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汽车的动力是看功率还是马力（汽车发动机看马力还是功率）

来源： 最后更新：22-11-06 08:06:37

汽车的动力是看功率还是马力

马力和马力是一样的。这两个是不同的单位，但它们都表示发动机每单位时间做多少功。

意思是每单位时间功率做功的次数。1kw等于1.341马力，是英制单位。如果换成公制单位，那么1kw等于1.36马力。

一般来说，发动机的最大功率只有在高速时才能发挥作用，所以买车时，功率和马力都表明发动机每单位时间做多少功。最大功率决定汽车速度，最大扭矩决定汽车速度。

如果车辆的扭矩较大，车辆的速度会更快。发动机的功率等于速度和扭矩的乘积。如果是同样功率的发动机，转速越低扭矩越大，转速越高扭矩越小。

相同排量下，气缸行程越长，扭矩越大，转速越低。如果气缸的冲程越小，转速越高，扭矩越小。

另一种气缸是方形气缸，气缸直径和冲程相同，因此扭矩和速度都可以考虑。

消费者在选车的时候，不要只关注这些肤浅的数据，最重要的是驾驶它的感受。最大马力在城市道路上行驶基本无法发挥，比最大马力更重要的是汽车的动态响应速度。

汽车的车联网是啥功能

车辆互联网是一个相对宽泛的定义。汽车的很多功能都可以称为车联网，是车联网的一个分支。

比如无人驾驶、人机交互、智能语音识别等。，都属于车联网。换句话说，目前的车载系统是车辆互联网的一个分支。

车联网、视听类，包括苹果的Carplay、腾讯的Ride WeDrive、谷歌的GoogleProjectMode等。车联网、智能管家、安吉星、Dina GIDlite4.0等。

用一个具体的例子解释车辆互联网的功能:

早上起床比平时晚一点，还没吃早饭。此时车辆会根据实时交通大数据进行分析，为车主量身定制最优路线，并给出最佳出行时间的建议。在路上，我不仅可以避开交通堵塞，还可以路过我最喜欢的早餐店。

附属车联网介绍:

车辆互联网的概念源于物联网。根据不同的行业背景，车联网的定义是不同的。传统定义的车联网是指装载在车辆上的电子标签，通过射频等识别技术，在信息网络平台上提取并有效利用所有车辆的属性信息、静态信息和动态信息，根据不同的功能需求，对所有车辆的运行状态进行有效监管并提供综合服务的系统。

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