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干式双离合变速器寿命是多少公里多少年

来源： 最后更新：23-02-27 12:21:35

干式双离合变速器寿命是多少公里多少年

干式双离合的使用寿命取决于其使用环境和驾驶习惯，不可能单纯根据年限来判断使用寿命。

作为当今世界三大主流自动双速箱之一，双离合变速箱经过多年的发展已经日趋成熟，尤其是对于湿式双离合，由于变速箱油的保护，可以有效保证散热和润滑，使用寿命和可靠性更好，但是对于干式双离合，可靠性和寿命相对较差。

双离合变速箱的原理

双离合变速箱采用两组相互嵌套的摩擦片进行半联动，实现动力传递和齿轮间速度差的缓冲。其机构与手动变速箱相似，只是将双离合改为两套摩擦片，通过双离合tcu进行自动切换控制，所以原理实现起来相对简单。发动机的动力直接传递到双离合摩擦片中，主动摩擦片直接与发动机连接。K1摩擦片与奇数齿轮1357连接，k2摩擦片与偶数齿轮246倒档连接，它们分别通过一组空芯轴传动。在双离合变速箱的后段，利用同步器和换挡拨叉自动控制挡位组合实现换挡。

双离合器变速箱使用奇数档和偶数档继电器来换档。当奇数档被驱动时，偶数档已经就位等待切换，而当偶数档被驱动时，奇数档也就位等待切换。从N挡换到D挡后，松开刹车时，双离合的主动摩擦片与k1摩擦片慢慢结合，实现动力的逐渐获取。变速箱后段的二档已经提前挂档，速度达到一定水平后，双离合的k2摩擦片半联动，k1摩擦片同步分离直接切换到二档，然后三档先挂档，等待切换。

根据上面的描述，在起步和换挡的过程中，两组摩擦片一直是半联动和切换的，半联动的摩擦力会产生摩擦力，摩擦力会产生热量，进而磨损。对于湿式双离合，由于变速箱油的浸泡和散热，磨损更小，耐高温性更好，但对于干式双离合，空气体通常用于散热，导致频繁堵塞。摩擦片反复的半联动摩擦会产生更多的热量。高温会降低摩擦片的摩擦系数和耐久性。由于缺少主动循环散热，也会导致双离合变速箱温度升高，会对双离合的所有传感器进行测试。所以总体来说，干式双离合变速箱的使用寿命会更短。

干式双离合能坚持多久？由于双离合的摩擦片是一个易损件，对于双离合变速箱来说，在10万公里和20万公里时通常是一个敏感的时间点。对于经常猛开、在拥堵环境下行驶的汽车，可能需要10万公里才能更换，而对于道路平坦、驾驶风格温和的车辆，可能需要考虑在20万公里时更换双离合摩擦片。

干式双离合变速箱寿命

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干式双离合器的使用寿命

众所周知，双离合变速箱可以分为干式离合器和湿式离合器两种类型，其中黑色最多的是干式双离合。难怪大众代号为DQ200的干式双离合这两年噪音很大，通用、三菱这样的双离合器也不好过，经常出故障，基本的毛病就是干式双离合。

至于为什么干式双离合是黑色的，就要提到寿命问题了。干式双离合和湿式双离合最大的区别就是散热方式。干式离合器是风冷的，而湿式离合器是水冷的。由于无油阻，干式双离合的离合器是分离结合的。显然，干式离合器有一些优点，咬合反应快，连接牢固，损耗减少。这是不可否认的。

但问题是，即使天冷，也一定有风！在走走停停的城市道路上行驶时，频繁的启动和长时间的半离合、高热值和没有风的散热都会大大增加故障的概率，这也是很多人担心干式双离合使用寿命的原因之一。

除了过热，大部分动力换挡都是电脑控制的，属于智能变速器。它需要在升档/降档过程中向发动机发送电子信号。发动机回复后，在发动机的配合下可以完成升档/降档。大量电子元件的使用也增加了其失效的概率。

干式双离合的缺点我们就不细说了。这类信息在互联网上层出不穷。相信大家都被各种信息搞糊涂了。今天我们想说的是，即使干式双离合有些缺陷，也不会再有人骂了。即便如此，你也不能否认它传动效率高、省油、更环保的优点。虽然抖动、顿挫等小问题不可避免，但抛开质量问题，只要使用得当，就不用担心使用寿命，开车也要十几年。

建议:

1.双离合变速箱不适合频繁启动，长时间低速行驶，或随车流量停车，容易过热，导致故障。一旦行车电脑发出警告，必须立即停车并冷却变速箱。

2.如果无法避免堵车，尽量用低档跟车，包括手动挡或S挡，避免变速器换挡机构导致离合器温度过高。

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