海克斯康王春江：从设计与制造着眼海克斯康王晋

来源：最后更新：23-05-03 10:00:37

导读：2021年6月22日至23日，由格实汽车主办的“2021中国下一代汽车高质量发展论坛”在南京举行。会...

海克斯康王春江：从设计与制造着眼

2021年6月22日至23日，由格实汽车主办的“2021中国下一代汽车高质量发展论坛”在南京举行。会议为期两天，将围绕中长期技术发展趋势、政策、标准、上下游供应链、成本、材料体系、电池结构技术、热管理、安全技术、电机电控关键技术、智能制造等行业焦点话题展开。会议期间，黑克斯康制造智能研究院汽车产业研究院院长、华东商业集团副总裁发表了“聚焦设计制造，让电池更安全”的主题演讲。

以下是这次演讲的记录:

大家下午好！周先生，谢谢你提供了这么好的交流平台。

Heicks不会自己制造电池。我们的使命是通过我们的技术让电池更安全。

电池行业现在发展很快，但希望有更高质量的发展。海克康公司很大一部分业务和技术都集中在质量上。

今天，我主要分享四个方面:

一、黑克斯康集团简介

二、虚拟仿真技术

三.质量管理技术

四.智能工厂计划

海克斯康是一家来自欧洲的公司，主要专注于传感器和软件，通过传感器和软件的结合为客户提供数字信息解决方案。

目前，集团最关注的两种场景:1。智能制造。2.智慧城市。

在全球科技公司中排名第36位，全球员工超过2万人。

近年来，集团不断收购新的软件公司和新的传感器公司，希望通过我们的核心技术实现虚拟技术与数字技术的连接。

集团聚集了近200家专业技术公司，涵盖各种传感器和软件，如德国莱茨工厂制造高精度测量设备，意大利工厂专注于人体测量设备，Eagle Map专门从事地图和规划软件，以及专门从事无人驾驶平台的公司。从公司规模来看，有的公司大，有的公司小，小公司有20~30名员工，但一个小公司掌握了1~2项核心技术。比如我们集团下的一家公司掌握了3D引擎算法，但是公司很小，但是技术很重要。

近两年国内企业普遍焦虑，担心国外供应链安全，担心国外切断供应链。我们组是怎么处理的？中国是我们集团最大的市场。每半年不仅有欧洲和北美的同事问我们，中国怎么样？只要我们说中国很好，他们就会心安理得。从企业的角度来说，每个人都希望有一个稳定的环境，以便更好地发展。近两年，公司反复考虑未来战争，积极与集团谈判，加快本土化布局，如成立智能制造研究院。经过两年多的时间，集团将大量技术带到中国进行国产化开发和生产，软件也在进行国产化。从目前的情况来看，黑克斯康的用户不需要焦虑，我们会继续为当地客户服务。

在工程设计过程中，我们提供全方位的有限元仿真技术，完成车身动力学、NVH、电池热管理等多个学科的精确仿真。同时，我们将虚拟仿真技术应用于试生产，有效降低了物理测试成本。

我们专注于仿真技术在各个方面的应用，并将其与物理世界相结合，为全球汽车行业提供大量的设备和技术。

分享两个案例:

为宝马提供过程模拟和数据管理。

福特还提供了两个正在使用的模拟系统。

三.质量管理技术案例:

质量，我们为北京奔驰提供了四大质量技术。戴姆勒的国产发动机产量一直在增加，所以一直在扩大，我们一直在帮它做品控。

我们为宝马沈阳基地分析中心提供分析设备。

我们为沃尔沃提供在线BIW检测站，成为全球标准。

为上汽大众提供批量测试中心，几乎每个基地都有，确保每个基地产品的一致性。

武汉通用基地提供动力总成批量测试中心。

广汽菲亚特质量分析中心

Heicks为全球约75%的汽车制造业提供技术和服务。

如图，百度无人驾驶。百度Apollo是一个平台，但是这个平台需要底层的线控技术和基础技术。我们在基层推动了国内相关技术的发展。

在无人驾驶方面，我们与北京郭琦智联合作，在安庆有一家无人合资公司，为国内无人驾驶提供技术支持。

我刚才分享的是传统汽车领域的经验和案例。目前的情况是智能电动汽车时代的加速。现在越来越重视两个方面，即智能化和电气化。现在我们将不再怀疑这一趋势。

在智能电动汽车中，电池的生产和安全非常重要。从未来的趋势来看，电池的容量会越来越大。目前根据我们公司的分析，我们还没有过大规模电池生产的水平，因为我们目前的数量只占8%以上，而且比例很小。大规模质量保证的时代还没有到来，我们需要为电池产量的快速扩张做好准备。电池和传统的燃油动力有点不同。比如我们和戴姆勒、宝马合作了几十年，所以他们在国内外都有质量体系。我们与吉利、奇瑞等自主品牌合作，他们近年来进步很快。重要的原因是他们的质量体系在某种意义上可以参考国外，也可以在我们公司的帮助下建立。在传统动力方面，国外有很多原始设备制造商在摸索、积累、试错。相对来说，有成熟的质量体系，包括虚拟仿真系统，国内进展比较快。然而，电池是一个特例。电池生产主要在东亚。最初，一些技术主要来自欧洲和北美。现在我们和欧洲或者北美的同事交流电池技术，他们很困惑，根本没见过很多东西。

