来源: 最后更新:22-10-05 09:50:07
五羊本田车的后链轮一般都设计的很小。这个好处就是跑平路会相对省油,跑完之后速度也比较快。当然,这种设计对攀爬不利。机械师说的有道理。改变前后链轮的齿数比可以让它爬坡更多,但是会损失速度。原厂设计的传动比是考虑到冷凝使用量而设计的,不要随便改动。
气门间隙不要调得过小,否则不仅容易使气门关闭不严而影响性能,还会增加气门摇臂和凸轮轴的磨损。顶杆式发动机由于自身的设计和工作特点,普遍存在热车气门声音大的情况。冷车时调整气门间隙,以冷车间隙为标准。因为热车后喷射器发动机的气门间隙会因零件膨胀系数不同而变大,所以热车后有些声音是正常的。况且热车后机油粘度变小,形成的油膜更薄,也会使润滑性能变差,所以声音会更大。
青海海拔高,空气应该比较稀薄。在这种情况下,很容易造成化油器的混合气变浓。如果当地海拔较高,也可以试着稍微稀释化油器的混合气,即试着向内拧紧混合气螺钉(逐渐试验),这样可能会改善燃烧状况。
油只要是正品就可以用,只要粘度达到10W-40(当前温度),级别在SF级别以上。
爬坡时要充分利用汽车的惯性,提前加速上坡,比较省力。如果坡度比较降档,最好在坡下提前降档到右挡,或者在动力不足时及时降档。不要用高档油门猛踩汽车爬坡,很贵的。下坡时不要滑入空档,这样很危险,容易使车辆失控。你应该用高档的小油门滑坡,这样车辆更容易控制。另外空档滑坡并不能真正省油,因为怠速时需要更粗的混合比,经济转速只需要更细的混合比就够了。
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