来源: 最后更新:22-10-12 10:46:24
首款冲击合资b级车的国产车比亚迪思锐,从我自己开车几年的经历开始分享干货!
外观更舒适,设计适中,但不会显得难看。属于比较耐用的外观。车的档次和本田雅阁一样,属于b级车!
这款车是比亚迪2013年上市销售的。在我行驶里程达到8万公里之后,我想说一下这款车的配置技术和驾驶体验。
自动版的车配置比较高,今天还是高配置。
该车地板结构借鉴了老款本田雅阁技术,前双横臂悬挂,后多连杆悬挂,地板调节舒适。但底盘摆臂、连杆等车身连接件都是钢制的,使得车轮重量更重。当汽车在颠簸的路面上加速时,会感觉到汽车轮胎额外的弹跳。
身体一侧
这款车的发动机来自比亚迪对大众1.4T发动机的逆向开发。是国内第一台真正自主可控的小排量涡轮增压发动机,可以量产装车。它采用了当时的先进技术,全铝发动机。但在发动机实际使用中,涡轮介入较晚,1700转左右。但涡轮参与的时候动力输出比较强劲,中后段加速依然动力十足,发动机怠速抖动很小,发动机噪音控制适中。这也是这辆车的引擎隔音的一般原因。使用七年,没有出现故障,也没有烧机油,应该解决了大众发动机爱烧机油的问题。冬天零下20多度,我开车很猛,油门踩得很深,经常4000转。但是发动机感觉和新的一样,没有动力衰减,没有漏油。个人觉得这个发动机还是比较稳定的。直到今天,比亚迪部分车型仍在使用这款发动机,只是更新了排放标准和涡轮介入转速,简单调整了功率。
车身尾部
这款车的避震器比较软,但是避震器的耐用性一直是比亚迪的软板。如果经常在颠簸的路面上行驶,减震器会漏油,但是路面的颠簸过滤比较快。前双横臂的悬挂对于国产车来说还是很少见的,用料扎实,横臂厚实。对于轿车来说,这款车的前悬挂很足,转弯的时候很自信。高速车体很稳。
今天就来说说吧。喜欢的人才能喜欢,才能给我不断更新的动力。我会继续分享所有由内而外的车的真实情况和感受。如果有人买二手比亚迪思锐,可以参考一下。下一期将谈论变速箱,车身刚性,照明,和其他配置的经验!
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