奥迪r8配置功能怎么样（奥迪R8缺点）

来源：最后更新：23-03-22 08:27:49

导读：奥迪r8主动安全配置齐全，驾驶辅助配置让出行更加便捷，底盘采用前后铸铝双叉臂结构，为车内提供高品质舒...

奥迪r8配置功能怎么样

奥迪r8主动安全配置齐全，驾驶辅助配置让出行更加便捷，底盘采用前后铸铝双叉臂结构，为车内提供高品质舒适性。

奥迪r8主要配备ABS防抱死、制动力分配、牵引力控制、车身稳定系统、电子发动机防盗、刹车辅助等主动安全配置，在紧急情况下尽可能保证车辆安全。此外，这款车还配备了驾驶员座椅安全气囊、副驾驶安全气囊、前排侧气囊等被动安全配置，即使发生事故也能最大限度减少人员伤害。配备驾驶电脑、巡航控制、上坡辅助、前雷达、后雷达、倒车影像等驾驶辅助配置，让您驾驶更便捷。

底盘采用前后铸铝双叉臂结构。前悬架为三角形叉骨，后悬架顶部为三角形叉骨，底部为带连杆的三角形叉骨。这种结构可以提供最理想的车轮控制，是实现转向灵敏度、最大转向精度和精确定义的自转向特性的最佳几何结构。齿轮齿条式液压动力转向器为驾驶员提供最佳的动力响应。为了获得最大的驱动力，弹簧和减震器装置是刚性的，但它们仍然可以提供令人惊讶的乘坐舒适性。

“奥迪磁骑”自适应减震系统取代标准充气弹簧减震器后，这种效果毋庸置疑。产生这种效果的原因是减震器采用了创新技术。传统的阻尼液体可以用电磁液体代替，电磁液体的粘度可以通过电磁场来改变，阻尼特性可以通过作用在电磁场上的电压来任意改变。“奥迪磁力骑行”利用这一特性，在每种驾驶条件下都能产生正确的减震力，优化乘坐舒适性和驾驶动力。装有传感器技术的计算机可以在几毫秒内确定主要的驾驶条件。驾驶员可以选择两种驾驶模式，一种是充分享受动感的赛车性能(可以通过降低电磁流体的粘度来实现)，另一种是提供更多的乘坐舒适性。

