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直喷发动机工作原理 直喷式发动机的工作原理

来源: 最后更新:22-11-28 09:37:08

导读:直喷发动机的原理:1、缸内直喷又称FSI(FuelStratifiedInjection),即燃料分...

直接从p档开到D挡给油就走

先说答案:直接从P起步到D不会伤车。

很多人担心汽车会受伤,因为P挡会经过R挡和N挡直接到D挡,如果在这个过程中不断切换档位,会对变速箱造成损坏。所以很多驾车者在点火后会选择N挡起步,D挡起步,这样可以减少对变速箱的损坏。

其实这是不对的,原因有两点:

第一点:这完全没有必要。在某种程度上,你的操作会增加变速箱的自然消耗,因为变速箱的换挡通常是30万次以上的调整。我们可以理解,如果你用了不止一次,你就会失去不止一次。所以最好直接从D挡开始。

第二点:当你从P挡换到D挡的时候,你在挡的时候R挡和N挡都没有反应,因为行车电脑会通过变速箱给出的信号来判断你的操作,只有你真正停在R /n挡的时候,行车电脑才会判断你已经换挡了,所以没有损伤。如果坚持的话,是换挡的自然消耗,不用担心。

至于题主提到的停车问题,有点复杂。不同的车型有不同的停车方式。大众有一个常见的模式:

从D到P停车理论上没有问题,但现实中有些人容易出错,车辆停下来就急于换P。

P档由棘轮和棘爪组成,棘轮与变速器的输入端刚性连接,棘爪插入棘轮的间隙中,最终可以锁定车辆轮胎,进而达到停车的目的。

因此,如果你的车辆在不停车时处于P档,那么车辆的惯性会使档位继续转动。这时棘爪插入齿轮的力会很大,一些常年直接处于P挡的人会积累这些力,造成棘爪损坏甚至直接折断。

这个事情有很多先例,所以停车的时候首先要做的就是把手刹拉至P挡或者停车后从N挡换到P挡,这样可以更好的保护棘爪和挡位。

说说你的停车方法,看看有没有问题。

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直喷发动机工作原理

直喷发动机的原理:

1、缸内直喷又称FSI(FuelStratifiedInjection),即燃料分层喷射技术,将燃油由喷嘴直接喷入缸内。该技术可以进一步提高汽油机热效率与降低汽油机排放。这套由柴油发动机衍生而来的科技目前已经大量使用;

2、FSI技术采用了两种不同的燃烧模式,即均质然烧模式和分层燃烧模式。均质燃烧模式是指在进气行程后期向燃烧室内喷入燃油,在进气行程与压缩行程中完成与空气的充分混合,并在点火时刻使缸内形成较为均匀的混合气,确保稳定点火。分层燃烧模式是指在压缩行程喷入燃油,随着压缩行程的进行,燃油与空气混合,直至点火时刻,从火花塞处至缸壁,燃油浓度由浓到稀,保证有效点火,火焰传播也正常,从而提高燃油经济性;

3、直喷发动机燃油和空气混合主要有三种方式,即喷射引导、壁面引导和气流引导,具体见图中a、b、c所示。发动机的喷油器设计在缸盖顶部,火花塞设计在发动机的侧面,此种方式称为喷射式引导,在火花塞周围易形成较浓的混合气,这种布置方式比较适合于分层稀薄燃烧,具有较好的燃油经济性。壁面引导方式是喷油器侧置,火花塞顶置,通过活塞顶部的特殊形状引导油束运动并与空气混合,此种方式可以在火花塞周围形成较大面积的可燃区域。气流引导方式同样采用喷油器侧置、火花塞顶置的形式,利用进气时形成的滚流强化油气混合。壁面引导方式和气流引导方式结构形式相似,多用于均质燃烧模式,可以由传统的PFI发动机转化而来,可以实现与PFI发动机共用燃烧室及缸盖毛坯,进而实现发动机的平台化和模块化。

标签: 直喷发动机工作原理  

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