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尼桑阳光怎么样(尼桑阳光怎么样质量怎么样)

来源: 最后更新:22-12-26 06:46:40

导读:尼桑阳光这款的是很值得购买的,主要介绍如下:1、外观:新阳光的外观继承了日产家族的家用外形设计路线,...

尼桑阳光怎么样 值得买吗

尼桑阳光这款的是很值得购买的,主要介绍如下:

1、外观:新阳光的外观继承了日产家族的家用外形设计路线,车头设计圆润饱满;车身线条流畅,整体看起来比较中庸实用,个性不强。(外形没有特点我觉得这个很影响销量);

2、内饰:内饰简约,采用了灰白搭配的设计风格,整体感觉清新大方;中控台与玛驰相像,并无新意;用料一般,做工比较精细,配置一般,缺乏一些高科技含量的配置。(这车是日产很低端的车)

空间:内部空间宽敞舒适,头部和腿部的空间表现不错,但是横向空间较窄,后排座椅不能放到是个遗憾,储物空间较少;

3、操控:驾驶轻松舒适,搭载CVT变速箱,换挡平顺;方向盘轻巧,女士驾驶亦适合;悬挂较软,转弯时侧倾较明显;刹车前半段反映较弱,刹车距离较长;

4、动力:油门反应积极,动力输出顺畅,噪音控制的不错,整体来看动力表现一般,平稳有余但激情不足。(这种代步的小车动力不会太强,毕竟定位在这里摆着);

5、油耗:新阳光油耗控制的不错,综合百里油耗在7L左右。

尼桑阳光怠速高怎么回事

红旗名仕尼桑发动机怠速过高:

1、用故障诊断仪V.A.G1551进入01发动机系统的02功能区,读取故障码为0515,其含义为分电器信号错误。再进入08功能007组中的第1、2项CMP凸轮轴位置传感器)信号下降沿位置和上升沿位置不正确,此时发动机转速只能提高到4200r\/min;

2、拧松分电器固定螺钉并转动分电器,将CMP信号下降沿出现点和上升沿出现点调至60和8(仪表显示值),此时转动节气门,发动机转速可到6000r\/min以上;

3、再进入08功能001组中的3项CO值电压为2.2V(仪器显示值),再用尾气分析仪测量CO值为0.2%左右。将CO值调至1.4%左右时,进行路试车最高车速可上得去,即车速过低现象排除,但发动机怠速仍在1200r\/min左右;

4、再用V.A.G1551检测无故障码显示。再进入08功能003组中的第3项节气门开度角为2°,第4项怠速执行器(怠速步进电机)位置为10%,节气门在此开度下怠速不可能达到1200r\/min;

5、将发动机熄火后用04功能中的001组对节气门进行基本设定时,节气门却发出“喀喀”的响声,由此声音判断为不接受基本设定。更换节气门后才完成基本设定,但上述故障仍然存在;

6、用V.A.G1551故障诊断仪进入08功能006组中的第3项,显示怠速自适应值0.94。一般此值是很难达到的,或许是节气门未做基本调整,以及在高怠速下发动机ECU自适应的运行结果;

7、更换发动机ECU,做消除自适应试验,更换ECU后的自适应值为1.00,基本设定后,启动发动机,故障依旧。再查看08功能003组中的第2项发动机负荷已达20%。通常怠速时发动机负荷不可能有这么高,判断可能是空气流量传感器偏差太大,从而增大了喷油量,造成发动机怠速过高(1200r\/min)而降不下来故障。换上一只新的空气流量传感器,检查线路连接也正常,启动发动机试验,故障仍存在;

8、分析所检测到的数据,从发动机怠速转速达到1200r\/min和负荷为20%;节气门开度角为2°,怠速电机位置10%,都表明有较多空气进入气缸,并且是经过空气流量传感器计量的。另一方面节气门开度角只有2°,这又表明有一部分空气未经过节气门。于是用旋具将节气门完全关闭为0°,此时发动机并不熄火而仍保持在800r\/min左右运转,由此证明确有一条与节气门并联的空气道。经过进一步检查发现是曲轴箱强制通风控制阀PCV阀失效所致。吏换PCV阀后试车,故障现象全消失。又进行简单调试,发动机怠速控制在860r\/min左右,负荷为14%,节气门开度角为3.5°(是将原ECU和空气流量传感器装回调试的),各项数据均属正常值,故障排除。

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