奥迪r8赛场成绩怎么样

奥迪R8 ●奥迪第一款带有许多赛车基因的中置发动机车型，奥迪R8超级跑车拥有迷人的驾驶操控感，是奥迪品牌运动车型中的佼佼者。中档420马力V8 FSI发动机，全时四驱系统，奥迪全铝车身空车架结构，赋予其出众非凡的动力性能。奥迪R8超级跑车将于2006年9月28日开始预订，首批产品将于2007年上半年交付。作为奥迪首款中置发动机跑车，奥迪R8超级跑车完美融合了奥迪在无数汽车运动赛事中的制胜经验，突破传统设计和领先技术，让奥迪“突破技术，启迪未来”的品牌理念成为其在赛道和高速公路上出色表现的最佳诠释。奥迪在全球汽车运动领域赢得了无数胜利。上世纪80年代奥迪获得拉力赛、房车赛冠军后，长距离耐力赛无疑成为奥迪赛车工程师最大的挑战。奥迪也成功征服了这一挑战:奥迪R8五次赢得了享有盛誉的勒芒24小时耐力赛，具体是从2000年到2002年，以及2004年和2005年。其中两个占据了比赛的前三名。勒芒无疑是奥迪赛车部工程师面临的最严峻的挑战，因为它对工程水平的要求远远超过所有系统在短时间内的超高性能。除了必要的顶级性能和出色的驱动力，长途汽车赛的关键还在于续航和可靠性，以及最适合人类的环境设计。这些赛车基因被巧妙地移植到公路跑车上，加上令人兴奋的设计，奥迪R8超级跑车绝对独树一帜，引人注目。R8是基于奥迪勒芒quattro概念车的生产车型，这也是奥迪的第一款中置发动机车型。发动机的位置决定了其独特的车身比例，奥迪的前身汽车联盟有限公司为赛车设计的Type C系列车型为中置发动机车型。●四环标志最早出现在汽车前盖上，LED灯应用广泛。R8轿车宽1900毫米，长4430毫米，高1250毫米。2650毫米的长轴距为双座驾驶舱提供了充足的空空间。R8车身紧贴路面，车身尾部充满肌肉感，车门与侧面导风口过渡部分的设计也很协调。车门后面的轮拱与车顶之间有一个宽大的空进气口，为V8发动机的进气和冷却提供了足够的风量。尾部安装的自延伸后扰流板可以帮助R8充分利用风力。扰流板可以产生额外的向下压力，以增强车底空空气动力学特性引起的吸气效果。当车辆低速行驶时，后扰流板会自动收缩以保持车身水平。奥迪R8超级跑车的非凡功能一目了然。它的身体宽阔而粗壮，紧贴路面，矫健而醒目的尾巴像一条强壮的肌肉，像一个随时准备出发的运动员。安装在驾驶舱后方的发动机位置决定了其独特的车身比例，是典型赛车风格的体现。这种车型设计最经典的例子就是奥迪R8的早期车型，它是奥迪的前身汽车联盟有限公司为国际大奖赛设计的Type C系列车型。将发动机置于中央位置优化了车身前后的重量比，促进了驱动力的发挥。以奥迪R8超级跑车为例，车身前后重量比为44:56。外部线条非常紧凑。车身前部与车顶融为一体，曲线优雅。正是这条无缝流畅的线条，让这款双座跑车展现出明显的奥迪特色。侧面线条也体现了奥迪家族的特色。轮拱上方的动力线和翼线将车身的前部、侧面和后部连接在一起。车门和侧面导风口之间过渡部分的设计给人留下了深刻而强烈的印象。更具奥迪特色的设计是圆形光滑的奥迪轮拱，搭配大尺寸轮胎。奥迪R8超级跑车的驾驶舱更加向前——这是典型的中置发动机赛车的特点，这种视觉效果立刻将其与同名赛车联系起来。V8 FSI发动机安装在驾驶舱和后轮轴之间。无论是透过大盾后挡风玻璃还是从车内，都能看到这款设计完美、做工精致的工程杰作。这款车型宽1.9米，但长度和高度分别只有4.43米和1.25米，是真正赛车的车身比例。2.65米长的轴距为超大座舱提供了更多空的空间，其次是纵向发动机。车门后面，轮拱和车顶之间，叶片空侧面有一个宽大的进气口，为V8发动机的进气和冷却提供足够的风量。侧风叶的油漆效果与车身颜色完美搭配。梯形奥迪单格栅是整个车身前部最引人注目的部分，超大的进气口从左右两侧包围着它。奥迪的四环标志在历史上首次出现在进气格栅上方的汽车引擎盖上。创新的LED大灯线条简洁明亮，并覆盖透明玻璃灯罩，为进气口顶部增添活力。奥迪R8超级跑车是奥迪首款可提供所有可选大灯功能组合的量产车型。LED大灯组合包括双列直插式总成、主灯、日间行车灯和指示灯。LED，或称“发光二极管”，代表了一种新技术，比传统灯泡有很大优势，而且使用寿命更长。因为LED灯所需的空空间比传统灯泡要小，可以给设计师更大的创作自由。奥迪R8超级跑车采用的LED技术的立体主大灯设计，让整车格外醒目和刺激。仿生学，或者说来自大自然的设计灵感，已经应用到奥迪R8超级跑车的大灯设计中。大灯设计成开放的松果形状，反光板一个个集中排列。有了强大的LED发射系统，很多LED集中汇聚成光束产生高亮度的光，行车灯的灯光对称明亮。主大灯内反射器的设计风格灵感来自悉尼歌剧院的建筑特色。相反，日间行车灯就像窄窄的腰带一样，将大灯的下侧分开，产生独特的光信号，给人以创造性的视觉体验。在2007年底之前，预计可以选择订购LED大灯。凹凸面的间隔交替，勾勒出车身后部的侧线。车尾清晰的分离界面下有一个平坦的垂直面，奥迪R8超级跑车的尾灯环绕在垂直面的侧面——这里也采用了LED技术。第三个制动灯条穿过车顶的整个宽面，形成一条清晰的发动机罩终端线。视觉工具的另一个特点是白色LED组灯，正对着这辆跑车的心脏——V8发动机的选装件。白色LED组灯为迂回复杂的发动机舱提供高亮度照明，即使在夜间也能让发动机清晰。后保险杠上的两个大扩散器开口反映出奥迪R8超级跑车的设计非常忠于空空气动力学原理。两对圆形双排气管分别位于左右扩散器开口上方。尾部安装的自延伸后扰流板可以帮助R8充分利用风力。扰流板可以产生额外的向下压力，以增强车身底部的空空气动力学特性或扩散器产生的吸力效果。当车辆低速行驶时，后扰流板会自动收缩以保持车身水平。全铝车身源于奥迪空车架结构的设计。它完美地实现了最小重量和最大刚度，为优化动力性能奠定了理想的基础，同时也使R8实现了3.71kg/马力的出色比功率。