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无级变速器的由什么组成（无级变速器的简称是）

来源： 最后更新：23-06-03 09:44:23

无级变速器的由什么组成

变速箱内有平行轴、输入轴、主动带轴、从动带轴和主传动轴。输入轴和驱动皮带轮轴与发动机曲轴成一条直线，由太阳齿轮、行星齿轮和行星架组成。

主动带轮轴和从动带轮轴均由带动、定轮面的带轮组成，两带轮之间用钢带连接。主动带轮轴包括主动带轮、倒档制动器和前进离合器，而从动带轮轴包括从动带轮、起动离合器和与驻车齿轮成一体的中间从动齿轮。主传动轴由主减速器主动齿轮和中间从动齿轮组成。工作原理；将传动带的两端缠绕在锥形皮带轮上，皮带轮的外径根据油压无限变化。在开始时，主动带轮的直径变成最小直径，而从动带轮的直径变成最大，实现了更高的传动比。随着车速的提高和各种传感器信号的变化，计算机控制系统确定两个皮带轮的控制油压，最终改变皮带轮直径的连续变化，从而在整个变速过程中实现无级变速。但在过去一段时间内，由于材料原因，锥形皮带轮之间的传动带张力和扭矩有限，只能在摩托车型小排量车辆上使用。

无级变速器工作原理是什么

无级变速器的工作原理:无级变速器大多采用可控硅作为控制元件，通过控制交流电路的导通时间来控制负载的工作电流。

无级变速器的主要特点:

CVT技术在汽车上应用才十几年，但其相对于传统手动和自动变速箱的优势是显而易见的:

1.结构简单，体积小，零件少，批量生产后的成本必须低于目前普通的自动变速器；

2.其工作速比范围广，容易与发动机形成理想匹配，从而改善燃烧过程，进一步降低油耗和排放；

3.它传输效率高，功率损耗小，经济性高。

当然，CVT技术也有其弱点，比如传动带容易损坏和不能承受大负荷等。这些技术难点使得它总是用在小排量、低功率的汽车上。

目前，CVT技术发展迅速，各大汽车厂商都在加强该领域的研发。特别是在未来前景广阔的混合动力汽车中，CVT的地位和作用不可替代，将是未来变速器发展的总趋势。

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