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赛车为何不用自动挡 赛车为啥不用自动挡

来源: 最后更新:22-12-04 01:38:43

导读:专业赛车很少有自动变速箱。即使有,其结构也与普通自动变速箱有很大不同,本质上是手动变速箱。而且赛车的...

赛车为何不用自动挡

专业赛车很少有自动变速箱。即使有,其结构也与普通自动变速箱有很大不同,本质上是手动变速箱。而且赛车的手动变速箱和普通民用车不一样,但和摩托车的变速箱有些关系。

普通自动变速箱压根不适合赛车

比赛非常激烈,车手要根据路况和速度不断换挡,才能保持最佳的驱动力。有多激烈?比如说拉力赛车手,很多情况下减速的时候不放开油门,右脚一直踩油门,左脚一直踩刹车,把发动机压下去。

你为什么这样操作?只是为了得到那点驱动力。因为你松开油门后,发动机直接减少或停止喷油,废气量减少,增压器转速降低。当你再次踩下油门时,发动机将需要更多的时间来增加动力。而踩油门和刹车是阻力增大导致的速度下降,而发动机和增压器还在高负荷运转,它们始终在坚持。当你松开刹车时,动力会立即恢复。

所以赛车变速箱至少要满足驾驶员能主动控制换挡时机,换挡速度一定要快。自动变速器很难做到这一点。因为自动变速器的换挡逻辑本质上是根据车速、油门等信号来猜测驾驶员的意图,所以目前的自动变速器无法完全猜测普通平民驾驶员的意图,而且总是一个挫折,更不用说那些开得猛的驾驶员了。因此,估计如果汽车使用自动变速箱,司机会生病。

赛车的序列式变速箱

看比赛视频的时候,给大家印象最深的是变速箱迷人的嗡嗡声和司机快速的换挡。而且,驾驶员在换挡前后只有两个动作,向前推和降挡,以及向上拉和向后换挡。操作简单,换挡速度快。这是赛车的顺序变速箱。它比普通手动变速箱更灵活、更快。

上图为普通手动变速器换挡控制示意图。换档杆驱动abc三个换档拨叉,以控制换档拨叉选择档位。换挡时,需要左右移动变速杆。原则上换挡对应档位的叉轴,先挑档再挂下一档。这不仅浪费时间,还容易出错。

但是顺序变速箱的换挡原理和普通手动变速箱没有太大区别。区别在于顺序变速箱使用一个换挡鼓来驱动换挡拨叉。这个换档鼓是一个可以旋转的圆柱形零件,它连接到止动杆上。滚筒上有许多导向槽,拨叉上的一个突起正好卡在导向槽中。当换挡鼓转动时,导向槽可驱动换挡拨叉按照预定轨迹运动,实现换挡动作。

具体原理我做了一个动态图,大家可以看看。顶部灰色的是换挡鼓驱动器推拉变速杆的动作直接带动换挡鼓转动,每次转动可以同时带动两个拨叉,一个拨叉控制前一挡的分离,另一个拨叉控制下一挡的结合。同时推拉完成换挡和换挡动作,汽车行驶后几乎不需要离合器换挡,直接依靠油门控制转速。这怎么会慢呢?

其实摩托车变速箱的原理是一样的。很多人骑摩托车不用踩离合就能换挡,只要油门控制到位,比踩离合挡没少伤神,速度更快。

目前很多赛车采用电子换挡拨片控制换挡,但拨片只是将驾驶员手动操作变速杆改为电子控制,变速箱的本质不会改变。

塞纳四驱和两驱的油耗一样吗

3.5l两驱车型百公里油耗13.1升,四驱车型百公里油耗13.7升。只有3.5l车型有四驱版本,2.7l车型是两驱版本。塞纳是丰田旗下的高端豪华mpv车型,轴距3030 mm,长宽高分别为5085 mm、1984 mm和1796 mm。

塞纳的3.5升自然吸气发动机是v6发动机,最大功率198kw,最大扭矩332 Nm。这台发动机的最大功率转速和最大扭矩转速分别为6200转/分和4700转/分。这台发动机配备缸内直喷技术,采用铝合金缸盖和缸体。

与这台发动机匹配的是6at变速箱。

塞纳的2.7升自然吸气发动机最大扭矩为190马力和253牛米。这台发动机的最大功率转速为5800转/分,最大扭矩转速为4100转/分。这台发动机配备多点喷射技术,采用铝合金缸盖和缸体。

与这台发动机匹配的还有6at变速箱。

四驱塞纳配备了全时四驱系统。

装有全时四轮驱动系统的汽车的四个轮子一直都有动力。这种四轮驱动系统可以提高汽车的行驶稳定性和车轮的机械抓地力。

塞纳的前悬架采用麦弗逊式独立悬架,后悬架采用扭力梁式非独立悬架。

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