suv独立悬架好还是非独立悬架好 suv独立悬挂和非独立悬挂哪个好

来源：最后更新：22-11-23 06:57:17

导读：非独立悬架的应用可以扩大后备箱空的空间，降低制造商的制造成本。非独立悬架也叫“硬轴”，左右轮不能独立...

suv独立悬架好还是非独立悬架好

非独立悬架的应用可以扩大后备箱空的空间，降低制造商的制造成本。

非独立悬架也叫“硬轴”，左右轮不能独立吸振，会影响汽车的乘坐舒适性。

那么，非独立悬架好不好，我们来看看。

非独立悬架的优点:结构简单，占用空空间小，制造成本低。

非独立悬架的缺点:悬架承载能力较差，减振效果较差，舒适性有限。

因此，我们不能说这种悬挂是否好，而是它是否可以应用于一个模型。

非独立悬架可分为三种类型:扭力梁轴、扭力梁式和平行板簧式。

扭力梁车桥主要用于前驱车，结构非常简单，占用的空空间相对较小，可以增加车舱内空空间的使用，多用于小型车。

扭力梁式A扭力梁安装在左右拖臂中间，使悬架的形状类似于H型，悬架系统通过拖臂前端与车身连接。

平行板簧式的结构相对简单，降低了汽车的制造成本，可靠性高，多用于车身重量变化较大的汽车。

suv冬天胎压多少正常范围

由于热胀冷缩的原理，夏天轮胎气压通常最好保持在2.2bar。冬天最好把胎压保持在2.5bar。

胎压受轮胎质量、季节变化、纬度变化等多种客观因素影响。，所以不可能100%正确控制，可能会有0.2bar左右的误差。

这里需要注意的是，胎压可以保持在一个较高的值，但绝不能过低，也就是要保持“宁高勿低”的原则。因为胎压高，只有轮胎附着力降低，舒适性降低。

如果胎压过低，会先造成胎侧磨损，胎侧是轮胎最薄的部位。汽车的行驶阻力会增加，从而增加油耗。而且由于胎压过低，与路面的摩擦系数会增加，导致轮胎发热异常，轮胎温度急剧上升，轮胎软化和强度急剧下降，容易导致轮胎爆胎。

附于轮胎压力国际标准:

根据国际标准GBT2978-2008的规定和要求:

标准轮胎:2.4-2.5巴；

增强轮胎:2.8-2.9巴；

最大气压:不应大于3.5巴。

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