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双球节悬挂的缺点(双球节和麦弗逊悬挂)

来源: 最后更新:22-11-02 12:09:44

导读:双关节悬架可以减少侧倾,抑制刹车点头现象,提高转向精度。双转向节悬架实际上是基于麦弗逊悬架的改进。这...

双球节悬挂的缺点

双关节悬架可以减少侧倾,抑制刹车点头现象,提高转向精度。

双转向节悬架实际上是基于麦弗逊悬架的改进。这种悬架用两根连杆代替了麦弗逊独立悬架的L型控制臂,使悬架与喇叭有两个连接点,所以这种悬架也叫双转向节悬架。

双球悬挂可以提高汽车的操控性。悬架和喇叭之间的连接点越多越好。双球悬架比麦弗逊悬架多了一个连接点,所以使用这种悬架的汽车操控性更好。

很多跑车都是采用双球悬挂,比如宝马3系、凯迪拉克atsl等。宝马的很多mpower系列车型也采用了双球悬挂。

一些漂移车也使用定制的双球悬挂。

独立悬架可以提高汽车的操控性和舒适性。独立悬架的两个同轴轮之间没有连接,因此两个同轴轮之间没有干涉。

世界上常见的独立悬架包括双球节悬架、麦弗逊悬架、多连杆悬架、双横臂悬架和双横臂悬架。

多连杆悬架是双叉臂悬架的改进版本,用四连杆代替了双叉臂悬架的两个叉臂。

双叉臂悬架是双叉臂悬架的简化版本,它用两个连杆代替了双叉臂悬架的两个叉臂。

双球节是什么悬架

双关节悬架在一些宝马车型中经常见到。这种悬架实际上是将麦弗逊悬架的一个L型控制臂分成两个连杆,这两个连杆与喇叭有两个连接点,所以称为双关节悬架。

双关节悬架的机动性非常好。对于悬架,与喇叭的连接点越多越好。

常见的悬架包括独立悬架和非独立悬架。独立悬架包括双横臂悬架、多连杆悬架、双球节悬架、麦弗逊悬架和双横臂悬架。

双叉臂悬架实际上是双叉臂悬架的简化版,将双叉臂悬架的两个叉臂改为两个连杆。

多连杆悬架实际上是双叉臂悬架的复杂版本,它将每个叉臂改为两个连杆。

双关节悬架是麦弗逊悬架的复杂形式。

扭力梁悬架是家用车中常见的独立悬架,常见于一些价格较低的紧凑型家用车或紧凑型SUV中。

一方面,紧凑的汽车扭力梁悬架成本有限,另一方面,它旨在扩大后排座椅空空间和行李箱空空间。

一些硬派越野车会采用整体轴悬架,可以应对更恶劣的路况,耐久性极佳。

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