来源: 最后更新:22-09-06 03:36:27
加装点火提前角缺点
因为从火花塞逐渐跳火,到火苗散播直到汽缸内易燃混合气彻底点燃是必须一定时间段的,与此同时汽车发动机在运行的环节中转速比很高,假如刚好在活塞抵达上止点的那一刻逐渐点火得话,待易燃混合气逐渐彻底点燃时,活塞必然早已逐渐往下健身运动了。而这便会导致天然气推动力的损害,并最后造成 发动机输出功率降低,因此现在的汽车发动机都是会配有点火提前角。
但现阶段市面上又有一种外挂软件的点火提前器,那麼,改装点火提前器有哪些缺陷吗?CNG点火提前器的弊端又有什么?
有关点火提前角
点火提前便是在汽车发动机活塞还未做到缩小上止点的情况下,火花塞的提前跳火,而从火花塞跳火的时时刻刻起,到活塞抵达缩小上止点的時间内,发动机曲轴所掉转的视角便称作点火提前角。
(下面的图为配气相位动态图片,在其中5-30
点火提前角自已怎样调
打火提早便是在汽车发动机活塞还未做到缩小上止点的情况下,火花塞的提早跳火,而从火花塞跳火的时时刻刻起,到活塞到达缩小上止点的時间内,发动机曲轴所掉转的视角便称作点火提前角。
为何必须 要点火提前角?
因为从火花塞逐渐跳火,到火苗散播直到汽缸内易燃混合气体彻底点燃是必须一定时间段的,与此同时汽车发动机在运行的环节中转速比很高,假如刚好在活塞到达上止点的那一刻逐渐打火得话,待易燃混合气体逐渐彻底点燃时,活塞必然早已逐渐往下健身运动了。而这便会导致天然气推动力的损害,并最后造成 发动机输出功率降低,因此现在的汽车发动机都是会配有点火提前角。
假如火花塞在活塞到达上止点以前打火得话,那麼当活塞恰好到达上止点时,易燃混合气体就可以马上彻底点燃(理论上天然气工作压力最大发生在缩小上止点后10
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