来源: 最后更新:23-05-11 03:56:57
插混版车型前悬架使用了麦弗逊独立悬架,后悬架使用了多连杆独立悬架。纯电版车型前悬架使用了麦弗逊独立悬架,后悬架使用了扭力梁非独立悬架。
麦弗逊悬架的应用其实是相当广泛的,这种悬架的结构简单,占用空间小,体积小。
麦弗逊悬架的成本也是很低的,这种悬架只有一根L型控制臂,所以麦弗逊悬架是几乎不会占用发动机舱的空间的。
多连杆独立悬架是基于双叉臂悬架改进而来的,多连杆悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂换成了四个连杆,有些多连杆独立悬架有五个连杆,第五个连杆是用来调整车轮参数的。
多连杆独立悬架能够提高车轮的贴地性能,这样可以提高车轮的抓地力。
独立悬架的同轴两个车轮之间没有任何连接,这种悬架的同轴两个车轮之间没有干涉,所以这种悬架的舒适性和操控性是更好的。
扭力梁悬架是一种常见的非独立悬架,这种悬架结构简单,体积小,占用的空间也是比较小的。
扭力梁悬架的成本低,所以很多小型汽车和紧凑型汽车的后悬架都会使用扭力梁悬架。
使用扭力梁后悬架可以扩大后排的乘坐空间和后备箱空间。
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