经出现了几起氮氧传感器问题导致仪器误差的案例。

2.飞行路线的确定

适用故障现象:某两个模块之间存在通信问题，比如上面的故障案例。

通过飞线检查线束是否有问题，然后进一步调查。

3.CAN总线电阻的确定

应用:CAN线上存在断路或短路。

下图是东风天津带DCI11 EDC7的CAN总线图。ECU和仪器内部有一个120欧姆的电阻，是CAN网络上的终端电阻。它们是并联的，所以CAN总线的电阻是60欧姆。当包含终端电阻器的模块断开时，CAN总线的电阻变为120欧姆。

1)打开钥匙，保持EECU、仪器和VECU连接，并测量诊断端口11和12之间的电阻，该电阻通常为60欧姆。如果测量值为120欧姆，则一个模块的线束开路；测量到无穷大表示两个模块的线束开路，测量到0欧姆表示CAN高电平和CAN低电平短路。

2)关闭钥匙，拔下EECU，保持仪器与VECU连接，测量诊断端口11和12之间或ECU母头134和135之间的电阻，通常为120欧姆。

3)关闭钥匙，拔下VECU，测量SL3 6和7之间的电阻，通常为120欧姆。如果无限次测量表明VECU到EECU的线束存在断路，那么通过测量VECU和仪表之间CAN线的电阻就可以判断是哪个线束的问题。这次和大家一起。

先分享这三个想法。你遇到过哪些与CAN相关的案例？请留言分享，一起学习。

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