来源: 最后更新:22-11-02 11:34:04
自4月11日Xi安奔驰女车主维权事件以来,奔驰一直处于舆论的风口浪尖。尤其是维权女车主追求的“金融服务费”问题,通过向社会公布行业潜规则,引起了强烈的讨论。继央视、人民网、新华网等官媒关注Xi安奔驰事件后,金融服务费问题也引起了国家市场监督管理总局的重视。
5月10日,市场监管总局约谈奔驰公司,要求奔驰公司认真排查整改生产经营过程中存在的问题,积极配合各级市场监管部门查处。切实加强对经销商的管理,杜绝各类不合规、不规范的行为;大力完善售后服务体系,畅通消费者维权渠道,积极妥善解决消费者诉求。奔驰相关负责人也在约谈会上表态,将积极配合整改。
奔驰的服务公约能否彻底执行,主要看经销商的态度。毕竟有句老话叫“县官不如现管”,4S店是销售终端,也是政策的最终执行者。然而,近年来,随着国内汽车市场的快速发展,汽车企业之间的竞争日益激烈,这也导致汽车企业与经销商之间的地位发生变化。以前汽车不用卖,经销商需要请车企入网拿车。所以车企处于强势地位,所以很多政策执行起来非常顺利。但随着市场竞争压力越来越大,车企和经销商的地位发生了变化。为了让经销商多提车,增加销量,车企需要频繁维护经销商之间的关系。
靠卖车赚钱的时代已经一去不复返了,这也是经销商地位上升的主要因素。以前经销商的主要利润在车辆差价上,所以希望从厂家多拿车,这给了汽车厂家很大的话语权。但是现在竞争越来越大,新车空的利润被挤掉了,甚至有些车型要赔钱卖车。卖的越多,亏的越多,经销商地位自然就越上升。面对这个市场,经销商的盈利模式不得不改变。所以,以前的售前市场以新车盈利为主,售后市场依靠维修、保养、保险等服务盈利,这也是为什么很多经销商以各种借口收取金融服务费的原因。
金融服务费”是汽车行业众所周知的潜规则,是很多经销商的主要利润来源。如果按照奔驰的规定禁止经销商收取“金融服务费”,肯定会断送经销商的财源,甚至是奔驰经销商的一个重要利润渠道,执行阻力普遍可见。
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