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新能源车车顶加太阳能板 汽车顶加装太阳能板

来源: 最后更新:23-02-01 05:43:23

导读:众所周知,只要太阳存在,太阳能就是一种可以无限利用的资源,比如太阳能路灯、太阳能电站、太阳能热水器等...

新能源车车顶加太阳能板

众所周知,只要太阳存在,太阳能就是一种可以无限利用的资源,比如太阳能路灯、太阳能电站、太阳能热水器等等,在我们的生活中随处可见。说到这里,不知道大家有没有疑惑,就是既然太阳能这么好用,为什么新能源汽车上没有安装太阳能装置?如果新能源汽车能实现“自供电”,岂不是解决了新能源汽车的能源供应问题?

事实上,长期以来,制造商一直试图利用太阳能为新能源汽车充电。1992年,马自达929配备了放置在车顶的光学太阳能电池,太阳能天窗的配置出现在奔驰E级、奥迪A8、A6等车型上。2017年,日本丰田公司推出了普锐斯PHV,在车顶安装了太阳能电池板,但一段时间后,销量不太好。

利用率低

首先,太阳能利用光伏板将太阳能转化为电能。但是,它的发电效率不是很高。根据实验数据,目前太阳能充电的转换效率可以达到30%。但如果在屋顶和舱口盖上安装光伏板,也要考虑接收太阳光的角度,所以在实际应用过程中其转化率只有18%左右。

丰田普锐斯PHV的太阳能电池板发电效率只有22%,发电量180W W,每天晒太阳后只能增加5公里的续航里程。所以很少的电只能被车载电器使用一段时间,完全不足以上路行驶。要知道,太阳能路灯上方的光伏板面积大约是汽车顶棚面积的三分之一。这种面板吸收白天的太阳能,并在夜间为LDE灯供电。一些灯在清晨停止了工作。如果你把它放在车上,很难正常驾驶。

高成本

目前最先进的砷化镓薄膜发电技术,其薄膜太阳能电池,每平方米功率约为175瓦,重量为3.5公斤,价格为1395元人民币。如果整车按6平米计算,就要8370元。同时,如果车辆重量增加至少21KG,每天会带来10公里左右的续航里程,还不如锂电池。性价比真的太低了,连太阳能电池板的研发成本都不够。

安装成本高,维护成本高。

太阳能材料需要抗氧化、耐腐蚀等。,且防撞能力较弱。如果舱盖换成太阳能板,还是有一些安全隐患的。虽然砷化镓电池具有可塑性强、使用寿命长、可修复等特点,但生产成本始终较高,难以推广。此外,汽车在行驶过程中不可避免地会出现一些颠簸,这必然会增加其维护成本。如果安装后期维护不到位,还会造成电源板脱落,影响行车安全。

无形污染

虽然太阳能本身是无污染的,但是发电过程中使用的砷化镓薄膜功率板是无污染的,成品砷化镓也是无毒的,但是里面合成过程中的砷是剧毒的,镓也是重金属。如果安装在车内,距离每天都那么近,会在一定程度上影响人体。此外,损坏的光伏板无法回收。一旦损坏,污染是不可避免的。

驾驶体验

我们要知道,在炎热的夏季天气,普通汽车暴露在阳光下后,车内的温度可以高达60度以上,而太阳能电池板只能在暴露下发电。这个时候,一旦进入,你就能想象到其中的味道和酸味。况且在太阳的暴晒下,太阳能车会不会因为发电面板的吸热而自燃?这些也是消费者关心的问题。

要想实现新能源汽车的“自供电”,提高太阳能的转化率是必然的。相信随着科技的不断进步和突破,这一天一定会到来!

新能源比燃油车的优势

随着现代社会的快速进步,买车并不难,汽车也越来越受欢迎。相比之下,新能源汽车现在更有吸引力。毕竟这是近几年才出现的新事物,大家的关注度都比较高。

说起新能源汽车,首先想到的就是燃油经济性。是的,新能源汽车在油耗上相对经济,但除了燃油经济性,新能源汽车还有哪些优势?

与普通燃油发动机相比,能源汽车还有另一个显著的优势,那就是更加稳定。没有了内燃机的抖动,电机旋转驱动的新能源汽车在起步时非常舒适。即使涉及到发动机,新能源汽车的电机也可以通过步进特性产生电流,弥补传统内燃机做功时的振动,相对舒适。

此外,燃油发动机的发动机怠速抖动一直是大多数车主的心病,新能源汽车的舒适性不仅停留在行驶过程中,即使怠速停车也不会破坏汽车的安静性,甚至很多厂家还会故意制造一些噪音提醒周围的路人避让车辆,可见新能源汽车的舒适性高。

动力方面,体验过的人应该都知道,电机不仅可以在很低的转速下释放最大扭矩,还能在需要转速的时候带来一种推背的感觉。以本田的i-MMD混合动力系统为例。这款车型的动力系统性能比传统燃油车好很多。此外,混动系统的响应速度更快,给人最直观的感觉就是油门更“跟脚”,可以大大增强驾驶信心和乐趣。

不可否认,新能源汽车除了燃油经济性外,还有很多优势,与传统燃油汽车相比,其排放更低甚至为零。相信在不久的将来,这样的车辆会得到更多人的认可。

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