来源: 最后更新:22-12-03 01:26:49
凸轮轴位置传感器的检测
凸轮轴位置传感器的检测的方法:
1、当凸轮轴位置传感器出现问题时,可以首先检查凸轮轴传感器的线圈的电阻是否有故障,首先,需要断开点火开关,只需要触感器的插头从插座上拔下,然后用万能表电阻挡次来检查各端口的电阻值符没符合标准值,如果检测到的电阻值没有符合标准值,则需要更换传感器组件;
2、当检测端口为终端NE-终端-G时,标准值在冷态状态下为155-250,标准值在热态状态下为190-200,当检测端口为终端G1-终端-G时,标准值在冷态状态下为125-200,标准值在热态状态下为160-235,当检测端口为终端,G2-终端-G时,标准值在冷态状态下为125-200,标准值在热态状态下为160-235;
3、当凸轮轴位置传感器出现问题时,可以检查凸轮轴传感器的信号电压,首先,将万能表放置在电压挡的位置上面,然后把万能表放在传感器1号端子和3号端子上,当发动机启动时,电压应该在0.2v-1.2v的范围内,当发动机快速转动时,电压应该在1.8V-2.5V范围内;
4、当检测凸轮轴传感器的同步信号电路时,首先需要拆开传感器内部的连接器,然后将点火开关切换到“开”状态,然后开始检查传感器的端子A和端子C之间的电压。正常电压应该是8V,但是当发动机开始转动时,则需要检查传感器的端子B和端子C之间的电压,电压应该在5V和0V之间交替变化。
凸轮轴位置传感器的检测步骤
凸轮轴是活塞式发动机的一个部件。它的功能是控制阀门的开启和关闭。虽然四冲程发动机凸轮轴转速是曲轴转速的一半(凸轮轴转速与二冲程发动机曲轴转速相同),但仍然很高,需要承受很大的扭矩,因此设计对凸轮轴的强度和支撑性要求很高,其材料一般为优质合金钢或合金钢。由于气门运动规律关系到一台发动机的功率和运行特性,凸轮轴的设计在发动机设计过程中占有非常重要的地位。
凸轮轴传感器已固定。凸轮轴传感器通过固定在凸轮轴上的增量轮(凸轮轴传感器齿盘)检测进气凸轮轴的位置。当曲轴传感器出现故障时,发动机控制系统会相应地计算发动机转速。凸轮轴传感器和曲轴传感器对于喷射装置是必要的(每个气缸的喷射处于最佳点火时间)。
凸轮轴位置传感器的作用是采集气门凸轮轴的位置信号输入到ECU,使ECU识别出1缸压缩的上止点,从而进行顺序喷油控制、点火正时控制和爆燃控制。此外,凸轮轴位置信号还用于识别发动机起动时的首次点火时间。凸轮轴位置传感器被称为气缸识别传感器,因为它可以识别哪个气缸活塞即将到达上止点。
凸轮轴传感器一般是三线霍尔传感器,有12v或5v电源线、信号线和地线。拔出插头,用钥匙打开二档,用电压表测量,确保电源线有电压输出。用一个表确定地线,用一个电压杆将一个表杆连接到确定的电源线上,另一个表杆连接到另外两根线上。测得的电压是地线,其余是信号线。此时,关闭钥匙引出信号线,插上插头启动发动机,测量信号线和接地线是否有信号电压。输出电压要小于电源电压,否则传感器基本坏了。
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