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多点电喷与混合喷射的区别 多点电喷和直喷

来源： 最后更新：23-04-21 11:25:14

多点电喷与混合喷射的区别

多点喷射和混合喷射的区别在于，在多点喷射中，燃料通过电子控制喷射到进气管中与空气体混合，然后通过发动机的进气冲程将空气-燃料混合物吸入气缸。混合喷射发动机是电喷发动机和直喷发动机相结合发展起来的，燃油混合喷射技术也是一项比较成熟的技术。在工作模式方面，混合喷射还结合了缸内直喷和电喷的优点。

多点注射和混合注射的区别:

1.多点喷射发动机。在多点喷射供油方式的发动机中，汽油燃料的喷射过程是在进气歧管中进行的。喷油器安装在每个气缸的进气管上。汽油从几个地方喷入进气管(至少每个气缸有一个喷射点)，然后与空气体混合，然后通过发动机的吸气冲程将油气混合物吸入气缸。因此，多点喷射发动机最大的优点是空可以更精确地控制气油比，并且可以根据正时进行喷油，可以精确地控制喷油量和喷油时间。降低油耗，满足更严格的排放法规。

2.混合喷射发动机。虽然多点注射和直接注射都有各自的优点，但也有各自的缺点和不足。因此，将两者结合起来的混合喷射技术应运而生。它是由缸内直喷和歧管喷射组成的供油系统。在工作模式上，混合喷射还结合了缸内直喷和歧管喷射的优点，淡化了它们的缺点。这不仅可以提高工作效率，还可以避免直喷发动机低负荷工况下氧气过多导致的排放问题。

多点电喷与直喷本质上有没有区别

多点喷射发动机的喷油器安装在进气歧管上。油和气开始在歧管中混合，然后进入气缸燃烧。缸内直喷是一种将燃油直接喷入气缸的技术，与两者有本质区别。

多点喷射字面意思是每个喷油器上有一个以上的喷射孔，直接将燃油喷入每个气缸的进气歧管，然后进入相应的燃烧，每个气缸一个喷嘴。多点喷射发动机是电喷技术成熟发展的结果，也是主流产品。

直喷是将燃油直接喷入气缸，在气缸内与空气体形成可燃混合气，这样可以更好地发挥每一滴燃油的效果，但对喷油器的要求很高，因为气缸处于高温高压环境。喷射压力进一步增大，使燃油雾化更加细致，真正实现了燃油喷射与进气混合的精确比例控制，消除了缸外喷射的缺点。多点注射由于控制精度高而得到广泛应用。

一般来说，多点喷射是家用车的最佳选择，多点喷射更可靠，维护成本低，油耗也不是很高。缸内直喷理论上有很多优点，但使用起来不太好，动力性能不太完善，油耗表现也不是很好。当然缸内直喷是趋势，其优势是不可替代的。多点注入也有瓶颈，最终可能会被取代。

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