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高速飘跟车重有关系吗 汽车高速飘跟啥有关系

来源： 最后更新：23-02-03 09:46:21

高速飘跟车重有关系吗

我相信，如果你平时高速跑得太快，你会觉得车身飘了。这时汽车方向不受控制，方向模糊，车身晃晃悠悠，挺吓人的。那么为什么汽车在高速行驶的时候会有飘的感觉呢？

很多车主认为汽车的高速浮动与车身重量有关。车身越轻越容易飘，而较重的德系车很少有飘的感觉。其实这确实是原因之一。因为空气动力与速度成正比，同时，空气体通过汽车上部的时间比通过下部的时间长，所以汽车下方的压力会更高，车身会向上浮动，所以路面的压力会减小，对于车内的驾驶员来说最明显的感受就是方向盘变轻了。然而，这只是其中的一个因素，还有很多其他因素可以导致类似的情况。

在重力的影响下，即使汽车再次上浮，车身也不会离开地面，所以轮胎会一直与地面接触。这是测试轮胎抓地力的时候了。轮胎抓地力越小，汽车越容易浮起，影响轮胎抓地力的因素有很多，比如轮胎表面花纹的大小和形状、轮胎的宽度等。因此，如果我们发现我们的车在高速行驶时容易上浮，作为车主，我们可以先检查一下汽车轮胎的状况，然后再考虑其他因素。

每一件物品都有一个重心，影响自身的平衡，汽车也不例外。重心的高度也是影响身体漂浮的重要因素。相信很多开过SUV和轿跑车的车主都深有体会。底盘更高、车身更大的SUV在驾驶体验上往往不如轿跑车舒适。因为越野车重心更高，座舱内的晃动感会被无形放大。因此，在车辆设计中降低重心也是防止车辆上浮的有效方法。

最后，车辆本身悬架系统的设计其实是影响车辆稳定性的最大因素。由于软悬挂调节的车辆滤振性能强，能传入车内的振动感较小，所以现在人们更愿意购买这种车辆，但在高速行驶时，这将成为其弱点，有时甚至需要修正方向来调整行驶方向。

可见，汽车高速行驶时的漂浮感不仅与车身重量有关，还与重心高度、悬架系统的设计以及轮胎性能有关。

高速内侧车道是哪一个

高速公路上的内车道和外车道有什么区别？可能很多老司机看到这个问题都很疑惑。还需要问这么简单的问题吗？但是对于刚上高速或者第一次接触的人就不一样了。那么高速公路上哪条车道是内车道，哪条车道是外车道呢？内侧车道和外侧车道有什么区别？

左车道属于内车道，右车道属于外车道，其中内车道为快车道，外车道为慢车道。同一方向有三条以上车道时，左侧车道为快车道，中间车道为行车道，右侧车道为慢车道。当然也可以理解为靠近中央隔离带的车道是内车道，而外车道是指多车道行车道上靠近路边的车道。

在高速上，如果同方向有两个车道，最左侧车道的最低车速为100公里/小时，如果同方向有三个或三个以上车道，最左侧车道的最低车速为110公里/小时，中间车道的最低车速为90公里/小时，但道路上限速标志指示的车速可能与上述车道的限速规定不一致，具体情况应按道路上限速标志指示的车速行驶。

一般内车道属于快速车道(超车道)，因为只有右侧会有来车，所以干扰较小，所以是快速车道，而其他车道两侧会有来车，所以属于慢车道，一般外车道会被大车占用，也与高速出入口交叉，所以刹车减速合并到外车道的车辆很多，所以是慢车道。

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