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比亚迪唐dmi(比亚迪唐dmi 2022)

来源: 最后更新:22-11-05 04:28:12

导读:比亚迪唐dmi

“我最喜欢的新能源车是比亚迪。”这是我前段时间和一个朋友聊天得出的结论。

说实话,说到自主新能源,比亚迪是最容易让人记住的车企,证明了它在这个市场的地位。这种“优势”今年还在扩大。今年年初,比亚迪超级混动技术DM-i平台正式推出,无疑给了混动市场一记“重拳”,随之而来的是搭载DM-i技术的车型供不应求,销量突飞猛进。

比亚迪官方数据显示,8月份,比亚迪销售乘用车67630辆,同比增长90.5%;其中,DM车型销售30126辆,同比增长555.6%,基本支撑了比亚迪销量的半壁江山。什么是DM-i超级混动?有什么不同?接下来,就让我们跟随比亚迪唐DM-i的试驾一探究竟吧。

首先,比亚迪的DM-i是什么?简单来说就是基于超级电混合动力系统和电的混合动力技术。基于其高安全性的叶片电池和高性能的大功率电机,由大功率高效电机驱动,汽油机的主要职责是在高效转速范围内发电。并在合适的时间直接驾驶车辆。通过改变传统混合动力技术基于发动机的设计,油耗大幅降低。

是不是感觉有点扭曲?总之能做到超低油耗,安静平顺,动力出色,而这些优势在这次唐DM-i身上得到了验证。唐作为比亚迪SUV市场的老大哥,自上市以来就备受关注,这款全新一代唐DM-i也不例外。其外观延续了家族式的龙脸设计语言,流畅的腰线,八条龙的前脸,犀利的大灯...我真的很喜欢它!

另外,唐DM-i虽然也属于唐DM系列,但在尾部还是做了细微的区分。这次唐DM-i车型在尾部增加了“DM-i”的蓝色logo,而现款唐DM在这里显示的是“DM”。此外,右侧的“4.3s”加速时间logo已经消失。毕竟它关注的不是性能,而是节能,这一点在我们后来的试驾体验中显而易见。

作为一款7座中型SUV,唐DM-i在空方面也有明显优势。其长宽高分别为4870/1950/1725(mm),轴距为2820mm,给消费者很大的乘坐感空。如果把第二排和第三排的座位全部放倒,那么空这个接近双人床的房间已经可以用来搬家了!另外值得一提的是,唐DM-i配备了20寸轮圈,整体看起来比22寸要和谐一点。

当然唐DM-i的内饰不仅大空,内饰的设计风格也让人耳目一新。车内采用了多种材质,大面积的高级真皮包裹,加上翻毛缝线,感觉非常高档,还有钢琴烤漆和金属拉丝装饰板。用料和搭配都很讲究。中控的大屏依然是新车最大的亮点之一,并且支持“iPad”式的自适应旋转,所以科技感依然十足。

同时,新车的配置也非常丰富。15.6英寸8核自适应旋转屏,内置DiLink 3.0智能网络连接系统,不仅支持常规语音控制、酷我音乐、喜马拉雅地图等功能,还兼容安卓手机或平板电脑上的各类app。你可以用这个“车载写字板”在车上刷Tik Tok和哔哩哔哩。车联网功能优秀,可以让你彻底摆脱手机的束缚。

作为另一款智能汽车,我们也将NFC功能作为汽车的智能钥匙,配合手机上的App,可以实现完全无钥匙的体验。我们可以通过手机上的App随时随地远程启动汽车,提前设置车内的空进行升温/降温,上车就可以享受最舒适的乘车环境。就我的实际体验来说,比亚迪的车机系统绝对是目前最好的车机之一。

但是对于插电式混动车型,很多人应该更关心它的动力性能和油耗。官方试驾路线是从上海松江到莫干山。本次试驾采用赛制,单程约160km。每辆车都处于失电状态(SOC低于25%),而车上有3-4人。因为天气热,每辆车的空音都开着,百公里最佳油耗4.75L,远低于官方5.5L L的百公里成绩。

节能赛全程都是城市道路和国道,基本不堵车。出发前加满油后续航里程为940km,这样看来,如果电池充满电,比亚迪唐DM-i的综合续航里程可以轻松超过1000km。另外,由于电动汽车和混合动力汽车的特性,在城市低速拥堵路况下通勤时,可以使实际油耗更低,这样你就知道比亚迪DM-i的油耗优势有多大了!

好了,说完油耗,我们来看看它的试驾表现。比亚迪DM-i为小云-插电-Mix配备了专门的涡轮增压1.5Ti高效发动机,比秦DM-i和宋DM-i的动力更强,最大功率102kW,发动机最大扭矩231n·m,当然真正的动力还是它的电机。52km版搭载EHS145,峰值功率197马力,峰值扭矩316牛·米。12km版搭载了电动混动系统EHS160,峰值功率211马力,峰值扭矩325牛·米。

事实上,在比亚迪唐DM-i的这套动力系统中,发动机成了“配角”,颠覆了传统的油电混动技术思路。然而,鱼和熊掌不可兼得。在进一步降低油耗的同时,它的百公里加速8.5秒还不如老款唐的4.3秒,但我觉得反而是8.5秒更适合普通消费者。毕竟是家用SUV,不需要赛车性能,更不用说现在的路况了。

虽然加速性能有所减弱,但是车辆的整个试驾过程给我的感觉非常好,整体表现始终非常稳定。而且因为电机的加持,一开始除了动力平顺浑厚之外,NVH的表现也非常出色。而且由于唐DM-i只有直驱挡位,没有换挡,从根本上解决了换挡的顿挫问题,乘坐舒适性真的很棒!

更难能可贵的是,DM-i超级混动是基于电驱动的混合动力技术,使唐DM-i在所有转速区间和工作模式下实现无缝切换。无论是EV模式、HEV并联模式、HEV串联模式还是发动机直驱模式,整体驾驶和乘坐感受都非常平顺自然。虽然你开的是混动车,发动机在运转,但是给你一种开纯电车的感觉,这就是DM-I。

此外,唐DM-i由全球底盘专家Hans Kirk独家调校,采用前麦弗逊式后多连杆独立悬架组合。在通过一些不好的路面,尤其是坑坑洼洼的路面时,避震器可以很好的过滤掉震动,悬挂也富有韧性,所以整体的乘坐感还是比较高级的。不得不承认,比亚迪在底盘调教上已经不是以前的比亚迪了。

最后值得一提的是,唐DM-i配备了DiPilot智能驾驶辅助系统,并拥有ACC-S。

标签: 比亚迪  dm  

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