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这次宝马比奔驰做得更好（比奔驰宝马更好的车）

来源： 最后更新：22-08-30 03:41:15

这个底盘真的不一般

奔驰E级采用的是前置后驱或是四驱的推动合理布局，前悬架是连杆式单独悬架，配的是电磁感应避震组织，后悬架也是连杆式单独悬架，配的也是电磁感应避震组织，车子的最少离地空隙为150mm。

安全驾驶体会

奔驰E级的汽车底盘也如同它的外观给人的觉得那般扎扎实实稳定，但是车胎悬架并沒有将全部实时路况都阻隔，全部汽车底盘依然会将地面的状况反应给驾驶人员。并且方位的操纵精确度很好，即便 是这么大一辆车也可以更加灵活。

当时速上来以后汽车方向盘的触感便会显得更为厚重，使你感受到车子四平八稳；而在慢速的情况下方位会很轻便省劲，让车子觉得更加灵活，这主要是归功于配置了可变转向比的作用。

前悬架

奔驰E级采用的是多连杆式的前悬架，并且转向拉杆和每个曲轴全是铝合金的材料。从构造上而言奔驰E级的这套悬架和宝马5系的双球节压缩弹簧全是一样的，下摆臂采用二根曲轴将前胎的主销后倾角下铰点往移位，扩大主销内倾角进而提升汽车的操纵性。

避震系统软件采用的是电磁感应可变性减振避震组织，这类避震结构的避震筒内充满了磁流变性液态，对磁流体增加磁场能够更改液体的流通性进而更改悬架的强度。在较为恶劣的情形下，电磁感应悬架乃至还可以做到每秒钟上百次的转变，让车子持续保持稳定。

副车架

在副车架层面前边大家看了的奔驰C级应用的是钢质的全框窗框，而奔驰E级应用的是铝合金的全框式副车架。铝合金的强度更高能够给汽车底盘具有结构加固的功效，而且铝合金的净重相对性不锈钢板材而言更为轻。

后悬架

奔驰E级的后悬架是五连杆式单独悬架，上曲轴采用的铝合金原材料下摆臂采用的则是冲压模具不锈钢板材，据统计国外的E级即便 是下调节臂也全是铝合金，国内的E级有以次充好的行为。全部后悬架的构造并沒有很大的看头，除开在下调节臂上边有一块挡雨板，功效是提升车子悬架的流体力学特点。

四驱系统

奔驰E级配用的是奔驰的4MATIC全时四驱系统软件，中央差速器是双片离合器构造。在一般方式下驱动力为前后左右40：60分配，在极端化状况的情况下能够达到前后左右30:70或是前后左右70:30分配。同轴线中间采用的是敞开式分动箱，在一侧车轱辘跑偏的情况下ESP会对跑偏车轱辘开展制动系统，进而使另一侧车轱辘得到推动力。

奔驰E级前后左右防撞梁

奔驰E级的前防撞梁是铝合金的材料，上边附带路人维护泡沫塑料；后防撞梁是单面冲压模具厚钢板，吸能盒有相对的开洞和溃缩诱发。

前防撞梁

做为奢华等级车系，E级应用铝合金的前防撞梁也是在预料之中，这一根铝合金防撞梁采用的是“日”字形构造，薄厚有2.2mm。全部防撞梁遮盖的范围非常广，基本上延展到侧边。

后防撞梁

与前防撞梁对比，E级的后防撞梁就变得有一些简单了，仅仅一个2mm的单面冲压模具厚钢板，遮盖的范围也就是十分一般。但是吸能盒或是较为规范的，有开洞也有褶皱做为溃缩诱发。

这次宝马比奔驰做得更好

在小编上一篇讲宝马5系的内容中提及了那么一个见解：要想呈现奢华那麼就会有三种方法，一是最旧派的夸张产品造型设计加上精致的用料质量，二是用花里胡哨的作用构建现代感未来感，三是将健身运动保证完美也可以反映出奢华。

宝马5系的情况便是在这里三者中把握禁止，因此 即便 有奢华的能力可是奢华的风格或是差了点。但是到比5系高些一级的宝马7系，宝马五系终于是拿准了，乃至比奔驰S级还需要准。

一辆豪华轿车能否在外表上给人奢华的觉得，是决策这个车具不具有奢华气场的主要要素。如果你第一眼见到宝马7系的情况下一定会感慨到它的大。

这一大最先表现在很大的中网上，可以说宝马7系的中网规格是宝马五系迄今为止最高的，并且这一中网还应用闪耀的大不锈钢装饰设计的。但是在网络上好像有很多人都说7系这一大中网难看，实际上 小编在看见这种很大的中网时内心忽然有点儿小兴奋，认为查尔斯班戈再度返回了宝马五系。

