来源: 最后更新:23-05-01 11:20:04
国六二手车能过户吗
第六个国家标准实施后,大部分地区第四个国家标准的二手车只会在当地转让,不会在其他地方转让。但是在一些比较严格的一线城市,有可能全国五车模式只能在本地转移,或者至少全国五车模式需要异地转移,全国六车模式还是可以转移的。
“国六”标准比现行“国五”标准的门槛高出近50%,尤其是污染物排放限值收紧,对加油过程中污染物的控制要求和混合动力汽车的测试要求提高。“国VI”甚至略高于目前世界上排放最严的“欧VI”标准。因此,在2020年或更早之前,中国的“国六”将成为地球上最严格的汽车排放标准。
第六条国家标准的实施将会给汽车行业带来巨大的变化。新车方面,国六标准实施后,不在国六标准范围内的新车不予上牌。第六条国家标准的实施,也会对二手车产生很大的影响。根据以往的经验,国家五年标准实施后,一些法律法规严格的地区二手车不能转让,大部分地区仅限于本地转让。如果要异地过户,至少需要是国家四标车。
但随着国六标准的实施,“国三”汽车可能会被迫报废。事实上,目前很多地区已经开始限制“国三”车,而“国二”车已经完全被迫报废。“国六”标准正式实施后,“国三”车就应该像“国二”车一样报废。“国IV”车不允许慢慢领牌,“国v”新车可能贬值更快。
国六发动机工作原理是什么
国VI发动机的工作原理其实和非国VI发动机是一样的,都是其他形式的能量可以转化为机械能,汽车发动机的工作原理是将化学能转化为机械能。我们第六代发动机排放技术的主要处理对象是以下成分:氮氧化物和颗粒物。影响氮氧化物形成的主要因素是温度和氧气。进一步分析表明,这两个方面可以抑制氮氧化物的形成。
主要处理技术:
EGR(废气再循环):如前所述,主要是降低缸内燃烧温度,实现氮氧化物的还原。废气再循环的加入会降低发动机的功率,所以有些厂家不采用废气再循环或降低废气再循环率;
DOC(氧化催化转化器):在国内,DOC的第四阶段是实现颗粒的催化转化,现阶段DOC是实现一氧化碳和碳氢化合物的氧化处理;
DPF(微粒捕集器):尾气中未氧化的微粒被捕集在捕集器中,捕集器中有主动再生和被动再生;
主动再生是指通过外部提供能量实现的再生,即DPF内部温度达到颗粒物氧化燃烧所需的温度;被动再生主要是指在过滤器表面涂覆催化剂或向燃料中添加催化剂,以降低烟灰的氧化反应温度。与主动再生相比,被动再生需要较低的温度,可以实现DPF的连续再生,而主动再生需要较高的温度,因此需要额外的升温措施或催化剂来降低烟灰的燃烧温度。
SCR(选择性催化还原系统):考虑到氨的腐蚀性、毒性和强刺激性,尿素是目前最流行的SCR还原剂。尾气后处理装置中注入尿素,发生氧化还原反应,将氮氧化物还原为氮气,实现氮氧化物的处理;随着氮氧化物传感器的成功开发和应用,尿素喷射控制策略已经从开环控制发展到闭环控制模式。通过闭环控制,可以精确控制尿素的喷射量,减少氨的泄漏。
ASC(氨氧化催化剂)是用氨代替还原剂。DOC和ASC都可以通过使用氨来显著提高SCR转化效率和减少氮氧化物排放。
HiSCR(碳氢化合物催化转化器),大量研究表明,当乙醇作为还原剂时,氧气的存在会提高氮氧化物的转化率,水蒸气的存在也会促进低温下的反应速率。但是,产生的一氧化碳量会急剧增加,将与SCR催化剂和氧化催化剂配合使用。
DOC+DPF+可控硅技术方案。该技术方案的系统集成主要应用于轻型柴油车领域,DOC和DPF紧凑布置在前端,可以充分利用发动机排气口的高温,促进DPF的被动再生。使用SCR来减少氮氧化物,甚至碳氢化合物。
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