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保时捷卡宴酷跑suv 保时捷卡宴赛车

来源: 最后更新:22-12-21 12:02:52

导读:保时捷卡宴轿跑suv试驾:1、保时捷卡宴试驾的车型为基本款Cayenne,搭载从3.2升排气量升级至...

保时捷卡宴酷跑suv

保时捷卡宴轿跑suv试驾:

1、保时捷卡宴试驾的车型为基本款Cayenne,搭载从3.2升排气量升级至3.6升之V6汽缸引擎,可输出最大马力290匹,较前一款提升了40匹,由静止加速至时速破百公里仅需8.1秒,极速可达227公里。而顶级本版CayenneTurbo的性能更是令人慑服,其V8型八汽缸引擎在双涡轮增压装置的推动下,可产生500HP最大马力,动力增加达50HP之多;新款CayenneTurbo由静止加速至时速破百公里仅需5.1秒,极速更可直上275公里(前代车款成绩为5.6秒与266公里),可以想象这个大家伙跑得有多快;

2、直线路段加速凌厉,4.8升V8引擎高转咆哮,透过Tiptronic六速手自排变速箱,忠实地将庞大的动力转移至路面;在CayenneTurbo上列为标准配备的Porsche主动式悬载调整系统(PorscheActiveSuspensionManagement,PASM),其稳定度可透过全新Porsche动态底盘控制(PorscheDynamicChassisControl,PDCC)防倾稳定系统加以提升;而Cayenne与CayenneS亦有提供此项配备选购,此系统可限制车辆在弯中的侧倾,并可在几乎各种驾驶状况下经过计算机精密计算维持绝佳的平衡。就操控、转向稳定性与乘坐舒适度而言,全新Cayenne车系展现了显著的进步,当行驶于越野地形时,此系统不但可提供极大的轮轴高度差,亦也可增加低抓地地面的循迹能力;

3、进入山区路段,CayenneS的底盘刚性柔韧,即便在剧弯中因为庞大的重心偏移导致车身侧倾程度加剧,但弯中的动态稳定仍让驾驶者信心十足;连续左右S弯,更可以感觉出Porsche对于Cayenne车系的要求,轻巧灵活,前轮指向性精准,搭配上饱满的动力输出,确实可以让你体会到,Cayenne的的确确是一辆保时捷。

保时捷卡宴混动电池的使用

保时捷卡宴混动电瓶位于行李箱右侧新款位于后行李箱后部:

1、外观酷似保时捷卡宴,但是相比卡宴设计更加犀利,而车尾的设计可以说更加吸引人,特别是尾灯的设计,尾灯、刹车灯和保时捷标志被设计在了同一平面并且有装饰条贯通连接,此设计与前段时间在巴黎车展亮相的PanameraSportTurismo概念车设计相同;

2、此后,保时捷官网发布了Macan两款车型的基础价格,其中MacanS起售价为68.8万元,MacanTurbo的起售价为98.8万元。该车于北京车展首发,预计2014年7月后提车;

3、保时捷Macan的定位低于保时捷卡宴。Macan的内饰设计非常精致,具有明显的保时捷家族式风格,融入卡宴、Panamera两款车内饰的部分元素。此外,新车还采用了偏向运动的三辐式方向盘,而变速箱挡把两侧的按键功能也是相当齐全;

4、动力系统方面,保时捷Macan将搭载包括2.0T、3.0TV6以及3.6TV6发动机,2.0升涡轮增压发动机的最大输出功率为235马力,3.0升V6双涡轮增压发动机的最大输出功率为340马力,而3.6升V6双涡轮增压发动机的最大输出功率则为395马力;

5、据悉,后两款发动机在未来或将配备在MacanS以及MacanTurbo车型上。根据保时捷的习惯,不排除会推出介乎于MacanS与turbo车型之间的MacanGTS车型,进一步扩大其产品线。

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