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开车勤换挡好不好（勤换档位好还是不好）

来源： 最后更新：22-12-11 01:24:26

开车起步怎么样才省油

自动开车起步省油的方法：

1、自动挡起步时，要注意汽车发动前必须将选挡操纵手柄置于P挡位或N挡位，并拉紧手制动或踩下制动踏板。而且刹车、手刹、油门等都要相互配合好，再挂上D挡，松手刹的同时慢抬刹车（等同于手动挡车的慢抬离合器）然后轻点油门，让车辆慢慢起步；

2、开自动挡车以D挡在坡道上行驶时，有时阻力较大而油门跟不上容易导致车速下降，当车速降到一定程度时，变速器会自动降低一挡，之后若再加油门驱动力大于阻力而使汽车加速，等升到一定的车速时又升至高一挡位；

3、当需要超车时，迅速将节气门的开度增大，这时自动变速器会自动降低一个挡位，汽车的动力性增强，可获得强烈的加速效果。待加速达到要求后，应立即松开油门踏板（自动变速器又自动升入高挡），以避免发动机的转速过高和对高挡换挡执行元件造成过大的冲击；

4、平路行驶时，可将选挡手柄置于D挡位，根据油门大小和车速高低来自动变换挡位，不是“只要D挡起步一直加大节气门开度就可以升入高速挡”。正确的操作是在车速达到一定值后，做到“收油门提前升挡，踩油门提前降挡”；

5、为节省燃油、减小噪声、降低发动机的磨损可以采用“提前升挡”的方法。汽车平稳起步后，先以较大的油门将汽车迅速加到一定的速度，然后松开油门，并保持两三秒，这时自动变速器就能从一挡升到二挡，当感觉升挡后，再踩下油门继续加速。

开车勤换挡好不好

第一次听到“勤换挡，懒加油”的说法，但从字面上看，很容易理解这是老一辈司机总结出来的驾驶经验，既能降低油耗，又能让车受益。让我和你分享一些我的观点。

勤换挡

频繁换挡，用今天的话来说就是“让发动机尽可能在高效率区间内运转。”但是在那个年代，汽车使用化油器，没有行车电脑，更不用说瞬时和平均油耗了。当时的信息没有现在发达，人们也不会讨论发动机的高效范围。一切都要靠经验。所以我觉得频繁换挡绝对是过去无数老司机获得的经验。

比如有些人开车时不注意换挡，动力充足时不及时换挡，导致发动机转速过高，造成不必要的磨损和油耗。有时候发动机动力不够拖下去，不知道怎么降档。如果我踩油门，发动机不能提高转速，严重的话，发动机、变速箱和传动系统都会抖动。

要知道当年发动机零件的加工精度并没有现在这么高，拉高转速或拖慢转速对油耗和零件使用寿命的影响是显而易见的。

懒加油

据我理解，偷懒加油就是尽量避免猛踩油门。比如起步后有足够的动力，就要马上换挡。不要一只脚踩油门，直到速度太高。如果动力不够，不要试图通过多踩油门来增加动力，而是应该尽快降档以保持动力。

归根结底，频繁换挡和偷懒加油其实是相辅相成的。如果频繁换挡，油门自然不会踩得太猛。油门较轻时，自然要频繁换挡，以保持足够的驱动力。

勤换挡，懒加油，放在如今适用吗？

我觉得“勤换挡懒加油”现在不完全适用。这种说法并不是有问题，因为这些话只是说明了一个一般的操作原理。俗话说“朝霞不出门，晚霞千里行”，并不代表有朝霞就一定会下雨，更可能是来自长期的经验，可以作为经验的参考。

如今，按照“勤换挡，懒加油”的原则开手动挡的车并没有错，但也不一定能达到最好的效果。

比如开车时，如果一步一步踩油门，慢慢加速，不一定省油，加速太慢，会影响通行效率。我认为正确的做法是起步后适当踩油门，尽快提升速度，然后匀速行驶。这样看来，起步时油门大，发动机转速高，但加速时间短，油门大，油门开度大，发动机效率比小油门慢加速高，油耗自然有优势。

例如，在某些情况下，你不能太急于降档。在不拖的前提下，保持高挡低速会导致油耗更低。例如，有些人在发动机转速较低时上坡行驶，降档行驶。其实只要动力足够，挡位不延迟，低速高挡肯定比同速高速低挡更省油。因为此时发动机处于低速重载状态，所以此时发动机效率很高。

这就是我对“勤换挡懒加油”的理解。欢迎大家一起讨论。

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