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双离合好还是at好 双离合和AT到底怎么选

来源： 最后更新：23-02-12 05:35:10

双离合好还是at好

Powershift是在手动变速箱的基础上发展起来的。从名字就可以知道它是通过两个离合器配合工作的，一个负责偶数档，一个负责奇数档。powershift最大的优点是在整个换挡过程中影响较小，速度可以更稳定，从而可以连续输出扭矩。与传统的行星自动变速器相比，动力换挡的油耗大大降低。

但是，powershift也有其缺点:首先，powershift的结构非常复杂，制造工艺要求非常高，导致整车成本增加。powershift经常出现在中高端车型上，这与这个原因不无关系。其次，powershift(干式)会产生大量热量，这使得它体积庞大，可靠性不如自动变速箱。

自动变速器由以下三部分组成:液力变矩器、行星齿轮变速器和控制机构。自动变速器出厂时，将其变速箱调整到最佳换挡时机，然后在发动机达到相应转速时进行换挡位置，完全由行车电脑控制，无需手动操作。自动变速器档位少，变化大，过连接平稳，操作简单，稳定性相对较好。但是自动变速器对速度的变化反应慢，传动效率很低，不如动力换挡。在整个换挡过程中，影响是非常大的。

总的来说，如何选择变速箱还是要看车主的需求，两者各有利弊。

双离合好还是自动挡好

汽车变速箱类型

汽车变速箱可以分为两类:手动变速箱(MT)和自动变速箱(AT)，这是众所周知的手动变速箱和自动变速箱的区别。其中，自动变速器又可以细分为AT(自动变速器)、AMT(自动变速器)、DTC(双离合变速器)和CVT(无级变速器)，我们今天说的双离合其实就是自动变速器的一种变速器类型。

双离合器变速箱的含义

双离合变速器的英文全称是双离合变速器，简称DCT。简单来说就是两套离合器同时工作。一组管理奇数档，另一组管理偶数档。这种设计是为了避免传统手动换挡时动力中断的问题，从而达到快速换挡的目的。双离合变速箱在不同厂家有不同的叫法，大众叫DSG，奥迪叫S-tronic，保时捷叫PDK，福特叫Powershift等等。

双离合变速箱的优缺点

优势

●双离合的换挡速度比较快，甚至比手动变速箱还快，不到0.2秒，可以更好的实现不间断的动力输出。

●双离合器变速箱消除了& ldquo扭矩中断感。使动力传输相对更灵敏。

●由于双离合变速箱换挡速度快，消除了扭矩的中断，动力损失更小。说白了就是动力输出一直没有停过，节油效果比传统自动变速箱好。

劣势

●我们以大众的DSG为例。首先，因为没有液力变矩器，无法实现手动变速箱& ldquo半连锁& rdquo作用，所以对于小排量发动机来说，低速时扭矩不足的特点就会完全暴露出来。

●其次，由于DSG变速器由电脑控制，属于智能变速器。它需要在升档/降档过程中向发动机发送电子信号。发动机回复后，可以配合发动机完成升档/降档。大量电子元件的使用也增加了其失效的概率。

很多人经常拿双离合变速箱和AT、CVT、AMT做比较，但其实只有AT才能真正和双离合变速箱抗衡。新一代AT在很多方面已经实现甚至超越了双离合。例如，使用ZF的8AT，换挡速度可以与双离合媲美。以搭载8AT和7速双离合的奥迪Q5 2.0T为例。前者0-100 km/h加速7.9秒，综合油耗9.6L，两者都优于后者的8.6秒和9.9L，足以说明新一代AT的进步。

写在最后

对于双离合变速箱来说，在可预见的未来是不可能取代AT的。但随着DCT的进一步完善，其在中小排量市场的占比会越来越大，这是完全可以肯定的。我们不需要夸大powershift的优势，也不需要刻意放大双离合变速箱的缺陷。毕竟这些问题并不是致命的，而且随着技术的进步，会越来越完善。

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