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jeep大指挥官是涡轮增压的吗 jeep大指挥官涡轮增压介入

来源： 最后更新：23-03-08 12:22:46

jeep大指挥官是涡轮增压的吗

吉普指挥官是涡轮增压的。jeep指挥官是jeep旗下的一款中型suv。该车长宽高分别为4873毫米、1892毫米和1738毫米，轴距为2800毫米。这款车使用的发动机有两种，一种是低功率版本的2.0升涡轮增压发动机，另一种是高功率版本的2.0升涡轮增压发动机。

低功率版本的2.0升涡轮增压发动机最大功率为172千瓦，最大功率转速为5000转/分，最大扭矩为350牛米，最大扭矩转速为2500至4500转/分。这台发动机配备缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。

使用铝合金气缸盖和气缸体可以减轻发动机的重量，从而提高汽车的机动性和燃油经济性。

与这台发动机匹配的是9at变速箱。

高功率版本的2.0升涡轮增压发动机最大功率为195kw，最大功率转速为5,200 rpm，最大扭矩为400 Nm，最大扭矩转速为3000至4,250 rpm。这台发动机配备缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。

与这台发动机匹配的是9at变速箱。

9at变速箱的使用可以提高汽车的换挡平顺性和燃油经济性。

jeep指挥官的前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用多连杆式独立悬架。

jeep大指挥官怎么样优缺点介绍

汽车是我们日常生活中最重要的出行工具，也是我们的好助手。有了车，我们可以玩得开心！而且还很舒服，但是目前的汽车市场很强大，所以汽车品牌和车型也很多。那么朋友们知道选择什么样的车吗？今天，汽车边肖将简要介绍吉普指挥官是如何的问题。

吉普指挥官怎么样:优缺点

优势

1.动力充足，官方百公里加速测试达到8秒。

2.内饰材料充足且豪华。

3.配备引以为傲的Active Drive智能四轮驱动系统+Selec-Terrain道路模式自选系统。

不足的

1: 5座车型不提供。

2.仅2.0T & ldquo与世界抗争。，没有更大的排量动力选择。

3.配置中几乎没有吸引人的地方。

吉普车指挥官:外观怎么样

前脸和尾巴都很活泼。

对于有好面子的中国人来说，应该很喜欢大指挥官的设计。粗犷硬朗的线条给人强烈的力量感和安全感，完全没有导游的活泼和自由光线的时尚，平静而大气。再加上家族式导轨的活泼，自由光和led分体大灯的时尚，Jeep整体的品牌性格呼之欲出。车身长而方的侧面设计有优点也有缺点。优点是第三排乘客的头部空空间有保障，但车身比例有些不协调，总感觉像是底盘高度的MPV。LED尾灯由镀铬饰条连接，沉稳活泼，时尚大气。

吉普车指挥官:内饰怎么样

内部豪华的第三排游乐室空符合规格。

坐在内饰，可以发现大指挥官有点借鉴大切诺基的风格，甚至在用料和做工上都需要比大切诺基更用心。除了广泛使用软质材料作为中控台和门板的包裹材料，皮革也被广泛用于提升档次感。8.4英寸中控屏搭载了Uconnect系统，基本可以满足驾驶员对汽车信息、导航、娱乐系统的显示需求。不过，40万元的大轿车配备座椅加热通风、双区独立空调节、ACC自适应巡航、防撞预警、车道偏离预警、盲点监测、胎压监测、全景天窗，似乎也不算特别奇怪。值得一提的是，顶座采用了麂皮和纳帕皮革，这在这个级别的SUV产品中被认为是非常越级的性能症状，座椅的缝线和车身线条一样流畅。当然，这个座位不是假的。它为腿部和腰部提供了足够的侧向支撑。坐在车内，无论是休息时听立体声，还是偶尔暴力驾驶取乐，基本上都是一件非常愉悦和享受的事情。此外，为了让第二排乘客有更好的乘坐空房间，副驾座椅内设置了boss键，还有隐藏式玻璃和遮阳帘的设计。

此外，对于定位& ldquo七个贵宾商务舱。7座车型，第三排空房间是考察重点。2800毫米的轴距让第三排拥有& ldquo商务舱& rdquo空，但坐垫的厚度和硬度都相当不错，椅背可以小角度微调(调节大小会影响后备箱容积)，还有独立出风口和独立阅读灯，对于一个174cm长的田亚军人来说绝对没有疑问。

吉普车指挥官:动力怎么样

权力和地位。无底& rdquo齿轮箱& ldquo超级光滑& rdquo

因为试驾只有半天时间，厂家直接安排了铺面路的试驾，主要是公路和山路，可惜指挥官4X4适时四驱系统体验不到！但是这个。大人物& rdquo也给我另一种乐趣，这阿尔法罗密欧& ldquo同一段落& rdquo2.0T发动机，265马力，400牛米的账面数字比同级别的汉兰达，夏普要好。匹配ZF 9AT变速箱，四个超特定档位，降低巡航速度，提高燃油合理性。让这款7座SUV百公里加速时间不到8秒。几乎比夏普和汉兰达的2.0T车型短一秒。

试驾期间，动力性能的症状相当不错。一脚轻踩油门，就像一只失控的大黑牛像斗牛士一样狂奔，感觉像要跳出去。当你缓慢而深刻地下台时，它的力量可以被利用。无底& rdquo来形容。9AT变速箱的整体症状可以用四个字来表达:& ldquo超级光滑& rdquo无论是升档还是降档，反应基本上都很积极。当车速保持在1500 rpm，时速90码时，变速箱可以升到7挡，这是一个非常省油的环节。但是没有达到9档。由于环湖道路狭窄，跟随车队，没有核实的机会。

可以轻抬技术娴熟的荡司令的身体，不愧是有着77年历史的老品牌。底盘的调整非常扎实。即使快速拐个弯，庞大的车身也未必有清晰的滚转，给人一种高级感和整体感，完全符合300/40万的定价。但是和汉兰达不同的是，指挥官会不断向车内传输更多的路况信息，汉兰达可以很好的过滤掉。准确的说:汉兰达的底盘软，指挥官硬。有两种风格。至于指挥官的隔音降噪水平，只能说是同级别的正常水平，发动机噪音会随着车速传递到车内，非常& ldquo无聊& rdquo嘟嘟嘟嘟，但完全可以接受。

至于指挥官的四驱能力，可惜我没有体验过。但简单来说，它采用了Active Drive智能四轮驱动系统+Selec-Terrain道路模式自选系统，可以根据不同的路况在自动、运动、沙地、泥地、雪地五种模式中做出很好的选择。

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