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我国的造车水平与欧美的差距有多大（我国的造车水平与欧美的差距有多大了）

来源： 最后更新：23-02-10 06:51:39

我国的造车水平与欧美的差距有多大

毫无疑问，中国的造车水平与欧美国家有着明显的差距。汽车是工业发展的产物，工业的起点是欧美。别人的工业化进程已经达到200多年，汽车发展的历史也有100多年。作为工业的起源，工业发展的历史有200多年，汽车发展的历史也达到了100多年，比如通用、福特、大众、奥迪、奔驰、宝马等等。另一方面，在中国，工业化进程在改革开放后被正式提上日程，中国汽车工业的发展已经过去了二三十年。我们必须清楚，中国的工业化已经取得了显著的成果，而且发展速度非常快。去年只花了20年就走完了西方国家的旅程。然而，中国的工业化水平与欧洲国家相比并不是很健全，直接的影响结果是我们的汽车发展有限。

汽车是一种非常复杂的工业产品，其核心部件是人们熟悉的发动机、变速器和底盘。对于这三个核心部件，我们国产车整体水平很低，主要原因是产业基础太薄弱。

发动机

车辆的发动机由多个零件组成，一些关键零件有加工精度要求、装配扭矩和位置要求，需要丰富的经验加以完善。对于每个构件，要想保证良好的强度，除了优化结构设计外，还需要对构件材料进行最合适的选择，优化制造工艺，这需要不断的探索。

最复杂的是发动机的电子控制系统。电子控制系统是一个看不见的东西，它涉及到车辆各部分的协调，如车辆底盘系统、转向系统、空调节系统、制动系统、变速器等。这些复杂的复合体大大增加了发动机研制的难度。

中国汽车发展的历史只有20年，要完全理解它的内容真的非常困难。现在很多专家都在说，如果只靠自己研发，发动机技术会超过欧美，想都别想。

变速器

对于变速器来说，也许简单的机械制造打不过我们中国的工程师，但是说到变速器的控制，就完全糊涂了。变速箱决定了车辆的行驶质量。车开得好不好，舒服不舒服，都是变速器控制的，关键是tcu。

变速箱的控制过程并没有那么简单，它涉及到与发动机的匹配以及与制动系统的协调，而现在的车辆控制系统越来越复杂，变速箱控制系统也嵌套在整个车辆控制过程中，但是我们的国产车，在这方面，永远不可能做到完美。

你可以看看欧美车。变速箱的调节水平真的很高，换挡非常平顺有节奏，变速箱响应性极佳。对比之后，你会发现这就是差距。

车辆底盘

底盘知识很深，开过欧美车的车主都知道spa车、大众车、通用福特车的底盘性能非常稳定，驾驶质感极佳，给车主一种扎实安全的感觉，所以大家都喜欢买欧系车。

当车辆通过不良道路时，欧美车辆的底盘具有良好的减震性。虽然感觉颠簸，但看起来不会那么辛苦，这就是底盘训练的精髓。当我们的国产车经过减速带时，第一个形象就是颠簸感很强。如果主人稍微胖一点，他能感觉到肚子上的脂肪在颤抖。

……

国产车和合资车还有很大差距，但国产车也不是一无是处。有一点比较可信，那就是国产车性价比高，10万的国产车能让你感觉像20万的车。所以我们一般建议15万以下的SUV或者10万以下的轿车选择国产车，只有价格稍微高一点的，合资车才是更好的选择。

我国发展新能源汽车需要解决哪些实际问题

新能源的概念是什么？在过去的几年里，也许我们对它不是很熟悉，更不可能想象它会在今天创造这样的传奇。从2001年到今年上半年，中国已经销售了100多万辆新能源汽车。2016年全球新能源汽车销量分布，中国遥遥领先，远超欧美总量，但会一直这么美吗？不一定。以下是我国发展新能源汽车需要解决的一些实际问题。让我们来看看。

我国发展新能源汽车需要解决哪些实际问题？新能源为什么要被重视？

关键是能源安全、环境保护和产业升级。据了解，2016年中国石油消费量为5.56亿吨，对外依存度达到65%。如果这种发展下去，到2020年对外依存度可能达到68%，到2030年超过70%。值得注意的是，消耗的石油有一半以上是给汽车的。严重的环境污染就像中国人民和政府的一块石头。这些原因促使中国大力发展新能源汽车。

此外，中国必须逐步实现汽车强国的梦想。21世纪以来，中国汽车工业发展迅速，取得了举世瞩目的成就。2016年产销突破2800万辆，已连续8年超过美国、日本位居世界第一。去年新能源汽车产销量突破50万辆，占全球的50%。但是我们仍然不是一个强大的国家，中国汽车R&D的实力与国外相比还有很大的差距。

浅谈我国发展新能源汽车需要解决的实际问题

一、动力电池中锂金属的储存。

新能源汽车依赖动力电池，需要镍、锰、锂等金属作为内电解材料。其中，锂是稀有金属，开采和提纯过程复杂。近两年全球电动汽车产量激增，但和石油资源一样，金属锂总量有限，因此金属锂原材料成本飙升，这也是动力电池价格高企的原因之一。

问题2:新能源代表零污染吗？

现在，新能源汽车不能完全代表环保。即使对于绝对零排放的燃料电池汽车，关键能源液氢在其制造过程中也很难防止温室气体和有害气体。即使大多数氢工厂基本上使用更高效的制氢方法，即从甲烷气体中分离氢气，也会伴随着这一过程产生一氧化碳和二氧化碳。

问题三:回收再依靠技术还不成熟。

理论上，锂离子电池和镍氢电池可以回收再利用。目前市场上有一些专门回收旧动力电池的第三方公司，丰田等一些汽车厂商也有电池回收能力。但是目前这个市场还很小，甚至没有一家公司能够站出来承诺自己有能力完全回收市场上所有的动力电池。而且，随着新能源汽车在全国范围内的日益普及，以及越来越多的传统能源汽车被淘汰报废，谁能预测10年后电池回收的需求？

中国发展新能源汽车需要解决的实际问题综述

根据经济学中的产业周期理论，一个产业的生命周期包括四个发展环节:婴儿期、成长期、成熟期和衰退期。目前，我国新能源汽车产业正处于成长期。在这个过程中，新能源相关企业还有很多方面需要改进。与燃油车市场相比，新能源市场在注重技术提升的同时，更要注重服务力的打造，这对新能源市场的培育和发展至关重要。

以上三个问题，是我们必须正视且无法逃避的。毕竟，只有解决了问题，我们才能大踏步前进。汽车新能源竞争的核心是实现动力电池技术的突破。如果不能熟练掌握动力电池的核心技术，中国新能源汽车注定会举步维艰。但是从现在开始，还有很长的路要走。但我们衷心希望中国能尽快实现电池技术的突破，让新能源汽车实现弯道超车。以上就是边肖汽车分享的关于中国发展新能源汽车需要解决哪些实际问题的全部内容。

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