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离合器发抖有哪些原因（离合器发抖的故障原因）

来源： 最后更新：23-05-13 07:20:28

离合器发抖有哪些原因

1.主动盘和从动盘之间的压力分布不均匀。啮合离合器压紧弹簧弹力不均，各释放杆调节不一致或膜片弹簧分离指端不均匀，都会使压紧时间不一致，压板受力不均，甚至使压板歪斜，导致主动盘与从动盘接触不良，离合器抖动。此时，应更换离合器压紧弹簧和调平释放杆。

2.离合器扭转、阻尼弹簧弹性减弱、离合器压紧弹簧弹性减弱、膜片弹簧开裂等。接合时会导致离合器抖动。此时应更换弹簧。

3.离合器衬片接触不良，表面硬化并呈胶状，容易引起离合器抖动。此时，应再次铆接离合器衬片。

4.当从动盘翘曲、歪斜、变形时，离合器接合时，离合器衬片会产生不规则接触，压力不能平稳增加。此时，应该校正或更换从动盘。

5.离合器操纵机构锁死或连接松动，离合器毂磨损严重，传动轴弯曲，也会造成离合器抖动。此时，应更换相应的零件。

6.当发动机安装松动或变速器第一轴与发动机曲轴中心线不同心时，离合器会抖动。此时，拧紧发动机或更换零件。

7.从动盘毂铆钉断裂或松动、从动盘钢板断裂、转动部件动平衡不合格也会造成离合器抖动。此时，应更换零件或重新铆接从动盘毂。

离合器分泵坏了的表现是什么

如果离合器从动油缸坏了，可能会导致驾驶员踩离合器时无法分离或极重，特别是换挡时，换挡困难，分离不完全，从动油缸会漏油。一旦离合器从动油缸出现故障，建议直接更换总成。

主缸和从缸相当于两个液压缸。主泵上有两根油管，副泵上只有一根。当踩下离合器时，主缸的压力传递到从动缸，从动缸工作。离合器压盘和离合器片通过分离叉与飞轮分离，然后可以开始换档。当离合器松开时，从动油缸停止工作，离合器压盘和片与飞轮接触，动力传递继续，从动油缸的油流回油箱。驾驶员踩下离合器踏板时，推杆推动主缸活塞增加油压，通过软管进入从动缸，迫使从动缸拉杆推动分离叉，向前推动分离轴承；当驾驶员松开离合器踏板时，液压被释放，释放叉在回位弹簧的作用下逐渐回到原来的位置，离合器再次处于接合状态。

离合器安装在发动机和变速器之间，在启动和行驶的整个过程中，经常需要使用离合器。它的作用是逐渐连接发动机和变速器，从而保证汽车的平稳启动；暂时切断发动机与变速器的连接，便于换挡，减少换挡时的冲击；汽车在紧急制动时，可以分离，防止传动系统过载，起到一定的保护作用。

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