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新一代卡宴变速箱怎么样? 卡宴3.0t变速箱

来源: 最后更新:22-11-30 05:39:01

导读:新一代卡宴变速箱:1、保时捷卡宴入门级Cayenne排量由3.2升提升为3.6升,最大马力提升至29...

新一代君威油耗高吗

新一代君威油耗,个人觉得不是很高,平均油耗在10个左右:

1、这一代君威,我最初试的是2.0T版本,对于这台全新的9AT,开始我是有所顾虑的,毕竟管理如此多数量的挡位,当中难度颇大。当时试完,第一感觉是,君威的变速箱已经从劣势变成了优势,9AT降挡反应平顺且及时。尤其印象深刻的是在宁波山路试车。在山路出主路,会把车速刹得非常慢,看准机会便大油门下去。主路虽然限速60km\/h,但实际很多车开到80km\/h,为了能钻进车流,这时对加速的需求非常大。这种接近静止情况下,从刹车状态瞬间转为大油门状态,如此大跨度切换,很多自动挡是受不了的,君威2.0T却能立刻进入加速状态;

2、如果问我三款动力最喜欢哪款,当然会是2.0T,动力真的非常快。在对向两车道的国道超车,无需担心动力不够用,一脚油下去,景物在眼前飞涌过来。后来实测了2.0T的加速,现场能6.5秒破百,比官方数字快了0.7秒,这个数字已经能跟高尔夫GTI、福克斯ST等钢炮一拼。路上如果看到“街飞”开着钢炮骄横跋扈,以为自己在路上快得不可一世,随时能去挫他的锐气。加速快的车很多,但还能做到随传随到,那就难能可贵;

3、开完2.0T,再开1.5T,又是另外一番体验。回归到实际用车需求,1.5T对于很多人而言已经足够,甚至还很有轻快感。原因还是这个9AT,工作态度积极,只要油门踩深那么一点,变速箱就会降挡,转速就会弹到3000转以上。其实基础动力不大的车,都会用这种调校策略,用变速箱来“踢”发动机一把,但君威的9AT能把过程处理得很顺,不会给人突兀感觉。不过发动机经常被往高转榨,机舱噪音会比2.0T要多一些,乘客容易得知驾驶者右脚动作。

新一代卡宴变速箱怎么样?

新一代卡宴变速箱:

1、保时捷卡宴入门级Cayenne排量由3.2升提升为3.6升,最大马力提升至290匹(增长40匹),而最大扭力亦有39.3公斤米的高水准,0至100km\/h加速8.1秒,最高极速227km\/h的表现,旧款车型数据为9.1秒和214km\/h;

2、CayenneS排量由4.5升提升为4.8升,更加入了可变汽门正时与扬程系统,让最大马力成长了45匹而来到385匹,最大扭力提升为51公斤米,0至100km\/h加速由6.8秒进步到6.6秒,最高极速由242km\/h。提升至至252km\/h;

3、新车型中性能最强悍的CayenneTurbo排气量同4.5升增至4.8升,最大马力也比现行车款增加50匹而来到500匹之谱,最大扭力则有71.4公斤米的水准,至于0至100km\/h加速和最高极速,则分别为5.1秒和275km\/h,比起现行车款的5.6秒和266km\/h,同样也有不小的进步;

4、除了在性能方面的提升,新款Cayenne的三种动力单元,更全数导入了燃油直喷技术,让油耗有更上层楼的表现,在数据上有13%的效率提升。

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