这种情况导致国内整个电池设计和生产的重新配置，包括虚拟仿真系统，因为没有参考，包括未来制造的质量体系，这是几套软件和传感器无法解决的。制度的建立是一个相对复杂的过程。目前从我们公司的分析来看，还没有办法直接引入这两个系统。我们曾与比亚迪、瑞普、宁德等合作，为他们提供质量体系，但仍是一个相对独立、单独的体系，尚未建立完整的质量体系，需要与国内众多电池厂商合作。电池量产后，希望这些系统能建立起来，否则风险会很高。大众在打造新的发动机底座或者车辆底座的时候，只要复制原有的，原有的系统就成熟了。比如南京建的工厂质量是这样的，仪征建的工厂质量也是这样的，因为它遵循同样的生产和质量体系。但是没有这个系统，风险是相当大的。这也是我们希望与国内电池厂商合作，希望共同构建安全、可复制的质量体系的重要原因。

近年来，我们与各种电池制造商在子系统方面进行了大量合作。这里简单介绍一下。

模拟

MSC拥有各种仿真子系统和各种仿真能力。需要根据各种电池厂商的需求建立自己的仿真系统。

例如，装配的热管理分析，包括液冷电池组的热分析、电池组结构的Adams-Marc联合仿真，都是为了解决子系统中的电池安全问题。

1.我们需要增加各种模拟系统；2.要不断总结，最终建立一个体系。

如图所示，模拟电池外壳的焊接过程。

有必要建立一个完整的质量体系，目前每一项技术都有这个体系。例如，在电极或极片检测的质量保证中，有专门的摄像头和专门的缺陷检测软件。包括电池内部检测，可以使用CT检测。我们有传感器和软件。扩展到最后的电池组检查，包括电池组上的线束和管道检查。

分享我们当前子项目的上述技术。

让我们介绍一下我们在第三代发电中所涉及的技术。

电传动系统零部件的设计、加工和测试一体化:包括虚拟仿真、零部件质量控制和齿轮快速测量。

Romax传动系统设计仿真工具:这是黑克斯康夏旗下专门从事传动系统开发的软件公司。

MSC软件电机噪声和振动仿真分析方案

电机部件(定子、发卡、硅钢片)智能自动检测:左边是新能源电机定子和发卡的检测，会有一些新的传感器和检测方法。

前面，我主要分享了《健康》的两大内容:1 .虚拟仿真技术。2.质量管理技术是海克康的传统技术，近年来根据海克康的集团发展和行业发展，从最初的质量模拟到智能工厂，逐渐扩展到一些新的方面。

Heicks最初的主要技术包括两个部分:1 .传感器。2.软件。未来智能工厂主要有两个部分:数据和算法。从某种意义上说，我们的质量技术与智能工厂技术是相通的。从海克康的能力来看，我们集团旗下有大量的传感器公司和大量的软件公司。我们知道我们可以在能力方面做到这一点。2016年，集团开始布局智能工厂。我们希望未来无论是电池或电机制造、电驱动制造的新工厂，Sanpower都有机会与您在智能工厂方案上展开合作。

黑克斯明白，智能工厂也有一定的等级。没有一家工厂说自己绝对是智能工厂，也绝对不是智能工厂。这是一个循序渐进的过程，但在开始时，会分发更多的软件和传感器。

架构中有四层，从前端的传感器布置到软件采集，再到大数据算法，最后到决策层，可以让整个工厂更容易管理。

黑克斯康智能工厂系统的目标是建立一个与物理世界平行的数字世界。这里有很多系统，很多系统都是单独使用的。近年来，数字技术和软件技术发展迅速，许多子系统的成熟速度比最初想象的要快。现在在新能源汽车的体验上，一开始就存在各种问题，贯穿软件系统的体验，相比原来有了很大的进步。因此，我们的目标是建立一个平行的数字世界。从逻辑上讲，只要每个子系统都能突破，就能实现。

黑克斯康智能工厂地图，从设计到工程，到供应链管理，再到运维。智能工厂确实是一个比较大的项目。目前已经做了十个场景，从设计到工程到制造，主要结合了自己的一些软件和传感器的特性和能力。如果你对智能工厂感兴趣，可以和我们交流。

如图所示，新基地今年6月刚刚开业。基地两年前建成，采用了大量智能工厂技术。如果你去青岛，欢迎参观我们的新工厂，喝一杯青岛啤酒。

我希望你能实地参观青岛。谢谢大家！

(注:本文按现场速记整理，仅供参考，未经主讲人审阅。请勿转载！)

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