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车辆后视镜加热怎么开（车上的后视镜加热功能怎么使用）

来源： 最后更新：22-12-18 01:21:30

车辆后视镜加热怎么开

使用后视镜加热的方法：

1、汽车后视镜加热功能不是每个车辆都有，要查看自己的车辆是否配备。在使用后视镜加前要确保车辆处于发动状态，或者把钥匙扭到ON的位置，接通电源才可以使用后视镜加热。特别要注意的是，当车辆电瓶电量很低，或者电瓶出现故障时，不要再使用此功能了；

2、开启后视镜加热开关时，要避免与车前挡风玻璃弄混了。绿色圆圈里的开关是前挡风玻璃除雾除霜按键；红色圆圈里的开关是汽车后视镜加热开关。注意看区别，虽然都是三条弯曲的向上的箭头，但图形是不一样的。虽然车辆不一样，按键的位置不一样，但是加热开关图案是一样的；

3、在雨雪天气时，当按下汽车后视镜加热开关后，按键上的指示灯亮起，电热片会在几分钟内迅速加热至一个固定的温度，一般在35-60摄氏度之间，左右两个后视镜会有热气冒出（如果室外环境温度比较低），同时后视镜镜面上的水珠因升温蒸发会越变越小，雾气也会慢慢消失，从而起到对镜片加热，除雾除霜的效果；

4、现在很多车辆把后视镜加热键和后窗除霜除雾功能键放在了一个按键上，即按下后视镜加热键后，后视镜和车辆后窗同时加热，以达到除雨水、除霜、除雾的作用；

5、需要注意的是，有些车辆的后视镜加热设置是环境气温在15摄氏度以下才工作，因此如果有时后视镜加热不工作，首先要考虑室外温度是不是过高。如果排除了温度的问题，后视镜加热还是不工作，就要及时去检修；

6、当遇到暴雨如注的天气时，后视镜加热除雨水的效果会降低，这种情况下最好配合使用后视镜遮雨挡，防雨水的效果会更好。

车辆行驶中水温过低是不是正常现象?

频繁短途行驶时水温达不到正常值，对汽车有一定影响。发动机水温低的影响是油耗高，磨损增加，但对家用车影响不大。

因为短距离行驶并不意味着车辆总是在低温下工作，车辆的冷却系统工作正常。冷启动时，发动机在低温下运行，但现在发动机的温升普遍较快，尤其是增压发动机。很多发动机采用一体化排气歧管(排气安装在气缸盖上)，发动机启动初期的排气热量可以使冷却液升温。

发动机启动后两分钟水温可升高30℃左右，上路行驶约5分钟可升至70℃左右。因此，只要冷却系统没有故障，短距离行驶时发动机就不会在低温下运转。

发动机工作时，最高燃烧温度达到2500℃，即使发动机怠速运转，燃烧室温度也超过1000℃。高温气体就像炉子里的火焰，与之接触的零件会被加热。与高温气体直接接触的零件，如缸套、活塞、活塞环、缸盖、气门等，温度会急剧上升。如果不能及时散热，金属零件会过热退火，强度会大大降低。由于温度高，发动机很快就会出故障。

因此，发动机需要冷却系统的配合才能正常工作。让我们来看看发动机冷却系统的组成:

冷却系统由水泵、散热器、冷却风扇、节温器、车身水套、缸盖水套等部分组成。

水套中的冷却液可以有效吸收燃烧室的热量，机体水套可以吸收气缸产生的热量，缸盖水套可以吸收排气热量。水泵将冷却液从散热器中泵出并加压，然后输送到水套中。水套中的冷却液吸收燃烧产生的热量后，通过缸盖上的节温器流向散热器散热。冷却液流经散热器时，热量在空气体中散发，降温后的冷却液继续流入冷却水套，通过循环达到散热的目的。

但是，冷却系统不会盲目散热。在发动机启动初期，冷却系统是促进发动机快速升温的。

温度升至85℃后才会启动冷却模式，冷却的底线是冷却液不应低于85℃或高于107℃。因为只有这个温度范围才是发动机的最佳工作温度，所以温度调节是通过节温器实现的。由上可知，水套中的冷却液最终通过温控器流回散热器散热，温控器的作用是控制温度，可以理解为感温阀，在设定温度后开启，低于设定温度时关闭。

我们来看看温控器的位置和工作原理:

温控器的感温作用是通过内部石蜡状态的变化来实现的。低温时，石蜡为固体，温控阀关闭。此时，水套中的冷却液无法回流到散热器中，因此水套中有限冷却液的温度会迅速升高。当水温升至85℃时，节温器内石蜡的融化体积增大，导致橡胶管收缩，带动推杆产生反推力，打开节温器阀。水套中的冷却液可以流向散热器散热。这样，发动机可以在最佳温度下高效、低磨损地工作。

因此，只要节温器工作正常，发动机就不会一直在低温下工作。

如果节温器坏了，并且是常开的，发动机将在低温下工作。发动机产生的热量会不断散发，水温缓慢上升很难升到85℃，对发动机的影响会更大！我们来看看水温低对发动机的影响:

1.水温低，热损失大，发动机效率降低。最直观的表现就是油耗的增加，50℃和85℃的油耗差达到15%-20%。

2.如果气缸壁的温度过低，混合物将冷凝并流入曲轴箱，与发动机机油混合。增加油耗不仅会影响机油的润滑能力，还会增加零件的磨损。

可以看出，当发动机在低温下运行时，不仅油耗会增加，而且磨损也会增加。这也是为什么有的出租车不用大修就能行驶80-100万公里，而同样的私家车可能要大修30万公里的原因之一。出租车总是停留在人不休息的状态，发动机总是在发动机热的状态下运转，所以磨损小很多。但是私家车冷启动、短途行驶多，不大修很难实现百万公里。

短途驾驶虽然对发动机有一定影响，但对私家车影响不大。毕竟大部分私家车的年行驶里程只有1-2万公里，十五年后还不到30万公里。即使汽车报废了，发动机也未必坏。

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