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年检车辆尾气要怎样才达标 汽车年检尾气合格标准

来源： 最后更新：22-12-08 05:26:08

年检车辆尾气要怎样才达标

车辆检查时用怠速法检测废气没有错。双怠速只拉低空档的速度，负荷水平很低(高速是表象，是否有损坏要考虑负荷)；工况可分为稳态和瞬态，两者都需要卷起。说到上卷，会受到车型的限制。比如有些四驱车型或者电子配置很多的车辆真的不适合卷起，不仅会造成损坏，还会造成系统错误！

双怠速、稳态和瞬态，在这三种排气测试方法中，我认为稳态测试最容易通过，因为车速长时间保持恒定，空燃油比可以保持理想状态；其次，双怠速，两种转速下保持稳定怠速的过程！其实最难的是简单的瞬态工况，因为这种方法在测试中有短时间的加速过程。只要我们供油，系统一定要对喷射的燃油进行富集，因为我们要获得燃油比在12.8空左右的动力混合气(过量系数为0.88)，这个降低空燃油比的过程实际上就像增加混合气的浓度一样，会让一些老爷车暴露出问题。

稳态、瞬态工况法稳态:稳态工况将在滚筒上以50 km/h的速度以三档运行3或4分钟。对于大多数汽车来说，汽车在三档以50公里/小时的速度行驶时所产生的负载非常低，转速达到2000转/分。可以说对汽车的硬件几乎没有影响，但是滚轮的运行很容易影响电子系统的预测！

瞬态:瞬态工况法也不需要太高的速度，也是最高三档，最高50公里的速度。但在瞬态试验中，由于存在不同的速度切换和换挡过程，因此存在空燃油比的变化，在快速加速过程中燃烧会明显恶化。如果操作人员在测试时加大脚步，一些老爷车很容易暴露排放问题(最好加速慢一点)；所以瞬态工况比稳态更难通过，因为稳态时没有频繁的变速，而是整个试验都是匀速完成的！

滚筒存在一些问题:平心而论，无论是稳态还是瞬态工况试验，只要遵循操作规范，车辆都不会受损；滚轮测试除了四轮驱动、两轮驱动或皮带损伤检测等没有区别外，没有任何问题。只要了解汽车的特点，就不会有太大的问题；其次，滚轮和电子系统容易出错，原因很容易理解。驱动轮在枪管上有一个运动轨迹，而不是驱动轮保持静止。系统不断自检，检测到两个轮子在转动时非常忧郁。所以很多车完了之后，滚轮上全是错误和乱码，大部分跑一段时间就能自动消除，但也有一些无法消除！

双怠速的优缺点双怠速的优点在于更容易通过，缺点在于高速有视觉冲击。3、4千rpm其实不高，关键是空挡位和低负荷潮；表面上看，rpm的转速确实超过了我们日常生活中使用的转速，但为什么朋友们只关注手表的转速，而不关注负载呢？只要符合低速高速的要求，就没有问题，伤车主心；低负荷到高负荷会造成大量浪费！

双怠速的规律在于空档，达到最大速度的70%左右。注意不要踩出图表或切断油(只要操作人员遵循操作程序)；比如现在涡轮增压车的速度一般都比较低，6000转的时候断油，4000转的时候只有70%转。测试时，30s需要4000转，然后30s需要3000转，三四千转的空挡位对现在的车来说真的不算什么。如果出现问题，只有两种情况，一种是车辆带伤上阵，另一种是操作人员没有严格按照要求，比如猛踩油门拉高车速！

双怠速测试期间的负载不高。很多朋友都渴望爱他们的车，但是却没有办法去爱他们。他们整天盯着速度，忽略了负荷。双怠速测试中，关键是空挡位运行，3、4千转空挡位最大负荷在25%左右(很难突破30%)。在另一种场景下，1.6l汽车高速行驶，匀速行驶120公里的负载可以达到70%左右，即使此时它的速度只有2000多转，那么速度高，负载不一定高，速度低，负载可能高，但高负载对发动机的影响其实更大！

所以3,4,000 rpm双怠速测试对车辆的影响甚至没有120km高速行驶的小排量车造成的伤害大(比例就是负荷，因为十辆拉缸车，九辆高温高负荷行驶，所以考虑负荷很重要，不要盯着速度，只是表面形象)，所以只要操作人员严格按照标准程序操作，就没有损坏车辆的可能；至于建议用怠速法检测废气，没什么问题，相对容易通过。建议采用瞬态工况试验吗？那等于增加了废气达标的难度！而且不可能所有的车都用工况法测试，上面已经讨论了滚轮对车辆的限制，所以肯定有一些车必须用怠速法，所以建议废气怠速法没有错！

年检车辆尾气不达标怎么办

汽车尾气超标有如下办法可以解决；

1、判断问题出在哪里；一般情况下，尾气检测的是CO，HC，NOC。如果是NOC超标，极有可能是三元催化器的问题；如果是其他两项，就要检查是不是发动机的问题了；

2、三元催化器的问题；检查三元催化器是否堵塞；

3、三元催化器老化；老化的三元催化器会影响汽车的发动机动力，也很耗油。建议更换。加排气管和没有排气管的是不同价格；

4、三元催化器的中毒；一般是添加了含有铅、硫、磷、锌超标的汽油和润滑油。为避免三元催化器中毒失效，尽量选择无铅汽油添加剂，当然硫、磷、锌的含量也要严格的控制。同时也要注意三元催化器的清洗与保养。

尾气超标的原因如下；

1、汽车尾气超标一般和汽车的配件有关系，当车用的时间比较长的时候，一般就会出现部件老化的情况，这种情况下很容易出现尾气超标的情况，而且这个跟车的质量有关系。而且对于价格比较低的车在这方面做得也一般使用时间长了之后就会出现这种情况，而且很多的老车在制作工艺方面对于现在科学的检测技术来说可能都是不过关的；

2、汽油的质量差的情况下就有可能造成汽车尾气超标，这个就看自己应该添加什么标号的汽油，但是有的人为了省钱所以选择比较便宜的油，这样就很容易造成汽车尾气超标的情况。而且长期使用质量较差的汽油，就容易出现这种情况；

3、想要预防就需要自己检查三元催化器，和保证燃油的质量，这两点都做到了你的车一定不会出现尾气超标的情况。不过也没有必要添加高标号的汽油，只要跟自己车相符的，不低于自己车用的标号的汽油其实都是使用的。

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