来源: 最后更新:23-01-31 09:25:52
转向比系统有两种:机械可变转向比系统和电子可变转向比系统。两个系统各有特点。
1.机械可变转向比系统:
它主要是在“齿轮齿条机构”的“齿条”上做文章,通过特殊工艺加工出节距不等的齿条,使方向盘转动时,齿轮与节距不等的齿条相啮合,转向比就会发生变化。中间位置左右两侧间距较小,该范围内的齿条位移较小。在小范围转向时(如改变线路或稍微调整方向),车辆会显得很平静,而两侧齿条则相距较远。这种技术除了对挂架的加工要求比较严格之外,并没有多少“高科技”在里面。
优点:机械结构完整,可靠性高,耐用性好,结构非常简单。
缺点:齿数比变化范围有限,不能灵活变化。
2.电子可变转向比系统:
与机械式可变转向比系统相比,电子式可变转向比系统采用了更复杂的机械结构,需要与电子系统相结合。更能满足“低速轻便灵敏,高速平稳厚重”的要求,其对车辆行驶的便利性和稳定性是普通可变动力转向系统和简单的“机械式”变传动比转向所无法比拟的。
优点:一是结构比较简单,没有过于复杂的齿轮结构,零件数量少,便于维修;其次,这种结构承载能力高,传动比大;再次,运行平稳,噪音低,这对于看重静音的豪华车型来说非常重要;最后,这种结构具有较高的传输效率、较快的响应速度和较高的运算精度。
标签: 可变转向比是什么功能
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