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本田cb1000多少匹马力（cb1000r马力）

来源： 最后更新：23-04-01 12:06:53

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这几天想造这款车，但是不知道怎么分辨CB1000的车龄。网上说法有很多不同。希望哪位朋友能找到这款车的具体年龄划分，区别在哪里？最好有详细的网站介绍。先给200分，再加200分。谢谢提问者:黄最好的回答本田CB超级四大一诞生了，这是一款强调高性能和运动的实用街车。 当时本田分别生产了1000cc和1000cc排气车型，但后者并不是所有人都能接受的，因为它配备了前后轮架，前后轮架直径18英寸，干重235Kg。 因此，在当年的销售市场上，CB1000SF并没有它的兄弟公司CB400SF那么理想。 不过本田车辆段认为，只要坚持下去，一定会成功。1998年2月，CB1300SF量产，搭载本田X4发动机的CB1300SF一度成为当年排气量最大的NK车型。 虽然发动机的马力和扭矩输出有所增加，但汽车的重量却从235Kg飙升至249Kg。此外，虽然轮框从18英寸改为17英寸，似乎是“更”运动化的设定，但前130/70ZR17和后190/60ZR17的轮胎尺寸以及1545mm的长轴距，依然不如同期的竞争对手，比如跃马XJR1300和川崎ZRX1200。之后，马跃用YZF-R1机对比生产了马力最高的超级街车Fazer1000，铃木生产了排气量依然最大、采用电子喷油的GSX1400，以及最近在人气和外观控制上脱胎换骨的川崎Z1000。 如今，有了这样的大国在身边，CB1300SF似乎成了待宰的羔羊。 面对如此迫切的需求，积极求变以免被对手甩在后面是必然的，2003 CB1300SF变革应运而生。 CB1300SF似乎成了待宰的羔羊。 面对如此迫切的需求，积极求变以免被对手甩在后面是必然的，2003 CB1300SF变革应运而生。 事实上，新的CB1300SF可以说是继承了CB1000SF项目大的进化模式。读者可能会好奇:“是不是老CB1300SF？是的，虽然使用的是同一款车型，但老款的CB1300SF的设置在各方面都与CB1000SF有所偏离，尤其是在运动性能方面，这与本田制造的“公路运动自行车”有些相悖。的概念

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主要是关于日本的这四家工厂，DUCATI的也说了，最好具体一点。求求大家离我远点，最好写下自己的看法PS:最近看好CB1000R，不知道街车和跑车的区别。以前只玩过CBR250和BANDIT400，现在又想玩了，想一步升级全公司。关于跑车和街车的问题很纠结。发问者:张克兴最好的回答是，同样排量的摩托车基本上是跑车比街车快，600速不限或解码跑车的速度一般在220-270公里/小时，街车200-240公里/小时；1000cc不限速或解码跑车速度一般为280-320km/h，街车速度为250-280 km/h。 首先，让我告诉你有轨电车和跑车的区别。 不用说，无论你看它还是摸它，你都可以区分跑车和街车。 街车，顾名思义就是街车，所以坐姿舒适，操控灵活，行驶平稳。但是，这些都是在不失去运动特色的前提下。如果在城市道路上骑大排量跑车，会觉得很不方便。 跑车，不用说是以运动为主，所有的设计和装备都是为了追求运动极限而设计的。 与同级车相比，跑车重心更高，座椅高度和踏板高度都比有轨电车高。这是为了更好的拐角控制，因为在拐角处有一个更高的重心是非常重要的。 如果使用与有轨电车相同类型的发动机，跑车对发动机的马力调节应该更大。此外，车身设计制造轻量化，旨在提高扭矩重量比(输出扭矩与车辆重量之比)。 简单来说，跑车比同级别街车快。由于速度快，跑车配备了外壳，以减少空空气阻力和气流对高速行驶的影响。 不管是哪个品牌，都是这样的。 综合:一、跑车:适合运动，马力大，重量轻，但一般坐姿不舒服，长时间骑行后疲劳，赛道最好，但在城市道路稍显不便。 b有轨电车:适合城市骑行和出行。偶尔锻炼没有问题。虽然坐姿不如巡游车，但长时间骑行也不会像骑跑车那样腰酸背痛。 CB1000R，历经多代，终于成为了现在的大黄蜂，典型的日本运动街车。长期以来，大黄蜂以高配置、高性能出现在粉丝心目中。 秉承本田超静音发动机，提供极其强劲的动力，出色的车身和悬架实现出色的操控，将黄蜂定位为运动街车，这绝对是大多数日系车迷梦寐以求的最佳机车，同时也是具备跑车基本特征的街车。这应该是你的选择。

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