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发动机养护小知识（发动机日常养护技巧）

来源： 最后更新：23-02-04 12:17:40

发动机养护小知识

发动机是一种能将其他形式的能量转换成另一种形式的机器，通常是将化学能转换成机械能。发动机是为汽车提供动力的装置，是汽车的心脏，决定着汽车的动力性、经济性、稳定性和环保性。根据动力来源的不同，汽车发动机可分为柴油发动机、汽油发动机、电动车电机和混合动力。

发动机的结构

它由机体、曲柄连杆机构、配气机构、供油系统、点火系统、冷却系统、润滑系统和起动系统组成。

1.主体栏

发动机缸体由气缸盖、发动机缸体和油底壳组成。其功能是作为各种发动机机构和系统的装配基础，其本身的许多部件分别是曲柄连杆机构、配气机构、供油系统、冷却系统和润滑系统的部件。气缸盖和气缸体内壁共同形成燃烧室。

2.曲柄连杆机构

曲柄连杆机构包括活塞、连杆、带飞轮的曲轴等。它是将活塞的直线往复运动转化为曲轴的旋转运动并输出动力的机构。

3.气阀

配气机构包括进气门、排气门、摇臂、气门间隙调节器、凸轮轴、凸轮轴正时皮带轮等。它的作用是使可燃混合气及时充满气缸，及时排出气缸内的废气。

4.供应部

供给系统包括汽油泵、汽油滤清器、混合气形成装置、空空气滤清器、进气管、排气管、排气消声器等。它的作用是将汽油和空气体混合成成分合适的可燃混合物，供给气缸燃烧，燃烧产生的废气从发动机排出。

5.冷却系统

冷却系统主要包括水泵、散热器、风扇、配水管以及缸体和缸盖-水套中的空腔。它的作用是将受热零件的热量散发到大气中，保证发动机的正常运转。

6.润滑系统

润滑系统包括油泵、滤油器、限压阀、润滑油通道、滤油器等。它的作用是给相对运动的零件提供润滑油，从而降低它们之间的摩擦阻力，减少零件的磨损，部分冷却零件，清洁摩擦表面。

7.点火系统

点火系统包括蓄电池、发电机、分电器、点火线圈和火花塞等。它的作用是保证气缸内压缩的可燃混合气按照规定的时间及时点燃。

8.起动加浓系

起动机包括起动机及其附件，用于启动静止的发动机并使其自动运转。

发动机分类

根据发动机燃料的类型。有汽油燃烧、柴油燃烧、天然气燃烧和乙醇燃烧。目前，大多数主流发动机使用这些作为燃料。

根据发动机气缸的数量，有三个气缸、四个气缸、五个气缸、六个气缸、八个气缸、十个气缸、十二个气缸和十八个气缸。最多有十八缸，也就是大众1998年为布加迪开发的EB118。这款发动机存活的几率很小，更别说在路上看到了，也就是可能不在博物馆里。

根据气缸排列，分为直列式、V型、W型(如上面提到的18缸发动机)和水平对置。

根据冷却方式，有风冷式和水冷式。

根据进气方式，自然吸气和涡轮增压。

上述分类方法基本可以覆盖市场上90%的车型，但汽车自1886年卡尔·本茨先生发明以来，已经经历了一百多年的发展，其中自然有一些由才华横溢的人设计的“奇怪”发动机。

1.旋转式发动机。无论以上发动机如何分类，活塞的往复运动都转化为曲轴的旋转运动，而转子发动机则完全不同，直接由转子的旋转运动转化而来。目前，只有马自达仍然痴迷于转子发动机。毕竟它的特点是油耗高、易故障、维护成本高、排放不达标、技术要求高、制造成本高。它的缺点太多了，全世界都向他挥手告别。但是总有人愿意对全世界说不！毕竟发动机转速超过一万的魅力还是足够吸引人的。

2.水平对置发动机。也叫H型发动机，它的状态比转子发动机好。目前全球有两家公司在使用，保时捷和斯巴鲁。因为气缸是水平排列的，所以发动机的重心在其他方面自然会低一些。但是由于横向排列，很多零件不能集成在一起，所以制造成本也很高。不被大多数车企认可。

