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配气机构的作用是什么?由哪些部件组成?

来源： 最后更新：23-01-04 03:13:03

配气机构的作用是什么?由哪些部件组成?

配气机构的作用是什么

配气机构用于根据每个气缸的工作顺序和点火顺序，定期打开和关闭进气门和排气门，使新鲜的可燃混合气能够进入气缸，排气能够排出气缸。所有发动机都有配气机构，配气机构由气门和气门传动系统组成。一般汽车发动机使用双顶置凸轮轴，有两个凸轮轴，一个控制进气门，另一个控制排气门。有些汽车还配备了可变气门正时和可变气门升程系统。在这种汽车中，凸轮轴上通常有一个特殊的机构来改变气门升程和正时。配气机构对发动机非常重要。如果配气机构设计合理，发动机的效率会更高，燃油经济性也会很好。汽车发动机有五大系统和两大机构，即曲柄连杆机构和配气机构。五大系统是起动系统、润滑系统、冷却系统、供油系统和点火系统。它是汽车的心脏。发动机负责提供动力。这台发动机相当复杂。一台好的发动机功率大、省油，而一台坏的发动机则是又弱又贵。配气机构对发动机非常重要。大多数汽车采用四气门设计，即两个进气门和两个排气门。配气机构也定时。如果配气机构的正时出现故障，会导致发动机功率不足，甚至发动机无法启动。有些缸内直喷发动机气门背面容易积碳，建议使用缸内直喷发动机的车主定期清理发动机积碳。去除积碳的较好方法是核桃除砂法。很多汽修店都在用吊瓶的方法清理积碳。其实这种方法的效果并不是很好。不建议骑手使用挂瓶的方法清理积碳。有些发动机油门长时间使用也会产生积碳。油门产生积碳后，骑手可以卸下油门清理积碳。

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一般情况下，车辆入水后，只要不涉及发动机，保险公司也会在车损险范围内进行部分理赔。涉及的范围比较大。只要零件损坏，换成进水，除了易损件和发动机，都可以索赔。与车辆涉水相关的保险有两种，一种是最常见的车损险，另一种叫发动机特殊损失险，俗称涉水险。其中，涉水保险的适用范围相对较小。一般正常行驶条件下，发动机进水都会产生各种费用，前提是进水后发动机一定不要再尝试启动车辆，但参加这种保险的人相对较少。车主一般所说的车险总险不包括水险。涉水保险在各个保险公司有不同的称谓，但本质上是一样的。它们都是指车主为发动机购买的附加保险。保险车辆可以赔偿在积水路面上涉水或被淹造成的发动机损坏。所谓一切险，是指一切主要风险，包括车损险、入室盗窃险、强险、涉水险三种，需要单独购买。水浸导致发动机损坏的情况主要有两种:车辆长时间浸泡在水中和在水中二次点火。买了车损险后，如果发生水淹，车主可以获得保险赔偿，但主要是赔偿座椅、内饰、线路等被水淹造成的损失。，涉水或在水中启动造成的发动机损坏不属于保险责任。只有同时购买涉水保险的车主才能相应获得包括发动机损失在内的赔偿。但由于缺乏经验，不少车主在水中熄火或二次点火导致发动机丢失，被保险公司拒绝赔偿。

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