以前大家说怎样反映一款车的特性就看中网的规格，譬如说劳斯来斯、宾利车、虎头奔、捷豹汽车乃至人们的红旗轿车这种传统豪华轿车便是有一个极大的中网，并且宝马7系的功能的确非常非常强大，下边会讲到。这一中网很有可能与所有前脸并没有很融洽，但它也是可以将奢华的气魄呈现出去，因此 这一中网的制定是完全没问题的。

另一方面，宝马7系的大还反映在车体大小上，当车子慢慢向你迎面而来的情况下你能觉得到自身如同立在港口边上看见一条豪华游轮渐渐地靠港般具备不适感。

从侧边看，较长的车体贴近5.3米，轮距也是有3.一米，再相互配合一个20英寸的多辐条轮圈，看起来奢华感特别强。并且假如细心去看看车体的占比你能发觉车前的尺寸特别长，由于里边藏着一个妖怪。

进到车里大家第一是赶到后排，宝马7系这一后排令人看起来是那么微不足道，并且全身上下过去到后从上向下满满的全是奢华感。

头上是一个按段式的全景天窗，并且全景天窗前边也有化妆镜，老总们去见用户的过程中就可以利用这一化妆镜梳理着装礼仪，时时刻刻保证最Fit情况。

前座坐椅的后才是一个触摸显示屏，能够对机动车辆的一些娱乐项目、坐椅作用、中央空调作用开展操纵。在坐椅的下边还有一个踏脚板，将前座坐椅向前调节随后将脚踏板放出来就可以在后排半坐半躺。

后排坐椅使用了十分结实的皮肤材料，上边也有一些棱形的纹理，就仿佛五星级酒店厅堂的高級布艺沙发一样。并且坐椅还装有多种多样方式的按压作用，将车内氛围灯调暗，放点慢摇，好像如同在会馆做大保健一样。

这一后排杯架是750和760才有的，730和740是一般的围绕式三座后排。在护栏上有一个桌板板能够翻出供老总放电脑上或是其它脏物。

看了后排再赶到前座，很有可能那套宝马五系设计风格的仪表台产品造型设计或是缺乏奢华气场，可是宝马五系根据一些顶尖的原材料就是将奢华感给构建出去，包含遮盖了全部中控台的Merino牛皮及其具备明亮车漆的桉木装饰设计。头上是一个按段式全景天窗，顶篷的原料是Alcantara材料，摸上去很舒服。

便是由于车内饰用料十分奢华，因此 大规格液晶显示屏仪表盘和触摸显示屏产生的现代感被减弱了，M系列产品汽车方向盘产生的速度感也被减弱了，全部车箱便是用最传统的高級用料质量去反映奢华，并不是奥迪A8那类到处都是大屏幕的高新科技奢华。

大部分，宝马7系外型和触遇到的领域都早已说完了，简易而言宝马五系便是用了最土的办法从视觉效果触感层面展现出奢华感，可是实际效果立即见效。而到安全驾驶一部分前边早已埋了悬念，下边就来公布。

前边说到宝马7系的特性很强大，车前较长里边藏了个妖怪，显而易见便是在说7系的动力装置了。19款7系给顾客带来了4种驱动力，包含730的2.0T、740的3.0T、750的4.0T及其750的6.6T。

2.0T的730据了解是数最多顾客买的，但也只能说你们都买不对。宝马五系用了最传统的形式去营造这台7系的另一证实便是驱动力，你能看一看S级和A8数最多便是3.0T，并且或是油电混合。

回过头看7系全是汽油发动机，并且做为传统意味着的V8和V12都拿出来了，传统豪华轿车和大马力汽车发动机如同雨天和德芙巧克力，因此 才有那麼大个儿中网用于进气口，这一点宝马7系是比S级和A8做的好的。

因此 假如要买7系，至少要买3.0T直六的740，这才无愧于7系上边一整套的传统奢华设计方案。假如成本预算充裕最好是便是能买750和760，终究V型机才算是最具传统奢华的气场，并且V12或是用在劳斯来斯古斯特上的，如今宝马五系拿过来用在7系由此可见它是多么的高度重视新的7系。

开起來以后宝马7系不论是舒适度或是操纵性全是一流的，在后轮转向的作用下5米的车体也不会觉得到很沉重。武器装备了“魔毯悬挂系统”的响应式空气悬架对各种各样尺寸振动都能有效地消化吸收，并且在转弯的情况下车体姿势仍然十分稳定沒有侧倾。

总体来说，这一代的宝马7系确实做得很好，传统的奢华一般全是奔驰S级的优势，可是S级为了更好地适应销售市场有那麼一些变味儿了。宝马7系则根本沒有切合销售市场，彻底便是依照传统豪华车的规范去做7系，可以说这一次奔驰S级是不如宝马7系的。

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