3.阿特金森发动机。这种天才的设计让汽油的燃烧利用率比传统型略高，但同时也带来了各种问题，比如低速时扭矩不足，动力不足:高速时活塞行程相对较长，提速太慢无法加速。不过这款发动机通常和电动机配合使用，巧妙地弥补了他的不足，所以总体来说还是一项很棒的技术，因为搭载这款动力系统的车型确实超级省油。

4.W18发动机。1998年，大众收购布加迪。为了向世界证明自己强大的设计和制造能力，大众在V12的发动机上强行增加了另外一台六缸发动机和十八缸发动机，可以说在当时的其他配置上是无敌的。可以说当时风头无两。

基于的发动机正确维护方法

1、预热

发动机冷起动时，零件等润滑油不会很快参与工作，但要预热一段时间，使发动机的润滑系统能够展开，所有零件在上路前都能得到充分润滑，可以有效避免发动机各零件的磨损。

2.自检

任何汽车的运转部件都有自己独特的声音，发动机也不例外。当它在安静状态下启动时，一般发动机的声音会沉闷而有规律。如果发动机声音尖锐或不稳定，可能是你的发动机出了故障，要及时送到4S店维修。

3.使用

汽车的每个档位都有自己合理的换挡速度。一般来说，当它达到这个档位时，就需要换挡(当然特殊情况除外)。如果总是保持高速行驶，很容易给发动机造成负担，不仅会影响燃油经济性，还会造成发动机零部件的损耗。一般来说，对于初学者来说很常见，所以我们应该注意这一点。

4.维护

发动机也很精致，需要我们定期保养，更换机油，保持冷却液清洁，定期清洗油路和进油进气通道等。千万不要以为我的车不出问题没关系，真出问题就晚了，定期保养不是很贵，但是很有必要。

5. (疾病)开始

保护发动机，不仅要有合理的驾驶习惯和保养习惯，还要注意燃油是否劣质。不要轻信一些大幅度降价的燃油，因为油价相对固定，各个加油站波动不大。如果价格差距大，石油产品肯定有问题，大家都知道羊毛出在羊身上。但劣质油品会造成汽油燃烧不充分，在燃烧室、喷油器、进气口等处产生大量积碳和胶质。，这将容易导致发动机怠速不稳定和加速缓慢等问题。

发动机淹缸是怎么造成的

发动机气缸进水在冬天很常见。其实缸内浸水是指缸内汽油过多，已经阻碍了火花塞的正常工作。此时会导致发动机无法正常启动或爆震气缸。这其实就是缸内注水的本质，也是最常见的缸内注水。那么发动机气缸进水是怎么造成的呢？

在上面的文章中，我们说过气缸中的汽油过多会影响火花塞的正常工作。其实这种情况在冬季普遍存在，主要是由于气温较低，发动机启动困难，驾驶员会踩油门增加缸内汽油，以便尽快启动发动机。所以冬天发动发动机不要太心急，要慢慢来。

除了手动操作不当外，如果零件本身存在问题，还可能导致气缸进水，如火花塞本身间隙过小、陶瓷体击穿严重、高压微弱、喷油器雾化不良或发动机舱内积碳过多等。因此，我们在用车时要爱护这些容易出现问题的部位，必要时进行全面检查，防止故障发生。

如果发生了水淹故障，作为车主我们该怎么办？

因为气缸浸水故障的本质是火花塞不能正常工作，所以出现问题后首先要检查火花塞的使用情况。如果发现气缸内有过多的燃油堆积，需要吸出堆积的燃油并干燥火花塞电极以清除积碳，故障一般可以修复。如果发现火花塞干燥后工作状态仍然不好，说明火花塞已经严重老化或高压、点火线圈等部件出现故障。这个时候，我们最好不要拖延，及时向维修人员求助。

除此之外，很多老车主还会通过踩下油门踏板到底，驱动电机5秒，每隔3秒重复几次来处理故障。但是，这需要足够了解自己的车辆。如果不太了解故障原理，最好不要轻易尝试。

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