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雷凌双擎e+可以挂绿牌吗 雷凌双擎e能上绿牌吗?

来源： 最后更新：23-02-23 01:23:32

雷凌双擎e+可以挂绿牌吗

雷凌双清e+可以使用绿色车牌。这是一款插电式混合动力汽车，是一款新能源汽车。新能源汽车包括纯电动汽车和插电式混合动力汽车。插电式混合动力汽车不同于普通的混合动力汽车。插电式混合动力汽车可以使用外部电源为动力电池充电。

插电式混合动力汽车在纯电动模式下续航里程更长，且这类汽车的尾气排放低于普通混合动力汽车，续航里程也比普通纯电动汽车更长。

雷凌双引擎e+是一款紧凑型车。这款车的长宽高分别为4645 mm(毫米)、1775 mm(毫米)、1480 mm(毫米)，轴距为2700 mm(毫米)。

Ralink双引擎e+采用1.8升自然吸气发动机，最大扭矩99马力，142牛米。这台发动机配备多点喷射技术，采用铝合金缸盖和缸体。

采用铝合金缸盖和缸体可以减轻发动机重量，提高汽车的机动性和燃油合理性。

与该发动机匹配的电机最大功率为53kw，最大扭矩为207Nm。

该车前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为扭力梁式非独立悬架。

后悬架使用了扭力梁，以扩大后排的乘客空空间和行李箱空空间。

空对于A级车来说非常重要。

雷凌双擎冬天油耗明显增加怎么回事

毕竟双引擎系列车型并没有离开发动机。严格来说，它们还是属于燃油车的。因此，在冬天，油耗会像燃油车一样增加。增加的原因有两个:供暖需求和发动机升温。

值得一提的是，双擎车型的ptc辅助加热系统虽然不是高科技，但在车辆启动后可以快速吹出热气。理论上，只要ptc功率足够大，也可以通过瞬间加热的方式快速加热汽车。但大功率ptc发热元件仍然需要电池的支持，小容量电池无法支持长时间大电流放电。

但混合动力双引擎汽车的电池容量一般较小，混合动力系统的高压电池就像一个蓄电池，吸收能量并储存起来，在合适的时机为电机提供动力，驱动汽车。这样可以充分利用收集到的能量，当电力驱动汽车时，发动机可以完全停止工作，这也是双发动机系列车型油耗低于燃油车型的原因。但是电池由于不能通过外部电源充电，充电功率有限，所以只能通过回收动能和吸收发动机的剩余能量来充电，不需要使用大容量电池。

丰田双引擎系列车型采用镍氢电池，整个电池由168节单体电池组成。总电压201.6v，容量6.5ah，存储容量201.6 V× 6.5 A = 1310.4 Wh。

可以看出电池组的电压很高，所以采用ptc元件辅助加热(电加热)。但是电池容量很小，只能储存1.3 kWh左右，所以ptc元件的功率不会太大，双引擎系列的ptc元件功率在1kw左右。而这种动力在环境温度零下十几二十度的车内也只是九牛一毛，解冻速度也只会更快。因此，电热加热不能快速提高车内温度。在冬季，电池的活性会降低，电池储存的电能也会减少，支持ptc元件的工作时间会很短。

当电池断电时，只能启动发动机给电池充电，同时还可以为ptc元件供电。这和春夏秋不同，这里环境温度高，不需要电加热。发动机水温上升快，停机时间长，发动机工作时间缩短，所以油耗相对较低。冬天，用于ptc加热的电能来源也来自发动机。只要发动机不停机，启动频率高，工作时间长，油耗肯定会增加。因此，即使有ptc加热系统，也不会减少冬季的油耗。ptc加热只是为了更好地去除挡风玻璃上的霜和雾，不会降低油耗。

可以看出，ptc加热根本无法提供足够的热量，所以汽车加热仍然需要传统的发动机余热。

理论上发动机余热加热不会增加油耗，但前提是发动机加热彻底，水温至少在80℃以上。

此时发动机节温器开启，冷却系统开始循环，发动机热量巨大，需要及时消散。所以小水箱在暖风中散发的部分热量根本不会降低发动机水温，也不会消耗更多的能量。重要的是要知道，车内几乎所有的能量都来自发动机，并且是与燃油交换的。

所有带水冷散热系统的发动机都有一个暖机过程，目的是将发动机的温度快速提升到85℃左右，避免发动机长期冷态运行。

冷加工会导致发动机内部磨损增加，废气排放恶化。当环境温度过低时，混合气体仍具有“湿壁”效应。燃油冷凝后，会破坏润滑油膜，增加磨损，流向发动机油底壳，因此机油会被稀释，性能也会下降。这也是早上车辆启动时发动机初始转速特别高的原因之一。

因此，当发动机电子控制单元检测到环境温度过低时，它将启动预热程序，通过增加燃料喷射量来促进发动机的快速预热。ecu主要通过两个传感器检测环境温度，一个是水温传感器:

上述暖机加浓修正曲线表明，冷却水温度越低，喷油量修正系数越高。通过增加燃料喷射脉冲宽度来实现燃料喷射量校正。在燃油压力不变的情况下，增加喷嘴电磁阀的工作时间/频率后，喷油量自然会增加。可以看到，发动机水温升至50℃后，修正系数会降至1左右，喷油量恢复正常。ecu检测空空气温度的另一种方法是检测进气温度:

不同的进气温度也会影响燃油修正系数，喷油量也会不同。

因此，在冬季，发动机启动后的首要任务是快速预热，通过增加喷油量来快速预热。暖空气开启后，发动机的部分热量会被暖空气散发掉，所以暖空气开启后发动机水温的升温会比较慢。这也是一个矛盾。冬天，总是需要打开暖空气。因此，水温过低时，开启暖风后会提高发动机转速，即快速提高水温，即满足暖机和汽车加热的需要。

雷凌/卡罗拉双引擎，冬天水温升到80℃后(水温表指针6点方向)，带暖风的发动机转速不会增加，然后打开暖风油耗也不会增加。

冬季车辆露天存放，经常短途行驶时，车辆总是以预热模式工作，油耗自然会增加。暖空气开启后，发动机还要努力工作才能保持水温不下降，所以只要在水温上来之前开启暖空气，发动机就不会熄火。在这种情况下，百公里油耗增加1升以上是完全正常的。如果汽车加热彻底后再行驶，比如长途高速，油耗基本和其他季节一样。

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