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马自达2020昂克赛拉碰撞测试怎么样?(老款昂克赛拉碰撞测试)

来源: 最后更新:22-12-09 12:19:12

导读:马自达2020昂克赛拉碰撞测试还算可以:1、马自达这个品牌历来就是一个非常重视设计的品牌,任何一代车...

马自达2020昂克赛拉碰撞测试怎么样?

马自达2020昂克赛拉碰撞测试还算可以:

1、马自达这个品牌历来就是一个非常重视设计的品牌,任何一代车型在同时代同级别车型当中都是外观非常出色的存在。而在改款之后,次世代昂克赛拉的外观又得到了再一次的进化,和同级别车型相比,这台昂克赛拉造型在内敛的同时也非常有张力,对于其他车型来说,这是非常难做到的,但是对于昂克赛拉来说,它确实是成功做到了这一点;

2、此外,这一代的昂克赛拉在内饰方面的提升也是有目共睹,新款车型对于内饰氛围感的营造非常下功夫,这一点是名爵6无法相比的,尽管名爵6的内饰也不差,但是如果你实际坐进名爵6的车内体验过就会发现,名爵6的内饰氛围感做得的确不好,塑料感也较强;

3、在动力方面,昂克赛拉尽管同样没有搭载涡轮增压发动机,但是在昂克赛拉上搭载的1.5L6AT和2.0L6AT动力总成在平顺性和效率上都非常出色,这台6AT非常能够理解驾驶者的意图,在你急加速的时候,它非常乐于降挡来响应驾驶者对动力的要求,而在平稳行驶的时候,这台6AT也会尽量保持在高挡位以追求更高的燃油经济性。而昂克赛拉的发动机尽管绝对动力不高,但是动力输出的平顺性却是一众涡轮增压发动机无法比拟的,因此这台昂克赛拉还是很能激起驾驶者的驾驶激情的。

马云造车是哪一款

英雄在不幸的时候是出名的。当我们突飞猛进的时候,我们创造了神人马立克云和马花藤。

其实关键词是“互联网”。马云和马花藤所做的一切都离不开互联网,他们所做的一切的本质都是互联网。

所以他们对此也有清醒的认识,不敢说英雄创造时代。他们成功的一切都建立在互联网上。他们不想也不能抛弃互联网,或者把羊头挂在网上卖工业狗肉。

这些事情应该由那些步其后尘却明显没有学到精髓,一心一意想成为一次大胖子的人来做。说白了:马云并不认为自己无所不能,传统汽车公司做什么都能做。

“做某事或不做某事”永远是智者的选择;只有鲁莽、疯狂或别有用心的人,才会觉得自己无所不能。

这个世界上,疯狂的人或者别有用心的人太多了。前段时间的ppt造车就是这种现象的反映。有一段时间,人们觉得互联网对互联网创造的大神马云来说是无所不能的,甚至可以打着互联网的旗号为所欲为。其实这些人连互联网是什么都不知道。

大浪淘沙,尤其是在这个时代。吹尽黄沙始于黄金。

也许,马云是金子,或者某种程度上是大风。

为什么这么说?你看,马云是有钱人,中国的新贵,代表了互联网造就的那一代有钱人。然而,他没有变得如此傲慢,以至于他认为自己可以做任何事情。虽然他也很大胆高调。面对别人开始在网上造车,马云和SAIC联合造车。SAIC负责做传统汽车公司应该做的一切。马云把自己的符号“互联网”输入,或者把自己互联网的内涵输入车内,让它成为一辆闪亮的“互联网汽车”。

果然,SAIC的“互联网汽车”火了。

别人的车难道没有这些“互联网”功能吗?哈哈。可能只是马云进入的互联网功能更实用更全面,当然也足够出名。

坦率地说,汽车行业的大多数人,包括大众媒体,都不看好这些基于互联网的汽车。为什么呢?因为传统造车行业是一个上、下产业链都非常长的行业,也是一个资金密集、技术密集、人才密集的行业,与基础产业的关联度很强。它绝不像互联网公司那样,可以扬名天下,无所不能。不信?那些年,从五粮液到春兰,都进入了汽车行业。怎么样?大部分都是豪言壮语兴冲冲进来的,灰头灰脸的输光了所有的钱,不能玩了。

如隔行如隔山。不要以为在一个行业发大财就成了神,在其他行业动动金手指就能成功。更何况有些成绩是不可复制的。时代也是!

其实马云已经和SAIC合作了,是不是也考虑开始造车了?当然算。但有些人不这么认为。有些人认为你什么都要做,你什么都做了,这样你就可以被认为是你做了什么。众所周知,即使在传统汽车行业,供应链中的大牌也有一技之长。不信你去看看安全气囊,esp,四驱系统,甚至柴油车上的电喷,高压共轨。动手吧!

我知道马上有人说,就像电脑一样,芯片和CPU都是特殊老板做的。买了就组装。他认为汽车工业可以这样简单地组装起来。

电脑是一个组件,可以组装;汽车是磨合部件,不可能只组装。电脑不会和你一起高速移动,但是汽车是杀死高速移动的工具。更不用说,一辆车有多少零件?一万多。学了几年的人可能装不了发动机...这就是原始设备制造商的力量,也是中国汽车工业一直落后的根本原因。现在,自主品牌终于离他们越来越近了,但还有一段距离。而且有些地方根本没有超车。

我想马云一定知道原因,所以他只做自己擅长的事情。他以自己的方式进入汽车行业,制造汽车。

他成功了。

如果你不做点什么,你可以做点什么。

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