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电动车怎么慢充电（电动车充电慢用电快）

来源： 最后更新：22-09-14 10:46:30

电池是电动汽车的核心部件。没有电池，电动车几乎就是一个铁架子。所以，作为如此重要的部件，电池的维护是相当必要的。有人说电池保养在于骑行行为，也有人认为充电方式是保养的关键。小专家认为后者更合理。其实电动车不是磨破了而是补满了。那么，这有什么依据呢？电动车充电后如何续航更久？小专家给大家分享相关内容。

为什么不规范的充电更伤电动车电池？

电动车电池的损坏有两种方式，一种是骑行过程中造成的损坏，主要表现为突然加速和超重承重骑行，使电池瞬间释放大电流，对电池造成一定的损坏。但是，首先这样的伤害是难以持续的，所以造成的伤害是有限的。其次，电动车作为一种短途交通工具，速度较慢，基本上不会出现太多拉货载物、急速加速等情况。

但是，非标收费就不一样了。只要电池本身在充电过程中，电池的电解液、正负极板等关键部件都在发生化学反应，通过不断的“电能”转化为“化学能”。这种化学反应过程是一种伤害电池的方式，会加速电池的老化。此外，如果电池充电不规范，电池中的电解液和铅板会损坏，更容易影响电池的寿命。

虽然损坏电池的方式一般不会直接使电池报废，但是会大大影响电池的充放电能力，即电池寿命越来越差，影响电动车的使用。所以车主还是要学会如何给电池充更长时间的电。

电动车怎么充电能用更久？避免6个充电方式是关键

其实不管是锂电池还是铅酸电池，在使用的过程中都是需要保养的，以免一些错误的充电方式对电池造成伤害，尤其是铅酸电池。一般只有3年左右的寿命，但如果车主能避开常见的6种充电方式，电池也能使用2年，耗时5年。下面详细看看这6种充电方式。

第一条:电池没电了不要再充电。

无论是铅酸电池还是锂电池，功率损耗都是对电池非常有害的方式。所谓失电，就是电池在设计的时候为了应对自放电会有一定的欠压，失电就是这部分欠压也被释放。举个形象的例子:就相当于我们普通人，即使在饥饿的时候，身体上也会有一定的热量来维持大脑、心脏等器官的运转，但是功率损耗就像是把身体的余热全部消耗掉了。

因此，电动汽车在断电后不应充电。目前公认的合理充电量应该在剩余电量的25%-35%之间，所以需要补充电量。这个时间有利于保护电池。

第二:漂浮时间小于2小时。

寒冬来了，电动汽车的充电效率会下降很多。所以“浮充”的时间要适当调整，也就是说，电池变绿后，不要拔充电器。这种“浮充”时间的增加，更有利于电池蓄满，不存在“虚充”，让电动车跑得更远。

但是，电动车“浮充”一定要花好时间。目前我们普通电动车充电大概需要8到10个小时，已经是很长时间了。再加上“浮充”时间长，而且电池持续时间太长，在过热的环境下会消耗电解液。一旦电解液不足以覆盖铅板，就会造成铅板损坏，电池寿命降低。因此，“浮充”时间不应超过2。

第三:避免使用快速充电站。

快速充电站的出现，解决了中途没电的问题。但是作为电动车从业者的小专家，还是要提醒大家，这种便利的背后，是要付出损坏电池的代价的。能不能尽量不用？

相对于电动车瞬间释放大电流，其实更怕瞬间输入大电流，容易击穿电池的元器件。但这样的快充站，本质是快速输入电流，达到“快充”的目的。所以每次使用快充站，电池都会遭受这么大的电流带来的损坏。特别是一些不能识别电压的快充站，会输入比电池高两倍的电压，一些低质量的电池可能会充几次电。

第四:刚骑完的车不要充电。

在骑电动车的过程中，需要控制器控制电池为电机提供电力。此时，电池需要通过化学反应将储存的“化学能”转化为“电能”送出。在这个过程中，电池会产生热量。

电动车刚骑完，电池的热量不会马上消散。如果此时马上给电池充电，电池会经历“电能”转化为“化学能”的工作过程，电池也会发热。双重发热会导致电池电解液消耗加快，电池寿命和使用寿命受到影响。

第五:避免使用不匹配的充电器。

很多家庭，电动车不止一辆，家里也会有多个充电器。如果不盲目使用充电器，如果输入电压与安时不符，也会对电池造成一定的损害。

如果选择的充电器电压比较大，会导致和快充站原理一样。大电流输入电池会对电池造成损坏，而充电器的电压比较小，会延长电池充满电所需的时间。比如48V20AH电动车本来只需要8个小时就能充满，但是充电器太小，会导致10个小时才能充满。此时，8小时拔掉充电器，不仅会造成电池“虚电”，还会造成“虚电”

电动车只要更换，充电器就需要更换。充电器损坏时，不要自己选择充电器。尽量选择原装充电器，更有利于电池保护。

第六:避免未充满电就拔掉插头。

拔掉充电器前给电动车充满电是很多车主的意识，但也有车主的习惯。只要有足够的电，拔掉电源，停止给电动车充电，而这种充电方式也是伤害电池的错误方式。

电动汽车常见的充电器是三段式充电器，包括“恒流充电、恒压充电和涓流充电”。一般恒流充电到14.1-14.7，然后改为恒压充电，直到电流降到0.01C左右，最后浮充改为13.6-14.1V这样设计的原因是这样的充电会更有利于保护电池，但是如果没有充满电就不算完成一套。

结论:以上是车主在给电动车充电时应该避免的六种错误充电方式。其实每一个都是车主的一件作品。没有什么难以实现的，只是习惯而已。比起养成一些不好的充电习惯和一个好的，其实更有利于延长电池寿命，省去了频繁换电池的麻烦。

希望以上内容能对你有所帮助。如果对你有帮助，请点赞支持。电动汽车专家每天分享关于电动汽车的信息和观点。

标签: 电动车  

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