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汽车拉缸是什么原因引起的(汽车发动机拉缸是什么原因造成的)

来源: 最后更新:23-05-22 10:08:37

导读:发动机拉缸通常发生在大修后,大修时装配不当会造成拉缸。也可能是由于机油润滑或机油老化,不能起到润滑的...

汽车拉缸是什么原因引起的

发动机拉缸通常发生在大修后,大修时装配不当会造成拉缸。也可能是由于机油润滑或机油老化,不能起到润滑的作用。很小一部分原因是活塞、活塞环和缸筒之间的材料问题造成的。

防止发动机拉缸的方法:

1.对于新机器和大修过的发动机,必须先磨合。

在润滑良好的情况下,遵循转速由低到高、负荷由小到大的原则,按磨合规则认真操作,方可投入正式负荷运行。2.保养发动机以确保安全。

根据使用说明书,应正确选择活塞裙与缸套的间隙、活塞环的开口间隙和边缘间隙。此外,在修理时,我们应该保持活塞离缸,同时保证气缸套的尺寸精度。

3.驾驶时观察发动机水温。

冷却水正常温度保持在70℃ ~ 95℃,避免发动机过热。冬季出发前应采取热身措施。

4.小心保养发动机。

合理操作发动机,不要超载,不要猛踩油门,不要急启动。

5.按时更换空气滤清器。

加强空空气过滤器的维护,防止灰尘吸入气缸。

6.确保润滑系统的正常运行。

维护好润滑系统,以防止机械杂质和积碳混入发动机机油中,加剧气缸套的磨损。

7.确保不缺油,油品质量更好。

适时检查机油油位,缺油时加机油。

汽车拉缸原因是什么

汽车拉缸的原因很多,主要是发动机冷却系统的冷却效率、机油的数量和质量、供给系统的工作性能等。,这往往会对发动机造成致命的损害。

气缸划伤是汽车发动机的常见故障之一。所谓“拉缸”是指将气缸内壁拉入深槽,当活塞和活塞环与气缸壁摩擦时,密封性能丧失,导致气缸压缩压力降低,动力损失。

拉缸的根本原因是气缸内壁与活塞环、活塞之间难以形成油膜,导致润滑不良甚至干摩擦。造成这种情况的具体原因有很多,可以归纳为三个方面:

活塞组的原因:

1.活塞环间隙太小。如果活塞环的开口间隙、边缘间隙或背面间隙过小,在发动机工作时,活塞环会受热膨胀而卡住,并紧紧地压在气缸壁上,否则活塞环会断裂,很容易拉出气缸壁上的凹槽。

2.活塞销跳了出来。由于没有安装活塞销的卡簧或卡簧脱落或断裂,活塞销在运动中跑出,这很容易使气缸内壁变形,导致气缸漏气到曲轴箱。

气缸套的原因:

1.气缸套的圆度和圆柱度公差超过允许范围,大大降低了活塞与气缸套之间的紧密度,缸内高温气体向下跑,破坏活塞与缸壁之间的油膜,造成拉缸。

2.气缸套在装配过程中变形。例如气缸套上端面凸起过大,安装缸盖后气缸套受压变形;气缸套的挡水圈太厚,气缸套压入发动机缸体后变形,容易造成拉缸。

使用原因:

1.装配中使用的气缸套尺寸是否与缸体和活塞不匹配。

2.空空气过滤器未密封,过滤效果变差。空空气中的灰尘和沙子等杂质被吸入气缸,导致磨损。实验表明,如果每天吸入几克灰尘,气缸套的磨损会增加10倍以上。

3.磨合不好。或者大修后的发动机,缸套、活塞、活塞环等零件表面有很多微观不规则,很难形成润滑油膜。如果不磨合就立即投入重载运行,容易造成拉缸等事故。

4.总是从低温开始。发动机低温启动时,润滑油粘度高,流动性差,难以在气缸内壁形成有效的油膜。据研究部门测试,当柴油机冷却水温度低于30℃时,缸套等零件的磨损是正常水温的5 ~ 7倍。

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